金卡納好玩到不行!
感謝羅賓哥為車隊拉力車手團在
賽前開了密集訓練
最近為了拉力賽
我報名了各式各樣的訓練課程
而車隊教練所安排的集訓
也讓我自己功力大增
終於可以把206開的像拉力車了
也學會滑胎的應用
這讓我回想起在美國接受泥地滑胎車訓練
踩下後煞車的時間點
居然和房車是接近的
這也讓我第一次使用手煞車過彎就上手
今天也犯了很多可以修正的錯
明明我被訓練很多視覺轉移的技巧
今天幾乎都沒用上
太專注在操控
忘記了基本功
我想這也是我在當摩托車教練時
在學員身上看到的錯誤
我得自己好好的想辦法克服
這點做好了
也許也可以回去幫助摩托車學員
反正持續學習
精益求精
我非常享受我的六輪人生~~~
#kungracing
Pakelo Taiwan 台灣獨家總代理 久合信有限公司
Brisk布里斯克
Robin’s Car Talk 羅賓車談
恒典摩托輔大重機駕訓班
恒典摩托訓練學院 加州賽車學校亞太華語區
#GulfracingFuel
同時也有203部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅Moto7汽機車,也在其Youtube影片中提到,#滑胎 #滑塊 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan 任何車都可以滑胎嗎?如何從輪胎來判斷正確的磨耗?這次亞亞蒐集了7個騎乘相關的問題來請站長解答,就讓站長來教導你正確的騎乘觀念吧! 如何從輪胎來判斷磨耗是否正確相關連結: https://lifeatlean.com/motorcy...
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五年級對風神100應該很有感,這應該算是台灣的山車始祖,後來又有DT,這應該是六年級的最愛之一。最近身邊幾個朋友都從美式改換成山車,可以理解的是有些人是因為年紀長了想要換一台更為輕巧靈活的車,有些是覺得騎美是太大,太重,負擔太大,想要換一台輕巧靈活有電控輔助的重機,以增加自己的信心!
山車也好、越野車、多功能車也罷,其實它們都橫跨了On-Road、Off-Road兩個領域,在越野部分它有非常高深的駕駛技巧,不論是行經各種路況,地貌地形,例如沙地、石子地、黃土地等等,摩托車只有後輪驅動,油門的掌握,車身平衡,過彎的技巧甚至跳躍等等,其實都需要專人指導,很難無師自通!
但是在On-Road道路行駛,他們非常的好騎,二百多公斤的車重比美式三百多公斤的少了一百多公斤,於是你覺得非常的靈活,再加上坐高較高,於是視野變得非常好,過彎變得輕鬆簡單,但相對的在山路上你會不自覺地越騎越快!
越野車由於騎乘位置高、重心高,以及懸吊設定較軟,車身鋼性設定軟調等等,它不像仿賽街車擁有非常扎實的路感回饋,當遇到緊急狀況時,它的硬體無法提供高強度的應變,反而需要高深的技巧去做閃躲!越野車多功能車在道路以及越野上有非常多技巧技術可以學習,如果只是單純享受”好騎”,那就可惜這款車了!
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人控 or 電控
我們這些五六年級生遇到數位相機取代傳統底片,遇到LED取代傳統燈泡,如今在汽機車上,也遇到了世代轉變。還記得GP500的年代,那時杜漢騎的NSR500才180幾匹馬力,而現在的MotoGP則到了240幾匹,市售車也是一樣,馬力更大車更輕,相對更難駕馭,需要的騎乘技巧更高,在汽車界亦然,超跑的馬力已經不是以往三、四百匹,四、五百匹,現在七、八百匹已經很普遍,若沒有電控輔助,恐怕變得相當難以駕馭且危險。
這番處境類似當年汽車的自排變速箱遇上傳統手排變速箱,以前還能說手排換檔自主性夠時間短,現在的自排換檔時間早已超越一般人,現在的電控系統幫你掌控動力的輸出過度與否,你不會因此孤輪浮舉或是重煞翹後輪,也可以控制你後輪空轉避免側滑甩尾的發生,甚至幫你監控一切讓你能夠安全的拉轉加速完成彈射起步,之後的換檔更有所謂的快排,讓你不再需要打檔收離合器,甚至高轉入彎時連引擎煞車強弱都能幫你把關。
那騎士還有什麼是要做嗎??當然是專心的過彎,好好的騎車!!如此我們的駕馭樂趣被剝奪了嗎?未必,因為這些電控是可以關閉的,你還是可以去挑戰看看,試試自己能不能降伏跨下的猛獸,看來現在新世代的重機,無非就是在為下個世代的電動機車鋪陳,內燃機極有可能會在我們有生之年消失在這個世上,我是個老派的騎士,我們用感性的方式在騎車,車輛的狂暴迅猛與桀傲不遜,我們當做是它的個性,無法降伏駕馭,我們選擇公生共存,車在我們眼裡是有生命的,跟我們是有感情的,甚至別離時還會不捨與落淚,我不知道七八年級的小朋友如何看待他們的車,但車在我們眼裡就像古代的馬一樣,伴隨主人。
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路人場 天啊 我趴下了 扶我@@ https://youtu.be/TGyn7UtrGZY
路人場 這妹紙的聲音...... https://youtu.be/hPGbK4GjuHM
路人場 幼稚園弟弟失控中 https://youtu.be/eNKtiY-MtZ4
路人場 國小弟弟要加蠔油 https://youtu.be/0xE54AQQcvU
路人場 14殺凱瑞隊友 https://youtu.be/Clwpx1f7abM
路人場 超豪邁的台灣國語 https://youtu.be/EY6QwjJLBDQ
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自己擁有駕照已經數多年了 但是礙於工作的關係
真的有在騎乘的時間 無法用年份去做計算
近期想要買車 以及開始在找車了 想讓自己騎的更安全點
目前對於轉彎的時候 有時候會不知道該如何流暢的過彎
之前跟著朋友出去騎車 像是174、175、高士神社路段
看著朋友很順順的同傾轉彎就過去了 完全看不到有煞車燈亮起
但偏偏自己在騎 就覺得好像哪裡怪怪的 嘗試著入灣前減速進灣 很順利的進去
但是會因為沒有速度 就導致於車子的路線往路邊收
有點類似以下圖片藍色的路徑 而沒辦法像黃色一樣流暢的過彎
但偏偏自己騎小車的時候就可以很順暢的有個弧度過去
自己想到自己的問題 比較偏向於下方兩點
1.有時在想是不是自己對於將車子放倒會有一個恐懼在
而導致於不敢很放手的去做操作或是該如何去做克服
2.像是靠近墾丁的屏鵝公路 自己都會走在靠近分隔島的部分
因為不懂重車的傾角以及輪胎當前的所成承受的角度
導致於不敢多做角度使得自己會減速將車子回正
但是造成的路線會來的沒那麼流暢
在此申明這邊的過彎不等於卡普 只是想要讓自己在轉彎的部分可以更流暢點
想問問版上的各位車手 在這上面各位的經驗分享
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.187.94 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1667452400.A.7DB.html
只是希望在路線上可以來的更流暢與漂亮
所以就會收油門 然後路線就會直接像藍色的路徑一樣往右邊凹
但目前有再練習與克服讓自己速度不用快 含著油門去過彎!!!
一直都記得之前在南訓練習的定圓與繞八
教練要我們練的是在轉彎的時候可以保持著穩定的轉速
所以聽到那種轉彎聲音保持一致沒有忽高忽地 就是很棒的過彎XD
※ 編輯: aa12783509 (60.249.187.94 臺灣), 11/03/2022 13:23:43
至於朋友呢 他只會跟我說 就這樣啊 就這樣轉彎就好了啊 我也不知道怎麼騎的
可能對於他們而言 這種動作與行為已經是熟能生巧 或者是一種日常的行為
要他們用文字的說明去說明 可能他們也沒辦法講出一個所以然來
最近一次跟朋友雙十節去跑日月潭 回來的時候有接到台三
路線我覺得算大條也漂亮 不至於到很有難度的難騎
那時候騎著SC77或CBR650R 反而CBR650R我還比較敢下角度
然後含著油門去過彎 所以有在想會不會有時候是人的姿勢問題
※ 編輯: aa12783509 (60.249.187.94 臺灣), 11/03/2022 13:28:19
覺得這個速度是不是太快了 不太敢彎過去
所以導致於煞車後 路線錯掉了 沒那麼漂亮了
當然紅牌的車子操作來講就要來的相對細膩了
※ 編輯: aa12783509 (60.249.187.94 臺灣), 11/03/2022 13:31:09
輪胎的部分 基本上不會用得特別好 但至少是中等以上的等級
基本上就是米其林的 Polit Power5 胎壓的部分基本上我們自己騎 都會再多尋一次
基本上他兩個彎就把我不知道放到哪裡去了 哈哈哈哈哈
等到我看到他的時候已經停在路邊等我了 哈哈哈哈哈
但是如果我用二檔去騎的話 有時候感覺速度快了 會怕XDD 然後就會點煞車
然後車子就立起來 路線就歪掉了 可能又慢慢循序漸進的去克服吧
再來去看看高雄或南部有沒有什麼安駕的課程
練練看讓自己可以來的更安全的過彎
不過我有想過是不是可以先從小車先練習
練習到熟悉那種感覺 可能上了大車比較容易銜接
之前試過CB150R在一般的馬路過彎
就可以夾著油箱同傾很順的繞一個弧度
※ 編輯: aa12783509 (60.249.187.94 臺灣), 11/03/2022 14:24:36
這好像也是一個方法唷XDD
可惜的是高雄沒有QQ
※ 編輯: aa12783509 (60.249.187.94 臺灣), 11/03/2022 14:32:02
※ 編輯: aa12783509 (60.249.187.94 臺灣), 11/03/2022 14:34:29
問他們都使用幾檔在騎 為什麼都看不到他們的煞車燈 可以這樣很順的通過
他們都說他們用1~2檔而已 很少會用到3檔
後面我就想說 要不然我也試試看用1~2檔 先慢速的適應過彎的技巧
後續將速度提一點上來 可能路線上就能夠更漂亮
※ 編輯: aa12783509 (60.249.187.94 臺灣), 11/03/2022 15:07:59
等最近還有出去騎車再來試試看~~~
上半身放鬆這點我都一直在提醒自己 哈哈哈 讓它成為一個習慣性的動作
※ 編輯: aa12783509 (60.249.187.94 臺灣), 11/03/2022 16:58:05
讓你理解為馬上租車去路上 或者是去山上測試 我覺得很抱歉
我想要表達的是 在還有與朋友出遊的同時
可以在安全行為的狀況下 使用自己的方法 以及大家提到的方式
試試看兩者是否有差別 以及騎乘上自己感受的差異
至於安駕課 這點我會在我買到屬於自己的車時 去做查詢跟報名
我騎公司的車 胎壓比起一般個人使用都比較高
前38後40 因為是給大家通用的
是不是或許降一點到前30後32 就會有不同的感受呢
那我自己有想過會不會是車子導致騎乘姿勢的不同
而使得自己的行為有點害怕或恐懼
因為我騎CBR650R會比較敢放倒下去騎
但是騎了SC77後有些彎道或路線 就會卡卡的 哈哈哈
※ 編輯: aa12783509 (218.173.144.220 臺灣), 11/03/2022 18:30:44
※ 編輯: aa12783509 (218.173.144.220 臺灣), 11/03/2022 21:05:42
然後另一個是每次騎車的間隔都有一段時間
沒意外 能騎車的時候只有平日的國定假日而已
所以通常偷2個月騎一次旅遊~
※ 編輯: aa12783509 (218.173.144.220 臺灣), 11/03/2022 21:31:55
讓身體去熟悉跟記住那個感覺 在路上行駛時 才能夠來的更安圈
最近已經在找車了 事後有屬於自己的車 裝了行車記錄器
感覺可以比較知道自己的角度或者是姿勢 是否還有空間
來讓自己了解自己騎乘的狀況
再者你講的姿勢問題這點我有想過
因為跟朋友雙十去騎車 路過台三線的時候
我騎CBR650R跟SC77 反倒是CBR650R 我更敢去做動作
又或者是放心的讓車子傾倒(不管有沒有效果 但就是比較敢去做
要不然真的一檔含著油門不夠細膩
有時會快一點慢一點XDDD
我都跟我朋友開玩笑說 我只騎跑車 是因為我美幹騎
街車那個扭力 跟油門的細膩度 掌握得不好XDD 哈哈哈
騎過Z1000剛開始會一直撞油箱XD 騎MT-07 有時候會一直撞到前面的保桿
但有些路線對彎不熟悉 不知道彎的深度 有時候一彎過去就沒了
有時候彎故去好像又太快 又減速XDDD
所以感覺只能事後有自己的車了去上課 然後多騎多讓自己記住感覺
目前可能會問問看在本田當業務的朋友 哈哈哈
記得本田他們好像有時候也會有開安駕課程的樣子!
※ 編輯: aa12783509 (59.120.244.234 臺灣), 11/04/2022 08:57:12
帶點角度的過彎 即便後避震軟得跟什麼一樣一直上下左右亂跳
還是完全不怕 正常的過完彎 接著直線去前面等紅綠燈XDDD
※ 編輯: aa12783509 (59.120.244.234 臺灣), 11/04/2022 13:43:54
當初她教的也是重心轉移居多 不太會特別去提逆操舵這件事情
目前先計畫買到車後 再來找安駕課程
※ 編輯: aa12783509 (59.120.244.234 臺灣), 11/04/2022 15:30:26
※ 編輯: aa12783509 (59.120.244.234 臺灣), 11/04/2022 16:22:24
在休息的地方問了很多人 每個人的講法都不一樣XDD
我自己在騎自己的通勤塑膠車的時候
有時候也是會稍微含著煞車過彎
OK 這幾天來研究看看你們所說的狐狸先生的影片! 也謝謝你們的分享
※ 編輯: aa12783509 (59.120.244.234 臺灣), 11/07/2022 11:22:37
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