聖誕送禮就選它!HyperX 推白色Cloud Stinger Core 無線電競耳機
相容於 PS5和 PC的電競級無線耳機 搭配時下最夯藍白配色雪亮登場
看準即將到來的聖誕節,知名電競品牌HyperX今日宣布推出全新配色的HyperX Cloud Stinger Core 無線電競耳機。出色亮眼的白色耳機採用2.4GHz 電競級無線傳輸和40mm 指向性驅動單體,清晰的中、高音和震撼的低音將提供給玩家沉浸式的遊戲體驗,雪白配色更將為家中配置增添不少聖誕氣息。
HyperX表示:「HyperX致力於提供品質可靠且價格平實的遊戲周邊,希望讓家用主機玩家有感提升遊戲體驗。Cloud Stinger Core 無線電競耳機改採時尚的白藍配色,完美搭配全新PS5主機,讓玩家在享受舒適和無線便利性的同時,也能玩得有型。」
輕巧時尚的HyperX Cloud Stinger Core 無線電競耳機重量僅275克,搭配柔軟透氣的耳墊,適合長時間遊戲時配戴。2.4GHz 電競級無線傳輸提供高達 12 公尺的傳輸距離和17小時的電池續航力,玩家可不受「線」制盡情暢玩。相容於PS5、PS4、PS4 Pro和PC的無線耳機也專為玩家打造一系列便利的功能,包括耳罩上的便捷音量控制、旋轉切換靜音的降噪麥克風,以及耐用的可調式鋼芯頭帶。
售價與經銷商
HyperX Cloud Stinger Core 無線電競耳機12/18日起,於蝦皮商城HyperX官方旗艦店獨家販售中,建議售價為NTD 2,190。如欲瞭解更多資訊,請至HyperX官網 。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過22萬的網紅簡單歌唱 Singple.,也在其Youtube影片中提到,你唱歌的時候總是覺得很卡、很吃力嗎?現在點擊下方連結,我將告訴你如何讓唱歌就像講話一樣自然, 輕鬆唱出好聽的歌聲!點我看答案:https://www.thisissingple.com/5-day-challenge/ 受夠了唱歌一直沒進步,想要在能夠馬上在朋友面前唱出好聽的歌聲?https://...
重低音制震墊 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】 2018 Volvo V90 Cross Country T6 全面征服者
【4K UHD | https://youtu.be/yDCuPH2WMn8】
Volvo V90 Cross Country不是我們陌生的車款,畢竟約在一年前,我們便曾與它邂逅一回,而到了今天,當2018年式車款都推出了的時候,若你有能力擁有它,或你自認是個懂不少車的朋友,但還未曾了解過V90 Cross Country,說真的,我們不確定你是否知道自己錯過了什麼!
【難以挑剔】
車輛外觀無疑牽動著每個買家的心,在腰線和水箱護罩之上,你能見到的是Volvo V90車系樸實卻也優雅,同時又極為修長的一面,但別忘了,它還有自動轉向,與調整遠近光功能的LED頭燈,它設計精緻且科幻的另一面,是內藏的! 至於在腰線之下,雖然這輛試駕車沒選配廣告中霸氣的20吋輪圈,然而,實也道出了這輛車的其一性格,那便是讓人能夠舒適、高貴地遊走各種路況。 沒錯,就連在滿佈石塊的山徑亦然!
對你而言,雙B車款是否就代表了高質感,是否就能讓你賓至如歸?
我想,或許高質感是無須懷疑的,但說到賓至如歸… 可能真的要等您親自開啟V90 Cross Country的車門那剎那才得以解答!
看到那色澤令人感到溫暖的座椅,觸碰那材質和塗料嚴選的皮革,同時,內裝再輔以具有醇厚格調的木飾板,以及鋁合金綴飾,一切都難以令人挑剔,尤其再看到門板上精美的Bowers & Wilkins揚聲器、超大的全景天窗,和後座三孔12V插座,甚至,這輛車還標配有可收折式的雙層兒童安全椅墊,以及能在乘員登車前先行掃除車內汙濁空氣的四區域空調…
再論到科技,現在高級車款有的12.3吋數位儀錶,它也沒有少,中控和冷氣部分,則整合進了直立的9吋觸控面板,且重要的是,雖內部功能強大,也支援了Apple與Android手機連結,但中控系統直覺、單純的幾頁選單,絕不會讓人翻遍了整個系統才能找到自己想操作的功能。
【智慧強盾】
購買Volvo車款時,最無須擔憂的,當然就是車輛的安全性了!
除了傲視車壇的車體強度,這輛車的主動安全配備,更是讓它無懼車壇其他勁敵的強大之盾!
在V90 Cross Country上,除了360度的車輛環景系統為選配項目,在這之外,你能想到的,如車道偏移輔助裝置、今日許多高級車款配備的ACC系統,和越野時的緩降功能,以及可在巡航時提供轉向輔助的第二代PA半自動駕駛系統,都已配備在這輛車上。
此外,也因為Volvo對於車輛安全性可說是極盡苛求,因此,車輛不僅在可能發生危險時便會提前束緊安全帶,對於車輛逼近時,也會自行發出警示,並適時主動介入煞車,避免意外發生,且這輛車還有幾項科技是相當傲人的,像是盲點偵測系統甚至結合了轉向輔助功能,得以在最後一刻避免碰撞,且它的對向來車閃避輔助功能,結合交叉路口安全偵測系統,甚至得以在駕駛看到對向來車之前,便預先制止駕駛於路口轉彎或迴轉,可大幅減低高風險意外發生的機率!
再者,甚至Volvo更針對行人、單車和大型動物特別開發專屬偵測、主動煞車系統,還有極為特殊,針對車輛衝出路面狀況,進行乘員防護的專屬安全設計,你說,這樣的車款安全,還有什麼需要懷疑的呢?
【全面遨遊】
在台販售的V90 Cross Country中共有兩種動力選擇,一是名為D5的柴油規格,在雙渦輪的設定下,有著已屬亮眼的動力;但我們試駕的T6汽油版本,則是更高規格! T6車型搭配了2.0升四缸引擎,並採用相當罕見的機械與渦輪雙增壓的設計,一來兼具了低速動力的快速輸出,讓40.8kgm最大扭力僅2200rpm即可釋出,並延續至高達5400rpm,同時在渦輪的後段鼓吹下,5700rpm便可讓這具引擎榨出高達320hp的最大馬力,去年於34度的高溫實測下,0~100km/h加速也僅需6.6秒,已可說是極為強悍,絕對已可滿足會喜歡Cross Country車型的買家! 倘若擁有這般動力還未顯滿足,那麼不只市面上可供選擇的產品稀少,也可說唯有純種性能車才得以超越V90 CC T6了…
而在底盤部分,這輛V90 Cross Country擁有了前雙A臂、後單體式副樑結構,並選配了4C氣壓懸吊,因此在動態反應上,這輛車有著非常精巧的設定,因阻尼前段較為柔軟,在市區或崎嶇環境下得以帶來舒適的乘坐感,但在山道激烈操駕時,透過行車模式改變,卻也可提供充足的支撐性與轉向精準度,帶來俐落的操駕感,同時,它車尾較車頭硬一些的懸吊設定,當車輛逼近操駕極限時,在車頭略呈轉向不足狀態下,較硬的後懸吊卻會讓車尾些微外滑,不僅得以讓較長的車體快速帶出彎角,更得以針對轉向不足進行消弭補償,最後再配合AWD全時四驅強大的抓力與驅動力,V90 Cross Country操駕起來可說是在沉穩中又帶著快意與樂趣!
最後,可別忘了! 這輛車的底盤還有著60mm的增高!
四驅系統配合可在越野模式下自動升高的氣壓懸吊,或許這輛車不可能像純正越野車款,得以擁有攀上岩壁、陡坡的絕技,然而,擁有了這輛車款,平時它能帶給你舒適的享受,但到了假日,無論你想到略帶鬆軟的海灘戲水,或是滿佈碎石,或帶點泥濘的山徑中探險,這輛車能夠帶你勇闖的,是唯有像我們實際體驗後,才會為它的能耐和全能所震懾的!
【TCar短評】
Volvo V90 Cross Country是輛會不斷給人驚喜的一輛車,從初見面的質感、舒適體驗,到時時刻刻守護著的安全系統,雖然在新年式車款上,我們依舊沒能看到利於操駕的換檔撥片配於車上,但它日常駕駛舒適、激烈駕駛時帶著快意與樂趣,在經歷越野體驗後,更能讓人看到它無懼各種挑戰的自信! 舒適、樂趣、自在駕馭,這已是三相宜,再加上質感與高安全,你說,有機會的話,這輛車怎能不認識一下?
【2018 Volvo V90 Cross Country T6】
引擎形式: 1969c.c. L4 DOHC 16V + Supercharger + Turbo
最大馬力: 320hp/5700rpm
最大扭力: 40.8kgm/2200~5400rpm
變速系統: 8 速手自排變速箱
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4939x1879x1543mm
軸距: 2941mm
車重: 2033kg
懸吊結構: 前雙A臂 後單體式附橫向葉片彈簧
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前235/55 R18 後235/50 R19
台灣售價: 336萬起
【主要配備】
自動轉向LED遠近光頭燈、LED日行燈、
全景式電動防夾天窗
後窗深色玻璃
Cross Country專屬水箱護罩、外觀套件
鍍鉻雙出尾管
真皮銜覆鋁合金多功能方向盤
雙前座電熱、通風Nappa真皮座椅(附記憶功能、電動腰靠、電動腿部、側部支撐)
12.3吋數位儀錶
HUD圖形化抬頭顯示介面
個人駕駛模式設定
9吋整合觸控螢幕中控台(內附CarPlay、Android Auto)
Sensus資訊、衛星導航控制介面
19揚聲器Bowers & Wilkins多媒體音響系統、後廂SubWoofer重低音揚聲器
ECC電子控制四區域恆溫空調(含保冷手套箱)
車室濕度自動調節系統
CleanZone純淨車室系統、CZIP遙控循環換氣科技、IAQS車室空氣監測系統
Volvo迎賓踏板
皮質儀錶檯
黑胡桃木嵌飾、金屬網紋鋁合金內裝
電動收折後座頭枕、電動釋放椅背搭配手動折收功能
收覆式兒童安全座墊
電動行李廂尾門
120V中央扶手後電源插座
後行李廂12V插座
AHB可遮光主動適路性照明系統
LDW車道偏離警示系統
LKA車道維持輔助系統
DAC駕駛疲勞警示系統
RSI路標、速限顯示系統
衝出路面安全防護及輔助系統
ACC主動車距控制巡航系統
第二代PA半自動駕駛輔助
停車輔助雷達
360度環車輔助攝影機、車頭180度視角輔助(選配)
PAP自動停車輔助功能
CTA倒車車側警示系統
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統(含轉向輔助)
ESC電子車身穩定控制系統
RSC車體翻覆穩定控制系統
ROPS車體翻覆人身保護系統
HDC陡坡緩降控制系統
HAS陡坡起步輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS緊急煞車輔助系統
BOA煞車優先系統
CVW車輛逼近警示系統
碰撞、後方來車碰撞警示暨完全主動煞車系統
交叉路口安全偵測暨完全主動煞車系統
行人、單車、大型動物偵測暨完全主動煞車系統
ERR電子控制安全帶預縮系統
City Safety都會安全防護系統
對向來車閃避輔助系統
WHIPS頸椎撞擊防護系統
雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊、IC側撞防護氣簾
Volvo Cars Taiwan | TCar 葉明德
#volvo #v90 #cross #country #tcar #新車試駕 #葉明德
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試車報告寫好了!更方便對配備喔^^
【試車報告】 Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance 酷熟男之選
【4K UHD | https://youtu.be/AL3d7qadbig】
年輕時候,我對跑車、性能車,有著莫名憧憬,隨著年齡的增長,慢慢地發現,一個人,其實不太有機會同時擁有多輛車款……
然而,在為了家庭妥協的前提下,其實夢想也不必然得放棄,選擇一輛帥氣、且性能表現出色的車款,似乎能夠滿足各方面的Wagon,不僅不會被老婆大人拒絕,還可能獲得意外的支持!
【強悍深蘊】
對於品味熟男來說,除了穿搭講究,作為自我個性延伸的愛車,又怎能僅止於平凡?
因此,正如Passat Variant,它不妖豔、不做作,甚至還有著造型圓滑的電動尾門,展露著成熟男人為家庭的貼心設想,但是關於車輛質感,那則是個人對於品味的絕不妥協! 再舉例來說,就好比那採LED光源,並附有AFS轉向輔助功能的燈組,功能強悍,但設計依然不顯過於花俏,不過,再同時結合了車頭大量的鍍鉻妝點,質感,便這麼自然地流露而出。
但是,在精緻的點綴之外,不可讓人遺忘的是,本車還是Passat車系中極為強悍的380 TSI R-Line Performance車型! 正所以,除了前葉子板上的4Motion字樣之外,巨達19吋的輪圈,更是彰顯氣勢不可或缺的要角! 且要是再仔細觀察,相異於普通只以空力套件妝點的R-Line車款,R-Line Performance車型並未將排氣尾管隱藏,望向後保桿即可看到內藏的四出尾管,至於為何不乾脆做出霸氣的四出口設計? 這當然就是因為Passat的內斂性格囉!
【全面兼顧】
而在車內,不只旅行車的強項,即能由650L透過椅背傾倒提升至1780L的載物空間相當驚人,這輛車的配備同樣也不簡單,頂級的R-Line Performance不只將12向電調碳纖維紋路座椅納入標配,還包含12.3吋的數位儀錶、專屬平底跑車方向盤、類碳纖維鋁質內飾板、金屬踏板、金屬門檻飾板、車門照地燈、氣氛燈等配備。
當載著全家人時,除了前後共三區域的空調系統、全景天窗、11揚聲器音響系統可提供舒適且高檔的享受,9.2吋中控觸控幕內的功能也相當強大,不僅包含中文導航,家人也能透過手機鏡射功能操作影音娛樂,甚至能使用手機APP連結車輛,快速進行娛樂系統等功能之設定;至於車主,不只在駕車時能夠透過手勢或語音操控多項車輛設定,離車後,透過Customer-Link車輛監控系統,還能讓車主輕鬆透過手機了解各項車輛資訊,例如油量、機油溫度等,甚至還附有車輛異常警示、加油站、服務廠主動尋找功能,只要細細了解系統後,便能感受到智慧連結的強悍之處。
此外,這輛車的安全配備也包含了車側盲點警示系統、前後停車警示系統、倒車顯影系統、EBD煞車力道分配、BAS 煞車輔助系統、EDL和XDS Plus電子防滑差速器,還有像是MCB 二次碰撞預剎系統、疲勞駕駛警示系統,以及ASR、ESP和六氣囊的防護;綜合全車配備,這輛車不就像個好爸爸一般全能嗎?
【強勁爆發】
試駕的380 TSI R-Line Performance版本,稱得是上性能表現最強的Passat Variant,搭載的2.0升四缸渦輪引擎大有來頭,其型號為EA888,也就是Audi S3及VW Golf R的同型引擎,擁有280hp/35.7kgm的最大動力,若將增壓值設定在1.2bar,更擁有300hp/38.7kgm的潛力!
搭配DSG六速自手排,將動力完全運用於加速上,因此擁有凌厲性能表現,關閉動態輔助裝置,排入S檔,踩住煞車及油門,起步轉速可以拉升至4000rpm,在放煞車、全油門衝刺的瞬間,紮實的貼背感,隨著引擎的嘶吼聲展開,轉速飆升至紅線區迅速換檔時,還會傳來輕微"碰"聲,隨即繼續展現強勁的爆發力,原廠Sedan 0~100km/h成績為5.5秒,我們試駕的旅行車則為5.7秒,極速則為250km/h,從啟動引擎,踩踏油門的加速過程,就可以感受到強勁的爆發力,尾管還會傳來清脆的燃爆聲,讓人感到過癮!
【犀利駕控】
一輛性能車,如果只有強勁的動力引擎,還不足以滿足駕馭激情,心裡深層的渴望是無法獲得滿足的!but…這輛Passat旅行車可以!
在操控表現上,Volkswagen Passat Variant 380 R-Line Performance採前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,搭配主動懸吊之外,還擁有Hadlex 5全時四驅系統,再配上235/40R19的胎圈,擁有濃郁的性能氣勢,但坐在車內,卻會喜歡那種軟、硬之間的均衡,即使在Sport模式下,懸吊阻尼回饋感覺仍有種Q韌,結合強悍的底盤剛性,會給人一種紮實感,高速通過顛簸路面,也不會出現彈跳或是讓人感到不適的碎震。
Passat的底盤採用MQB底盤,儘管配上全時四驅系統,前輪驅動的扭力分配比例還是較大,一般狀態下,前後輪驅動比例為前90%、後10%,但在前驅動輪打滑等極現狀態,驅動力可以傳遞至前後50:50,即使將循跡系統關閉,依然有著強悍的抓地力與貼地感,在彎道疾駛,即便車胎傳來哀鳴,依然能夠保有強力的貼地性及循跡性,那種感覺除了能夠忠實地將引擎的動力輸出化為速度,強悍的彎道極限,能夠人一種安全感跟信賴感,你知道可以載著加速享受飆速快感,在每次換檔、加速、收油,都能藉由完美的動態反應及尾管燃爆聲,獲得滿足!
【TCar短評】
Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance是一款很帥氣的性能旅行車,穿梭於繁忙的街道,除了醒目、突出之外,在紅綠燈轉換的瞬間,強勁的加速力,可以迅速地突破車陣,在山道上又能享受高安全性的貼地力及彎道極限,動態表現令人滿意與讚賞!
當然,新車款多了HUD,可以提升駕駛專注度,但升降式的設計,感覺不若前擋投射式便利。另外,現在雖然已經取消備胎設計,但後障板下方仍設有備胎架,顯得陳設有點凌亂,除此之外,試駕這款Passat之後,讓我有超過九成的好感度想擁有!
【Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance】
引擎型式: 1984c.c. L4 DOHC + Turbo
最大馬力: 280hp/5600~6500rpm
最大扭力: 35.7kgm/1700~5600rpm
長寬高: 4771x1832x1508mm
軸距: 2786mm
車重: 1745kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 R-Line Performance運動化懸吊
輪胎規格: 前後235/40 R19
國內售價: 189.8萬元
【主要配備】
LED 極線日間行車燈、LED 遠近光頭燈、暗紅色LED 高亮度尾燈組 (附動態煞車警示功能)
AFS 動態彎道輔助照明燈
R-Line 專屬外觀空力套件 (後保桿雙邊鍍鉻尾管飾框)
R-Line Performance 專屬19 吋Verona鋁合金輪圈
全景式玻璃天窗 (附上掀功能)
銀色鍍鉻車頂架
電動啟閉尾門
雙側雙出尾管
Active Info Display 12.3 吋全邏輯數位化儀表
R-Line Performance 專屬碳纖維紋真皮ergoComfort 舒適座椅
雙前座12向電動調整座椅 (含電動腰靠調整、駕駛座記憶功能及加熱、按摩功能)
R-Line Performance 專屬運動化真皮多功能動力方向盤 (附換檔撥片)
R-Line Performance 專屬不鏽鋼踏板組
R-Line Performance 專屬 "Silver Rise"鋁質織紋內飾板
R-Line Performance 專屬湛黑色車內頂篷
R-Line Performance 專屬亮灰色縫線原廠腳踏墊
R-Line Performance 專屬金屬門檻
跑車式真皮金屬排檔桿
HUD抬頭顯示器
Discover Pro 9.2吋多媒體觸控音響主機(附手勢控制功能、Media Control 智慧型裝置遙控功能、App-Connect 多媒體手機鏡射、原廠中文導航系統、語音聲控)
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板、Soft Key全平面虛擬按鍵
Dynaduio "Confidence高傳真環繞音響系統(數位 16 聲道擴大機、700W輸出、高傳真揚聲器 x 10、重低音 x 1)
Customer-Link 車輛監控系統
三區全自動電子恆溫空調系統
Air Care 抗過敏原車內空氣過濾器
可前傾式4/2/4分離後座椅背
行李廂12V電源插座
LED前座腳踏照明燈
LED車門照地燈
車室氛圍燈
前後座LED閱讀燈 / 室內燈
駕駛模式選擇
定速巡航裝置 (含限速功能)
Push & Start 引擎觸控啟動開關
R-Line Performance專屬運動化懸吊系統 (車身降低15mm)
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統
EPB 按鍵式電子手剎車 (含Auto Hold 車輛靜止功能裝置)
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
剎車動能回復系統
EBD 電子式剎車力道分配系統
BAS 剎車輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預剎系統
XDS Plus主動式電子防滑差速器
DCC主動式底盤控制系統
Hill Hold 斜坡起步輔助功能
Rear Assist 顯影式停車導引系統
Side Assist 車側盲點警示系統 (附倒車側向動態偵測功能)
疲勞駕駛警示系統
PDC 前後停車警示系統
前座SRS氣囊、側氣囊、全車式SRS氣簾
Volkswagen | TCar 葉明德
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重低音制震墊 在 簡單歌唱 Singple. Youtube 的最佳解答
你唱歌的時候總是覺得很卡、很吃力嗎?現在點擊下方連結,我將告訴你如何讓唱歌就像講話一樣自然,
輕鬆唱出好聽的歌聲!點我看答案:https://www.thisissingple.com/5-day-challenge/
受夠了唱歌一直沒進步,想要在能夠馬上在朋友面前唱出好聽的歌聲?https://www.thisissingple.com/become-pro-in-90-day-yt/
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關於 簡單歌唱 Singple 。#171:在今天的共鳴轉換教學影片中,Elena老師依然延續『中國好聲音』歷屆冠軍系列。這屆的冠軍是蔣敦豪,其實蔣敦豪的嗓音是比較少的辨識度,但是他的共鳴轉換做的非常的流暢。蔣敦豪用民謠風格演唱的這首【窗臺】將他的空靈又溫柔的嗓音展現的淋漓盡致,如果你也想要擁有這樣的嗓音,又或者你也想要學習共鳴轉換,那就一起來看看這一集的影片吧!
0:23 Elena老師介紹蔣敦豪的嗓音特點是非常空靈和溫柔的以及本期視頻主題是關於共鳴轉換教學的
0:59 蔣敦豪開始中國好聲音冠軍賽的演唱歌曲窗臺第一段
1:39 蔣敦豪的演唱風格是屬於民謠風格,他的風格和林宥嘉以及青峰是比較接近的,他們的唱歌技巧都是用比較多的鼻腔共鳴來演唱。并且蔣敦豪的共鳴轉換唱歌技巧是比較有自己的特色
2:03 蔣敦豪繼續冠軍賽演唱
2:22 點評蔣敦豪的音色特點,並親自示範蔣敦豪的共鳴轉換是如何做到的,以及蔣敦豪在演唱當中使用了哪些唱歌技巧
3:26 Elena老師教學低音到高音的共鳴轉換是如何做到的
3:47 錯誤的共鳴轉換以及唱歌技巧做法示範
4:02 正確共鳴轉換練習示範
4:51 如何將共鳴轉換練到的唱歌技巧習實戰到歌曲中
5:13 我們在練習中應該先做三次快速的唱歌技巧練習 在做三次比較慢唱歌技巧的練習
5:46 蔣敦豪演唱歌曲
6:20 這一段的演唱中其實有聽起來比較硬,並解釋爲什麽會在演唱的時候比較硬。在歌曲實戰中演唱的時候大家要如何避免這一點
7:42 蔣敦豪演唱歌曲
8:18 講解蔣敦豪前面使用的唱歌技巧是爲了後面的撕裂音做鋪墊
8:42 蔣敦豪演唱歌曲
9:28 蔣敦豪在演唱中有一些失誤,穩定度是有一些不穩的,並解釋爲什麽會這樣
9:57 蔣敦豪演唱歌曲
10:39 蔣敦豪在這裏的演唱中從非常輕柔的聲音轉換撕裂音做的非常的好,但是這個唱歌技巧也是非常難的
11:46 蔣敦豪演唱窗臺的最後一段
12:30 蔣敦豪最後一段的演唱當中有一點點的漏氣,原因是他在演唱的時候加了一點點的撕裂音
12:44 Elena老師總結整首歌的演唱,并説明原因
13:04 Elena老師發表一些個人看法,並説明原因
#中國好聲音 #唱歌技巧 #共鳴轉換教學 #菸嗓
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|AirPods Max—耳機狂人Cato專業評價AirPods Max 睇戲值8千蚊 聽歌人聲低音強分析力弱
Apple首推的頭戴式耳機AirPods Max索價近$4,599,不少人討論是否物有所值,耳機達人Cato向來並非Apple fans,找他來品評這新耳機絕對有參考價值,趁着現時貨少難訂,大家不妨先聽聽他的真誠評論,再下判斷也不遲。
舒適度與設計:8分 佩戴舒適設計有「蝦碌」
雖然並非Apple fans,但Cato也有試過AirPods和AirPods Pro,在H1晶片加持下,AirPods Max同樣發揮了簡易配對的特點,只要靠近iPhone或按鍵,配對視窗便會自動彈出,簡單按幾下、看看功能介紹已能成功配對。Cato:「頭戴式耳機有幾個位置要注意,怕會不透氣、很焗、很不舒服。第一個是頭帶位置,而它用了網狀設計,是很好的設計還;有它的耳罩墊,也是用了纖維布物料,令它不會很焗。」他說雖然真皮感覺會較高級,但在香港的濕熱天氣其實很不適用,仿皮就更是易爛,纖維布物料其實是最好選擇,「加上它的耳罩墊相當易換,也是要讚的地方。」他同時亦讚賞新機出色的重量分佈,非常符合人體工學,佩戴相當舒服;外型造功亦配得上其身價,金屬質感和一體化設計都是取分位,不過他卻發現一個可能是「蝦碌」的設計。「平摺狀態下,一般耳機的左右慣常應正確面對自己,即是你看耳罩內的L和R就是自己的左和右;但AirPods Max卻是倒轉的,即是你打開後,要調轉才戴上頭上,這是比較奇怪的,不太符合一般的使用習慣。」Cato說。
聽歌表現:7分 低音有震撼感人聲逼真分析力弱
Cato分別用Apple Music和MOOV聽不同類型歌曲測試,發現了AirPods Max明顯的強項和弱點:「它的超低頻是非常出色的,很少無線耳機可以做到如此的震撼感,超低頻衝得很深,甚至會感受到一種氣壓感,在一些重低音中甚至有一種『噗』一下的力量。另外就是人聲,它放的位置很近,細緻度很不錯,有一種很很逼真貼近的感覺,在某些錄音中甚至能聽到齒音。」至於弱點就是分析力,他說:「很多樂器在一起的時候,它便難以駕馭,例如你想聽交響樂,它未必能分晰出每一件樂器。空間感也是有的,但定位能力就差一點,很多聲音都好像來自同一區域。」Cato說以AirPods Max這特性,非當適合聽大多數着重低頻和人聲的歐美流行曲、K-pop、Hip-hop和香港流行曲,不過多樂器的樂團演奏和一些着重樂器聲的發燒碟,它便會很吃力了。
睇戲表現:9分 媲美8千蚊家庭影院耳機 期待空間音訊兼容度更高
低音強勁對睇戲當然重要,加上支援能模擬戲院環迴音響的「空間音訊」功能,優勢相信更明顯,Cato便試以Apple TV觀看《挑戰者一號》:「用它看電影的感受比聽歌好很多,特別是剛才我看《挑戰者一號》其中一場雪地上大戰。第一是大班人在地上跑的聲音,有一種震動的感覺,腳步聲、槍聲等都做得相當出色;還有就是人聲,它表現的對白聲音很清晰,不同角色的聲線質感也表現得很好。最後就是空間感佈局,感覺頗逼真,除了左右兩邊,前後的深度感亦會增強了。」他說即使用上暫不支援空間音訊的Netflix看《蜘蛛俠》,也有在戲院的感覺,有一種能填滿你的耹聽空間的感覺:「它做到戲院六七成音響效果,以往也有一些頭戴式家庭影院耳機做到,但價格比AirPods Max貴得多,至少也要七八千,而且有很多使用限制,例如要用專用解碼器、專用的無線接收器等,即是只能在家使用。而AirPods Max就沒有這些限制,更便宜更有彈性。」不過他真誠覺得「空間音訊」的頭部追蹤功能暫時感覺不算明顯:「因為暫時只支援iPhone和iPad,屏幕較細,一般都只會專注在前方,其實很少會移動頭部。」他說若此功能將來能開放至tvOS或其他大屏幕上使用,實用性應該會大得多。另外,雖然在Netfix上表現已不錯,但他亦期待「空間音訊」能在Apple TV以外更多平台上使用。
降噪能力:8.5分 降噪力強同時不太壓迫
Cato在三條馬路中間的安全島測試,降噪隔音能力依然非常好:「我站在馬路中心,側邊的車聲也可以變得很靜,即使在歌與歌之間沒有聲音的時間,也只有輕輕的車胎聲,如果播歌的話更不會感到車聲。」他說,好的降噪其實並非要完全靜音,因為完全靜音會有很大壓力,而AirPods Max就能在這方面做到平衡,寧靜之餘,不會有壓迫感,是少有耳機做到的,值得一讚。
配合Android表現有不同 AAC未必唔靚聲
之後我們亦特別嘗試用Android電話連接,連接同樣簡單方便,跟一般藍牙耳機相似,亦能保留降噪功能。Cato:「用Android測試低頻會比用iPhone弱一點,人聲佈局亦稍稍遠離一點,但線條感卻比iPhone銳利,如你想要多一點線條感和細節的話,Android或許會比iPhone好一點。」
總括來說,他覺得若AirPods Max只用於聽歌,性價比不算高,市場上亦有更多不同選擇;但若然多用於看影片,性價比便即時提高。最後,他亦特別解答有人質疑「AAC靚聲極有限」的疑問,他表示不同傳輸編碼有不同特性,是否「靚聲」也要跟不同處理和裝置來配合。例如aptX傳輸量較AAC高,但他個人覺得描繪過份深刻,甚至有「起渣」感覺,而AAC傳輸量雖較低,但在iPhone處理加上同系耳機配合,音色在某些領域上表現亦較悅耳,所以只能說是多方配合的效果及個人口味,不能一概而論。
影片:
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