[狂人新聞台] ALL NEW COROLLA CROSS GR SPORT全球獨賣
#小編:GR SPORT專屬設計,兼具強悍風格與運動質感
TOYOTA GAZOO Racing是日本豐田汽車旗下為競技而生的品牌,在現任社長豐田章男先生的熱血推動之下,征戰全球各大賽車運動。GR團隊更利用比賽累積的豐富經驗,研發出多款高性能車款,包括「牛魔王」- GR SUPRA與今年8月上市前即造成搶購風潮的「暴力鴨」-GR YARIS。除了高規格性能車款,GR團隊更以市售車為基底,推出擁有剽悍外觀及駕馭樂趣的GR SPORT車款,讓GR品牌挑戰極限的熱血精神更貼近大眾生活。
COROLLA CROSS GR SPORT搭載專屬外觀套件:蜂巢式曜黑水箱護罩、專屬的潮炫雙色車頂、運動車頂架。而車頭、車側與車尾的立體亮銀下護板,則為全車增添越野氣息。除此之外,勁黑車側後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、18吋雙色切削鋁圈,以及車尾GR SPORT專屬銘板,展現運動化風格。座艙的部分則有高包覆性座椅,在椅面與前座頭枕處均有GR SPORT專屬設計,此外,PUSH START&主機開機畫面亦搭載GR 專屬LOGO。
還搭載由GR團隊專業調校的運動化懸吊系統,藉由前後避震器的彈簧係數與阻尼係數強化,提升後軸抓地力同時抑制側傾,提高車輛操控的穩定性。底盤更導入GR SPORT專屬的剛性強化支架,搭載鋁合金前強化支架,並搭配粗壯的井字型強化支架,大幅提升底盤剛性及抗扭曲表現。除此之外,COROLLA CROSS GR SPORT亦搭載運動化調校的EPS電子轉向輔助系統,不僅方向盤回饋性更明顯,車身轉向也更為精準。
另外主被動安全也不能少,COROLLA CROSS GR SPORT標配TOYOTA Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統,HYBRID GR SPORT車型另可透過專屬選配套件,加載BSM盲點偵測警示系統,及駕駛座8向電動調整座椅等配備,在全方位守護駕駛與乘客安全的同時,提供車主更享受的用車體驗。
#COROLLA #CROSS #GR #SPORT #GAZOO #RACING
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8547 早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受,而隨著廠方正式發佈RS660,第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同,但經過修改的部份...
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#寫了一篇車車文
以前我 #認車只辨顏色,對真車都超無感(能載我去目的地的就是好車😌),更別說是玩具車了。
阿龐大概從一歲半開始,顯現出對車子的狂熱,世間父母大概都有討好孩子的傾向吧?!於是我就開始買車車玩具給他,看他把車子疊的半天高;看他把滿滿兩大箱的車子排成塞車,繞了家裡好幾圈;看他重複一萬遍,反覆來回的嚕車子;看他偶爾興致一來,手中的車子被賦予飛行的能力....
接著,我被邀請一起嚕車車,還被要求要放感情,投入熱情的一起嚕,「對車無感」之人也就漸漸的成為「閱車無數」之人。
當了男寶媽,還是一位熱愛車車男寶的媽,忽然轉性寫了一篇車車文,也只是正常發揮而已😌
/
在年初參加廠商舉辦的Party認識了 #Modarri玩具車,令人驚艷的細節與設計質感,讓阿龐窩在車車角落一整個下午,我樂的在一邊吃喝聊天納涼。「#這個車好溜啊!」是阿龐邊嚕Modarri車車邊發出的讚嘆車評😆
代理商老闆看他如此識貨,對Modarri愛不釋手,散場後直接整箱送給他帶回家。「阿龐這麼喜歡!一定要寫文介紹給大家!」
凡是能讓孩子沉迷、安靜的玩具,就是好玩具!
每次這一箱搬出來,就是半天的悠閒時光。(孩子玩的很忙,悠閒的當然是父母✌️)#必須團一下!
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Modarri車車由層層疊疊的車體元件,一台車可拆解成11個元素,讓孩子發揮創意設計,車子不只是嚕來嚕去這麼簡單,更能幫助孩子「訓練美感、激發腦力、練習手眼協調」。
★特色:
「#真實動力及仿真避震駕駛」(Real steering and suspension)
四輪彈簧避震超擬真設計,在崎嶇不平的地方嚕起來能有接近實際開車的感受。
「#指頭驅動駕駛」(Hand driven)
將手指頭「坐」在駕駛座位上,輕輕指向欲前進的方向,車體就會鼓溜的順從前進。
「#強壯耐玩」(Build to last, Durable parts)
使用強壯塑膠及厚實金屬框架,小童尚不知輕重,或是粗魯玩才好玩,都扛得住💪
「#真正的烤漆」(Real auto paint)
金屬框架部分,採用與真車相同的烤漆流程,呈現完美鏡面。孩子的玩具車車,以大人規格製作!質感一流,媲美真車等級,是一組 #大人也會嚕上癮 的玩具車車。
「#小零件不遺失」(No lost pieces)
Modarri車車的所有螺絲釘,都巧妙的內建固定在元件上,不會遺失,也不會有小孩誤食的危險,再也不用為了找遺落的小零件,把整個家裡翻過來。
動手組合時又與一般旋螺絲的動作無異,就連螺絲起子也是無比仿真,孩子超愛,大人也放心。
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☆這次團購有三種選擇:(配件細節請點入照片)
#跑車豪華版(R1、S1、T1三款)
單車多配件,一台車能有四種不同的組合造型。
#豪華三入車組
阿龐就是擁有的這一組,我數學不好,精算不出能有幾種可能性的造型😆
擋風、鋼骨、車殼、輪胎、駕駛座、避震器...等配件都能自由拆解重組、搭配,能有超過十幾種不同造型是一定的!
#軌道車版全件組
包括:車車一台(可變化出四種造型)及20份EVA巧拼泡棉,一堆賽車場景小配件。
其中20片的EVA巧拼,簡直是很多爸媽與孩子心目中共同的夢幻逸品,除了能架構賽車情境,還可以大大降低瘋狂嚕車子的聲響。
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🙋市調:你家愛車的孩子,總共擁有多少台車車呢?
我家的答案是:「#不能算,#答案很恐怖😱」
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{Tender Leaf 美學木頭玩具+Modarri 益智STEM終極玩具車+Storytime Toys繪本玩具故事屋} #團購ing
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避震彈簧規格 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8547
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受,而隨著廠方正式發佈RS660,第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同,但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上,當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久,廠方便發佈TUONO 660概念車,因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後,就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者,大概對TUONO這個型號不會陌生,因為在APRILIA現役車系中,就有一部採用1,077cc V4引擎,馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型,外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說,TUONO 660的規格基本上與RS 600相同,但是改用了NK車的闊軑把,握軑位置較RS660高,因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得,座墊就像舒適梳化,估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤,但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念,所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼,按推算它的作用是引導鮮風,將引擎的熱風送走,避免吹到騎士身上,影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎,659cc排氣量,馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑,並針對由入門跑車(250-400cc)升級或新手開發的跑車,因此引擎專注低扭表現,好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速,只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後,縮短波箱的齒輪比,如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低,但低及中段的扭力表現將會更強勁。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control),提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架,而尾搖臂連接在引擎外殼上,前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉,提供預載及回彈調校,單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校,煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗,尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗,規格與RS660相同,中置式排氣系也同RS660相同。
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http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=8464
2021 APRILIA TUONO 660(新車介紹)
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受,而隨著廠方正式發佈RS660,第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同,但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上,當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久,廠方便發佈TUONO 660概念車,因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後,就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者,大概對TUONO這個型號不會陌生,因為在APRILIA現役車系中,就有一部採用1,077cc V4引擎,馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型,外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說,TUONO 660的規格基本上與RS 600相同,但是改用了NK車的闊軑把,握軑位置較RS660高,因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得,座墊就像舒適梳化,估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤,但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念,所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼,按推算它的作用是引導鮮風,將引擎的熱風送走,避免吹到騎士身上,影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎,659cc排氣量,馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑,並針對由入門跑車(250-400cc)升級或新手開發的跑車,因此引擎專注低扭表現,好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速,只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後,縮短波箱的齒輪比,如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低,但低及中段的扭力表現將會更強勁,但詳盡數據仍有待廠方公佈。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control),提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架,而尾搖臂連接在引擎外殼上,前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉,提供預載及回彈調校,單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校,煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗,尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗,規格與RS660相同,中置式排氣系也同RS660相同。而根據轉向角度照明的LED車頭大燈及日光燈等等,相信都會出現在TUONO 660身上。
避震彈簧規格 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
註:14:30表格GLC 63引擎規格錯誤,應為V8引擎。
新在哪裡?
●Special Vehicle Operations 特製車部門調校
●5.0 V8 雙轉子機械增壓引擎,最大馬力 550ps,峰值扭力 680Nm
●配備可主動鎖定的後軸電子差速器
●換上全新避震器與防傾桿,前後彈簧剛度增強 30% 及 10% ,側傾減少 5%
●搭載輕量化鈦合金排氣系統,車重減輕 6.6 公斤
●外觀採用 SVR 專屬套件,引擎蓋及葉子板都加入導流孔
●足踏 21 吋 5080 式鍛造鋁合金輪圈
●內裝採用檀木黑類麂皮車內頂蓬,搭配 SVR 專屬 14 向電動調整跑車座椅
現行 Jaguar F-Pace 為品牌建廠 80 年以來首度跨入 SUV 級距的作品,自 2015 年法蘭克福車展發表後,在豪華品牌之間掀起了新的話題,國內於 2016 年 8 月由時任總代理九和汽車引進,原廠於 2018 年成立 Jaguar Land Rover Taiwan (台灣捷豹路虎) 後,選在 2020 年世界新車大展亮相甫於 2018 紐約車展發表的 F-Pace SVR 性能休旅,展現出自 Special Vehicle Operations 特製車部門的全面強化性能。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65723
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避震彈簧規格 在 請教後避震彈簧規格的問題 - Mobile01 的推薦與評價
如果同樣是兩隻都是Eye to Eye 200mm長度的後避震.一條彈簧是450磅X2.39,另一條是500磅X2.35,請教一下後面的2.39和2.35是彈簧可壓縮行程嗎? ... <看更多>
避震彈簧規格 在 原廠後避震彈簧-PTT與DCARD推薦網拍商品-2021年12月 的推薦與評價
找原廠後避震彈簧PTT與DCARD推薦網拍商品就來飛比,收錄全新、二手原廠後避震彈簧在露天、蝦皮推薦商品|飛比價格. ... <看更多>
避震彈簧規格 在 Re: 請問避震器規格? - 精華區MotorClub 的推薦與評價
※ 引述《Engine (Z- Cycle)》之銘言:
: 我是外行^_^ 請問有沒有店賣單支彈簧-避震器組, 又其規格如何?
: 如長度, 彈性係數, 可用行程等, 知道的人說一下, 謝謝!!
一般而言都是以車種來分 , 只要長度跟原廠的相差正負10mm之內都算可用的範圍 .
除非想要刻意改裝 , 加長行程 .
改裝的避震器都會比原廠的還要硬 .
大部分都是可調彈簧軟硬的 ,
通常只要調在最軟的地方就會受不了台北市顛簸的路面了 .
還有一個影響避震器壽命的一個重要關鍵 ,
就是有分封閉式跟開放式的 .
如果直接看得到減震器的活塞推桿的 , 叫做開放式的 .
如果看不到的 , 叫做封閉式的 .
開放式的缺點就是雜物容易黏附在活塞油封附近 ,
當活塞推桿上下往復運行時容易刮壞油封 ,使減震筒的油漏出來 ,
使避震器失去damping的作用 .
但一般國產的避震器大多只有標示長度 .
並無行程或是彈簧K值的詳細資料 .
如果要標示較清楚的可能要找進口的牌子 .
如果只是想換換避震器 ,到精品店找適用用於你車種的長度就可以了 .
其他的資料不知道無所謂 .
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