#談談上一篇的發文
上一篇在演講中生氣的文意外的受到很多關注
因為實在太多無法一一回覆
所以直接再打一篇吧
在這裡先感謝各位的留言
我全部都有好好看進去
我想我有必要再把那天的情況說清楚一些
這樣對所有情形比較公平
1.
那天雖然我因為學生們聊天而發怒
不過老實說其實還有很多學生聽的很專心
只是某些學生真的太吵了而影響到我的分享
但我相信就像你們說的
如果有一個人因此而有改變那就夠了
2.
我發飆時已經是演講一小時之後了
傳說常人的專注力只有一小時
我想他們變得浮躁也算是合理的.....
3.
因為是在小場地
我和學生距離近
也的確很容易被他們的一舉一動影響
4.
我覺得我自己也有問題
我為了讓他們提振精神而在講座中不停搞笑
可能這讓學生認為這是一個很放鬆的場子
畢竟人們的情緒都是相互渲染的
5.
最後其實有件讓我窩心的事
在我發怒過後有一名學生特地來和我道歉
讓我知道他們是有反省的
我想把這些全都寫出來對他們比較公平
我也要道歉我在上一篇文章沒有打出來
一部分是因為當時還在情緒上沒辦法看清楚
另一部分是自己事後的發現
希望能釐清一些誤會
有網友提到建議把進修部三字撤掉避免更多負面標籤
我後來沒有撤
是因為我覺得他們的狀況的確比較特殊
而正因如此才需要被更多理解
大家的留言都很值得思考
他們因為身上背負比較多的壓力而有比較多限制
後來想想是需要給予更多耐心和關愛的
有網友說不尊重講者是事實和人生志向沒有關係
老實說我一開始也這麼覺得
但後來有位老師朋友提醒我
「畢竟他們的成長背景下,大部分的人都是飽受不被尊重的情況。」
聽到後我感到深深的慚愧
同理好重要
就算老師是好意請我分享
我也是帶著滿滿熱忱去分享
但沒有足夠時間和這群學生建立關係
沒有建立關係就很難理解/同理他們
那真的很容易兩敗俱身
其實也不只於此
在任何關係中都是一樣啊
另外
在上篇文末我寫我哭了
不單單只是覺得不被尊重
也是真的懷疑自己是不是講的不好而感到挫折
還有,就算老師的解釋我可以理解
不過腦袋理解了心還是會痛啊
就像失戀時就算知道愛情不能強求但心還是痛一樣
這是很難用理智撫慰的情緒
另外最深的原因是
我又再次赤裸裸的感受到同溫層外看待我的眼光
大約三年前我在台東搭便車
搭到一群重機騎士的車
他們載了我一段之後 讓我轉搭他們的保母車
而在那輛保母車上
保母車駕駛罵我為什麼要搭便車
做事魯莽沒經過大腦不孝順是不是神經有問題
(我沒有誇飾 他們真的這麼說)
當天晚上我下榻朋友的民宿我哭的超慘啊
但朋友告訴我其實世界上很多人是這麼想的
只是以往會接觸我讓我搭便車的人都是可以接受我的人
那是我第一次遇到同溫層外的人們
在那之後我就再也沒跨出同溫層過了
一直以來我受到的都是同溫層內大家的鼓勵和和讚賞
讓我在自己的世界裡活得很舒服
也使我深深相信自己的經驗是有價值的
而這次演講又再次讓我看見同溫層外的世界
原來有人是對我的所為興致缺缺甚至不屑一顧的
這對我是個很突然的衝擊
我像是被一隻大手從背後抓起
硬生生摔到圈外看見另一個世界
讓我回想起第一次搭的那台保母車
那雙銳利刺人的眼神
那份對自己的質疑
那濃烈的情緒又湧上來
讓我無法招架
而眼淚潰堤
不過老實說
我發自內心的很感謝這次的經歷
感謝上天給我機會讓我看懂更多世界的樣貌
就像旅行一樣
是一再突破舒適圈的過程
在舒適圈裡膩了太久
也該被震撼教育了
感謝有一位網友留言給我的
「成熟就是認清事實並且態度始終如一不被外人影響」
我還是會好好分享
感謝各位
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅阿軒仔,也在其Youtube影片中提到,惡靈古堡8村莊第四集 | 虐殭屍來宣洩重機騎士之怒 | RTX3090光追全開 GPU:NVIDIA GeForce RTX 3090 CPU:AMD Ryzen 7 5800X 8-Core Processor 記憶體:16 GB RAM (15.95 GB RAM 可供使用) 目前的解析度:28...
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重機騎士之怒 在 曾玟學 苗栗縣議員 Facebook 的精選貼文
交通平權一直是時代力量相當重視的議題,今天和邱顯智、廖子齊 新竹市議員 、林于凱 高雄市議員,一起到公路總局前參與民間團體發動的【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動,與現場滿滿的年輕朋友,一起共同對公總發出不平的怒吼。
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善,制度層面又有許多剝奪機車正常行駛的手段,像是禁行機車、強制兩段式左轉,還有長隧道禁行機車等。我們每每看著寶貴的生命,因為不合理的道路設計而逝去時,公部門要做的不應該是打壓機車權益,而是應該檢討與改善現有的道路設計才對。
今天顯智講到一個很荒謬的點,現在我們的交通事故A1(24小時內死亡)需要由警局主動召集路權機關辦理現場會勘,但第25小時死亡的就不是A1了,也不用主動會勘改善,這規定是誰想出來的,簡直跟區間測速之父一樣,可以獲得諾貝爾獎了。
而我們苗栗其中一條不合理的路,就是石虎路殺熱點之一的台13甲造橋段,而這段是被截彎取直後新闢的,路又寬又直,卻限制60。也因為沒有做生態評估,等到路殺出現時,才發現該區是石虎高度出沒地區。
但公路總局解決的方法不是增加友善動物設施或檢討道路設計,而是加上區間測速限制駕駛人速度,實在是本末倒置。
而今天主辦單位提出了五點訴求,分別是:
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車,省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流,廢除歧視機車的車種分流,廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位,
4.駕照制度改革,強化駕訓並加強回訓制度,不得剝奪騎士受教權,職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距,改善道路工程,積極建設人行設施。
根據第四維度 Photography 火花羅的粉專,經過談判之後,取得了部分成果:
1. 大型重機通行南迴改不會因為檢核結果而收回路權,應以教育為主,檢核結果只會做為改善違規依據,並且重新討論檢核項目。蘇花改的試辦時間將會落在明年南迴改試辦結束後,進入評估啟動程序。同時間白牌通行南迴改的需求會正視並且評估。(當然這都要看紅黃牌通行的最後成果)
2. 車速車向分流因為已經是沉積五六十年的老問題,並且很多路段是內政部或是地方政府管轄不是公路總局可以管理的,但是公路總局承諾針對該局管轄的省道部分,挑選事故熱點路段試辦解除禁行機車,以及強制待轉。
3. 區間測速以及道路速限不符合現實的問題,短期間內因為牽扯到其他單位如交通部道安會、警政署所以無解,但是速限的不合理公路總局也承認是得正視的問題。
4.駕照制度改革的部分需要更多時間研擬細節,但是他們認同這個方向
5. 道路工程的改善部分,包含植栽影響視線、人行道不足、內側偏移左轉車道設計不良的部分,也會加速推動。
以上公路總局所承諾的事項,我們會和大家一起持續關注及監督,共同打造更合理也更安全的用路環境。
_______________
交通議題發文整理
影片:
【工務處業務質詢:哪條橋機車可以走,連處長都猜錯!縣府應制定標準,別讓人民無所適從】
https://reurl.cc/5lxMyq
【研擬清寧陸橋開放禁行機車限制,提昇道路平權。】
https://reurl.cc/1xVeam
【幽靈文學】 ep.3 消失的車道
https://reurl.cc/31arD0
【幽靈文學】 ep.7 會被撞的斑馬線
https://reurl.cc/1QXVoQ
【幽靈文學】 ep.8 塞車站牌
https://reurl.cc/EKMe2k
【幽靈文學】 ep.13 取消兩段式左轉能成功嗎?會勘現場實錄!
https://reurl.cc/L3ONz4
【幽靈文學】 ep.14 靜止的17秒!這是替身攻擊?
https://reurl.cc/qdzA9n
圖文:
【德照橋禁止機車通行之不合理】
https://reurl.cc/kdeljx
【第一個成功拿掉的兩段式左轉,耶太嘎!清寧橋旁側車道往頭份中央路段】
https://reurl.cc/4RzQ7L
【造豐路新港三路口取消兩段式左轉,塗消禁行機車!】
https://reurl.cc/WdmDZy
【頭份文化街跟中央路口待轉區問題】
https://reurl.cc/Qdq4kO
【東民路自強路口,這是「待轉區」還是「待撞區」?】
https://reurl.cc/9EkVYY
【聯合大學周邊交通狀況會勘】
https://reurl.cc/mnOlj1
【改變聯大人的聯大路直播】
https://reurl.cc/g7AZyQ
【「消失的車道」 再會勘報告】
https://reurl.cc/vDzkjy
【苗栗客運會勘下公園公車站牌遷移+頭份竹南雙城縫合計畫-中央路整建計畫】
https://reurl.cc/5lxMWq
【為恭醫院前中央路自強路口:行穿線退縮、增設行人庇護島】
https://reurl.cc/j7ElZD
【不合理的限速與區間測速】
https://reurl.cc/pdN5Ml
重機騎士之怒 在 我是中壢人 Facebook 的最讚貼文
7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動
https://www.facebook.com/events/271446250937429/
【行動訴求】
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車,省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流,廢除歧視機車的車種分流,廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位,
4.駕照制度改革,強化駕訓並加強回訓制度,不得剝奪騎士受教權,職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距,改善道路工程,積極建設人行設施。
【行動緣起】
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善,不僅政府在執法刻意敵視機車族群,在法規層面也利用「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等手段來打壓機車正常行駛的權力,並且再近期又推出「長隧道禁行機車」、不合法的「噪音照相機」等行政手段,為得就是假安全之名,行消滅機車之實。
近幾年來,透過諸多車友不斷地倡議,「道路平權」的理念已逐漸深耕在台灣人民心中,然而公路總局等單位非但不願與民間合作,反倒透過各種疊床架屋的說明會來混淆民間視聽,從未有一次正面回覆車友訴求,總是派出民間顧問公司當擋箭牌,以拖待變,像是南迴公路新建隧道延宕半年之久才願意「試行」大型重機騎乘,而蘇花改更是遙遙無期。
我們見到每年都有無數條鮮紅的生命葬送在公路總局的怠惰與傲慢之下,「平安是回家唯一的路」這句口號最大的阻礙就是公路總局這個不願傾聽民意,認為消滅機車就能改善肇事數字,卻從不打造平安交通環境的惡劣機關。我們各團體在此發起「7/1包圍公路總局」行動,希望全台車友能與我們一同前往這個顢頇無理的機關,騎著日以繼夜陪伴我們的機車,大聲地向公路總局表達我們的訴求與憤怒!
【行動時間】
2020/7/1(三)下午兩點開始集結
【行動流程】
1400-1430 開始集結
1430-1500 行動記者會
1500-1530 祭悼法會
1530-1630 各團體發言
1630-1930 交通大腸花
【行動地點】
交通部公路總局(台北市萬華區東園街65號)
https://goo.gl/maps/2pd1s7TbNUMgEgwKA
7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動
https://www.facebook.com/events/271446250937429/
【行動緣起】
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善,不僅政府在執法刻意敵視機車族群,在法規層面也利用「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等手段來打壓機車正常行駛的權力,並且再近期又推出「長隧道禁行機車」、不合法的「噪音照相機」等行政手段,為得就是假安全之名,行消滅機車之實。
近幾年來,透過諸多車友不斷地倡議,「道路平權」的理念已逐漸深耕在台灣人民心中,然而公路總局等單位非但不願與民間合作,反倒透過各種疊床架屋的說明會來混淆民間視聽,從未有一次正面回覆車友訴求,總是派出民間顧問公司當擋箭牌,以拖待變,像是南迴公路新建隧道延宕半年之久才願意「試行」大型重機騎乘,而蘇花改更是遙遙無期。
我們見到每年都有無數條鮮紅的生命葬送在公路總局的怠惰與傲慢之下,「平安是回家唯一的路」這句口號最大的阻礙就是公路總局這個不願傾聽民意,認為消滅機車就能改善肇事數字,卻從不打造平安交通環境的惡劣機關。我們各團體在此發起「7/1包圍公路總局」行動,希望全台車友能與我們一同前往這個顢頇無理的機關,騎著日以繼夜陪伴我們的機車,大聲地向公路總局表達我們的訴求與憤怒!
【行動訴求】
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車,省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流,廢除歧視機車的車種分流,廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位,
4.駕照制度改革,強化駕訓並加強回訓制度,不得剝奪騎士受教權,職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距,改善道路工程,積極建設人行設施。
【行動時間】
2020/7/1(三)下午兩點開始集結
【行動流程】
1400-1430 開始集結
1430-1500 行動記者會
1500-1530 祭悼法會
1530-1630 各團體發言
1630-1930 交通大腸花
【行動地點】
交通部公路總局(台北市萬華區東園街65號)
https://goo.gl/maps/2pd1s7TbNUMgEgwKA
【共同行動單位】
台灣機車路權促進會
台灣交通安全協會
TMRA 台灣摩托車友協會(Taiwan Motorcycle Riders Association)
公投護台灣聯盟
Leo, that Taiwanese. 理觀點.
劉成謙 阿謙交通改革
都市運輸組織
第四維度 Photography
PTT superbike版
企鵝交通手札
台灣基進
綠黨
自由台灣黨 Free Taiwan Party
台灣反禁二行程聯盟
重機騎士之怒 在 阿軒仔 Youtube 的精選貼文
惡靈古堡8村莊第四集 | 虐殭屍來宣洩重機騎士之怒 | RTX3090光追全開
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CPU:AMD Ryzen 7 5800X 8-Core Processor
記憶體:16 GB RAM (15.95 GB RAM 可供使用)
目前的解析度:2880 x 1620, 60Hz
重機騎士之怒 在 阿軒仔 Youtube 的最佳解答
幹!紅牌重機誤騎合法國道四號依舊安全
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