交通平權一直是時代力量相當重視的議題，今天和邱顯智、廖子齊 新竹市議員 、林于凱 高雄市議員，一起到公路總局前參與民間團體發動的【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動，與現場滿滿的年輕朋友，一起共同對公總發出不平的怒吼。
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善，制度層面又有許多剝奪機車正常行駛的手段，像是禁行機車、強制兩段式左轉，還有長隧道禁行機車等。我們每每看著寶貴的生命，因為不合理的道路設計而逝去時，公部門要做的不應該是打壓機車權益，而是應該檢討與改善現有的道路設計才對。
今天顯智講到一個很荒謬的點，現在我們的交通事故A1（24小時內死亡）需要由警局主動召集路權機關辦理現場會勘，但第25小時死亡的就不是A1了，也不用主動會勘改善，這規定是誰想出來的，簡直跟區間測速之父一樣，可以獲得諾貝爾獎了。
而我們苗栗其中一條不合理的路，就是石虎路殺熱點之一的台13甲造橋段，而這段是被截彎取直後新闢的，路又寬又直，卻限制60。也因為沒有做生態評估，等到路殺出現時，才發現該區是石虎高度出沒地區。
但公路總局解決的方法不是增加友善動物設施或檢討道路設計，而是加上區間測速限制駕駛人速度，實在是本末倒置。
而今天主辦單位提出了五點訴求，分別是：
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位，
4.駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
根據第四維度 Photography 火花羅的粉專，經過談判之後，取得了部分成果：
1. 大型重機通行南迴改不會因為檢核結果而收回路權，應以教育為主，檢核結果只會做為改善違規依據，並且重新討論檢核項目。蘇花改的試辦時間將會落在明年南迴改試辦結束後，進入評估啟動程序。同時間白牌通行南迴改的需求會正視並且評估。（當然這都要看紅黃牌通行的最後成果）
2. 車速車向分流因為已經是沉積五六十年的老問題，並且很多路段是內政部或是地方政府管轄不是公路總局可以管理的，但是公路總局承諾針對該局管轄的省道部分，挑選事故熱點路段試辦解除禁行機車，以及強制待轉。
3. 區間測速以及道路速限不符合現實的問題，短期間內因為牽扯到其他單位如交通部道安會、警政署所以無解，但是速限的不合理公路總局也承認是得正視的問題。
4.駕照制度改革的部分需要更多時間研擬細節，但是他們認同這個方向
5. 道路工程的改善部分，包含植栽影響視線、人行道不足、內側偏移左轉車道設計不良的部分，也會加速推動。
以上公路總局所承諾的事項，我們會和大家一起持續關注及監督，共同打造更合理也更安全的用路環境。
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交通議題發文整理
影片：
【工務處業務質詢：哪條橋機車可以走，連處長都猜錯！縣府應制定標準，別讓人民無所適從】
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【研擬清寧陸橋開放禁行機車限制，提昇道路平權。】
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【幽靈文學】 ep.3 消失的車道
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【幽靈文學】 ep.14 靜止的17秒！這是替身攻擊？
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圖文：
【德照橋禁止機車通行之不合理】
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【第一個成功拿掉的兩段式左轉，耶太嘎！清寧橋旁側車道往頭份中央路段】
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【造豐路新港三路口取消兩段式左轉，塗消禁行機車！】
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【為恭醫院前中央路自強路口：行穿線退縮、增設行人庇護島】
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【不合理的限速與區間測速】
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重新橋區間測速取消 在 [閒聊] 重新橋區間測速取消- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
RT, 剛剛無聊滑到新聞說新北市交通局早上10點宣佈取消重新橋機車專用道區間測速，看
到這邊只有一個想法
我每年繳的稅金又這樣浪費在這沒有意義的東西上了
不專心檢討真正出車禍的主要原因，只會覺得是車速過高才會出車禍
結果到頭來被數據打臉才趕快取消 真的無言
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