何謂離合器打滑?
事實上 手牌汽車採用單片式 因為面積夠大 因此一片就夠了
而重機除了本身的馬力重力比很低外 離合器自然不需要如汽車那麼大 但是他透過多片式 來達成一定摩擦力的獲得
當然性能房車也有多片式離合器 多應對五六百匹馬力以上
因此嚴格來說 重機的離合器跟超跑的離合器很接近 不論是訴求高耦合力道 或者是 高摩擦力
熟悉房車的人就知道 如果是改裝競技用離合器 它的開跟關涇渭分明 很難讓你有中間的模糊地帶
因此,開競技用離合器廠車 在市區那種需要不斷前進後退 然後停進停車格裡,將是一件非常困難的一件事。
不過熟能生巧 ,我後來也習慣競技用離合器的這種開與關 兩極化的特性。重機就非常接近這樣特性,當開與關變得很兩極化時,半離合的效果就不明顯。當你做了半離合的動作 實際上是很嚴重的打滑,但是由於重機離合器小 、東西小、質量少,遇到打滑時產生的高溫,就足以讓周圍的機油沸騰 變成黑碳,這也是當我們拆開燒毀離合器的重機時,會發現焦黑的現象。
而離合器的打滑往往發生在不知不覺中,因為每個人的騎車習慣不盡相同,有些根深蒂固的不當操作,就是造成打滑的元凶。以美式機車M109R為例,這種大扭力的車種,如果車主騎乘時太常含住離合器,又或者是轉動油門時離合器放的不乾淨,都會加速離合器片的磨耗,造成打滑。
離合器打滑的原因
1.
離合器的開與關,是由手把控制,當手把的開啟行程不夠 ,動力分離的就會不夠徹底,就會造成嚴重的磨損。
當我們不知道已經磨損,卻企圖以更大的油門補足動力,這時離合器就會開始打滑。
2.
我們的重機為濕式離合器 採離合器齒輪油與引擎機油共用的設計
因此這種重機機油內需要有止滑劑,許多不肖商人使用汽車機油給重機車加以賺取暴利, 當您的機油內沒有止滑劑時 離合器很容易就打滑,因此千萬別貪便宜使用到惡劣的機油
3.
多次以上的不正確更換引擎機油,我們的109需要再熱車後的五分鐘到十分鐘內換機油,如此殘留在引擎內的機油量與漏出來的機油量才會是標準的。
如果你長期停放,且沒有熱車就換機油,那麼漏出的便是過量機油,但是如果你加回去的是3400c.c.或是 3700c.c.這就不對了。
經過兩三次這樣的循環 你的總油量可能會少到五六百c.c.之多,當機油量不足時油壓就會不夠,機油在複雜的迷宮路徑中會因為壓力不足,無法潤滑每個地方,這時引擎就會倒大霉了,緊接著由溫就會飆高,超過125度機油油膜不足以負荷 內部機件就會壞損。
4.
可以加裝油溫表監測引擎狀況 在不當的操作下 離合器打滑會讓油溫瞬間飆高,可以利用油溫錶得知引擎內部狀況,而油過少,油溫也會高於以往,同樣可以得到警訊。
同時也有604部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅ZX10R,也在其Youtube影片中提到,...
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