關於 那祈ptt ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

這個粉絲頁上次早就被紅標，你以為拎杯這樣就怕了？？？那你就錯了。反正這個東西一開始本來就只是懶得刪PTT站內信，創出來幫各位安排喝茶做生意+收訊息而已。能有起色就只是各位賞臉，願意聽我垃圾話，無心插柳柳成蔭。所以有沒有對我來說沒差，本來就是各位給我的，小弟很感激。也有人說我這樣沒水準是80！沒辦法，我就沒水準，我就是想80，這個社會本來就不是公平的，所以我也從來不收捐款。

然後這些人還問我為什麼這樣做，為何不捐出去？不好意思，我單純就沒水準，有錢，花錢買快樂，你管我怎麼花。

只是又剛好認識天使球團的人，花錢打炮是買個爽，那買廣告幹古靠北人，當然也是買個爽而已。大谷那麼能打全壘打，那掛一個外野看板，然後打到此看板一次我就捐一次錢給公益團體，這個idea也很刺激阿。拉朋友一起玩，整場球我們就在那邊祈禱不要幹到我看板，越想越好玩，我一定場場去看。

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節錄一下新聞：
南投縣府社會勞動處處長林志忠下午表示，因此事發生在境外，對於小商人的行為，縣府沒有直接管轄權，所以不會作出任何處置；但由於此文PO在臉書公開平台，相關個資露出，已違反《兒少法》46條規定，任何人不得於網路散布未成年兒少個資，縣府表示，會再函文請iWIN平台（網路內容防護機構）代為協助，請臉書公司將此文下架。

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要罰要刪都來，是我做的。

最後我帽子就剩這些了，賣完就真的沒存貨了，別私訊問了，我自己手上也沒有
https://www.ruten.com.tw/item/show?22125259284394

口罩也是，只有加印這些
https://reurl.cc/9r7j4V

🔖襯衫，心情女子
超透涼感無敵親膚條紋落肩寬鬆休閒襯衫
https://shopee.tw/product/1560626/8357896369
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昨天穿搭中忘了說，心情女子這個月有活動
9折優惠券，滿千即可使用
她們家定價本來就都百元單品
再9折真的是有夠划算，活動只到6/30喔
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這襯衫名字寫涼感，但一點都不涼的我先說
就是看起來很清爽，可是不是冷氣房就別
晚上SP直播時我會繼續穿著這套
想看動態的話，晚上來看直播吧
不過我把褲子換短，比較好介紹鞋子
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今天想寫書文，照片就拼一張了
防疫在家雖然多了很多時間，
但都用在追劇
所以閱讀並沒有比之前多
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🔺樹的祕密生命
因為登山所以連帶著對樹木也想了解
但借閱了幾本，都沒有讀進心裡的感動
這本也是，非常期待
但看了覺得還好
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⭕🔺命案現場清潔師
看到書名想起Ptt曾有過的文
「有沒有台灣很愛叫OO師的八卦」

每份工作都有其值得敬重的部份
在社區，遇到清潔人員打掃時
我都會跟他們說謝謝，辛苦了
但稱呼清潔師，真的很微妙

作者文筆還算好，敘述起來很流暢
可以透過這些故事來認識死亡現場的各種可能
不過章節最後作者的內心話以及書名
讓這書扣了點分
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⭕🔺流浪的月
從2020本屋大賞揭露之後
我就非常期待這本流浪の月
比《線，畫出來的我》贏了快100分的Top 1
但看了實在無法感動

文筆是好的，
有點像住野夜+有川浩的MIX版
可故事的設定我實在不行
就像當年很紅的漫畫：白兔糖
那個設定我也不行......
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⭕蛇行之月
我的書友絕對是櫻木紫乃腦粉！
我不會主動去找這個作者的書
但書友跟我交換閱讀時，就會看
然後默默就把台灣有出的作品都看完

櫻木紫乃是很會寫的，
那種深沈晦暗的孤寂，看她的書總覺得可怕
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⭕罪行&罪咎
這是2本書，作者是德國的律師
橫山秀夫是日本推理的一筆入魂
那費迪南·馮·席拉赫就是德國的一筆入魂
兩本書可以分開看，先看2再回到1也無妨
都是短篇的故事，我不愛短篇的
可是他真的寫得太好，小小的篇幅就讓人撼動
等解禁後第一個要找的就是他的全部作品！
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⭕⭕睡眠的航線
我很喜歡吳明益的文字
不知道講幾次了
睡眠的航線是最喜歡的一本
雖然是他早期的作品
但比起更有名氣的其他，這本最打動我
尤其是關於觀世音以及石頭的段落

「觀世音的心深邃、廣闊、複雜有如一座圖書館，
祈求在那裡被分門別類，保存得異常珍重」

▎交通沉痾代價痛，工安改革何時動？

台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外，造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘，第一時間全國上下都以救災為先，共同為傷者與罹難者家屬祈禱，也為不幸身故的死者默哀。

但國人也要忍不住質問，這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責？如何減少未來再次發生意外的風險？

一個包商工地主任的「無心疏失」，卻釀成如此大規模的傷亡事故，難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討？

檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊，虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題：

1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮：
台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄，包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌，今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月，以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱（義程營造）拿了政府金額高達2億元的19個工程標案，義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
#為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程？
#政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈？

2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避：
無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視，儘管今天出問題是承包商，包括監造都有責任，發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責？竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商，以降低台鐵的責任與負評等訊息，人民絕對難以接受！

台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說，有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出，由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低，業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案，因此大量工程流標後，時常又會回頭放寬審核標準，導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低，更遑論進階安管設備的編列。

#台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關？

此外，造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」，該工程標牌顯示今年1月20日就該完工，卻產生延宕狀況施工至今，是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈？台鐵指出是因水土保持問題申請展延，但就連展延申請程序都仍在進行中，為何仍可施工？難道台鐵都要推說這全是承包商的問題？

3⃣️台鐵局長無人敢當，徒增管理風險？
自從2018年普悠瑪號事故發生後，台鐵局長換人做，而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今，這一代就是三個月，至今懸缺。根據媒體報導指出，台鐵因為事故危機不斷，局長人選不但沒人敢推薦，更沒人敢當！然而無人敢領導、推託怕事的態度，就能讓意外不再發生？還是反而造成風險的增加？台鐵人事任命的延宕與推諉不前，這個政治責任請問是誰要來扛？還敢說有政府會做事？政府到底在哪裡？

#沒政府敢扛責？

相關問題可能還有很多，有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方：

1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視：
當政府體系保護自己、保護廠啇，都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律，但司法是「無罪推論」，除了蒐證不易，官員更不會積極尋找罪證，以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪，厰商就可以號稱「還我清白」，繼續投標、承包政府的工程標案，也持續放任工安風險蔓延。

台鐵以及行政院公共工程委員會，應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單，都應該要逐一檢視並重新審核，並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質，以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。

2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實：
我國已是發達經濟體，但多次的事故意外不斷發生，顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進，包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。

台灣的營造設計法規與安全要求，到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格，但究竟有多少真正落實？此次意外，無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬 是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做，但承包廠商就是沒做，竟還曾是有圍籬造假前科的廠商，一再知法犯法、相關條文形同虛設，為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心？

當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫，今天又落實了多少？

一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」，在缺乏有效規劃的安全管控措施下，就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實，還有非常多要努力。

3⃣️ 安全措施的增加與落實：
此次意外後，許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例，認為台灣應可效仿，包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系，有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則，到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法，可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。

回到此次意外當中的情景：
a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任，那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡，是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令？

b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足，未來包括台鐵與行控中心的聯絡，是否能運用大數據資料與AI管理，交叉比對各項即時數據與影像，掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛，增加風險管控程度與駕駛反應時間？

c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車，政府是否願意採納並儘速編列預算？

d. 此次意外傷亡巨大，有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關，太魯閣號每節車廂至多15名站票，意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大，未來是否重新檢討站票販售機制？

以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強，其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人，我們還有很多事沒做，或者沒有做好。

虹安誠摯希望，我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命，卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。

願罹難者安息，也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外，我們還可以做得更多、做得更好。

當救災告一段落，檢討與改進的腳步刻不容緩！

#文長因為語重心長

潘政琮這次由太太林盈君擔任桿弟，在東京奧運的高球場並肩作戰，夫妻倆經歷4天、72洞，外加延長加洞賽，看著太太揹著沉重的球袋，潘政琮以自身經驗提出建議，「聰明的話，應該展現風度，適時抽出5、6支球桿，太太會感覺到你很man」，而他也確實展現貼心的一面。

不過，潘政琮並不建議球員由太太揹球袋，「真的要揹，要很貼心」，他舉例，為了能幫太太消除疲累，還特別向國訓中心防護員請益有關按摩小腿的撇步。

潘政琮透過視訊連線的方式舉行媒體見面會，分享心路歷程，他自比就像在東奧奪金的台灣羽球男雙組合王齊麟和李洋，表現開低走高，歷經首輪不理想，逐漸打出自信。

潘政琮強調，奧運攸關國家榮譽，能夠奪牌，對選手來說，都是極大的成就。

他琮分享一段小故事，4輪正規賽結束後，回到球員餐廳等待是否有延長加洞賽，默默祈禱其他還沒打完的選手，不要抓下小鳥，讓他有爭取銅牌的機會，他透露，坐在後方的美國選手森川柯林（Collin Morikawa）也在做同樣的事情。

進入延長加洞賽後，潘政琮與不少世界名將較勁，像是前球王北愛爾蘭高球名將麥克羅伊（Rory McIlroy ），而麥克羅伊也是太太喜愛的球星之一，讓他當時心中暗自決定，「我一定在太太面前要打贏她的偶像」，一旁的林盈君聽到後笑稱，「（潘政琮）是在吃醋的情況下，替自己扳回一城」。

還有一段插曲，首日表現不佳後，當晚想加菜犒賞自己，「看明、後天會不會打好一點」，他選擇吃了鰻魚飯，沒想到隔天表現不錯，讓他決定第2、3 天繼續吃鰻魚飯。

不過，潘政琮前3輪打完後，仍與領先群有一段差距，第4天一早卻默默將頒獎時才會用到的頒獎服摺好、裝進袋子裡，仍希望力爭一面獎牌，看在太太林盈君的眼裡，直呼很感動。

關鍵7搶1延長加洞賽，國內BBS社群平台批踢踢實業坊（PTT）不少網友集氣為潘政琮加油，開玩笑地要隔空幫忙「吹球」，潘政琮賽後得知也特別感謝PTT網友的「神助攻」
回憶起那4天的心情起伏，潘政琮形容，就像是從地獄到天堂，覺得不可思議，讓他永生難忘，成為與擔任桿弟的太太林盈君，共同美好的回憶。

資料及 影片來源 TeamBros_悍創運動行銷