如果非重大交通違規，就應該先給予違規者一次勸導機會？
如果非重大交通違規，就應該先給予違規者一次勸導機會？
如果非重大交通違規，就應該先給予違規者一次勸導機會？
「為了方便，我稍微臨停一下，沒關係吧！」、「路上沒人，我闖一下紅燈，沒關係吧~」、「對向沒有車，我違規迴轉，沒關係吧？」。
你常常有這樣的想法嗎？ #李義祥就是這樣養成的
先不論其他交通違規，僅算因為違規停車而死亡的交通事故案例，新聞隨便搜尋出來都好幾件！
2017年 一名計程車司機貪圖方便，把計程車停在公車停靠區，而後一輛公車因無法開入公車停靠區，將公車並排停放在計程車左側，公車後方的機車騎士因閃避公車切換至隔壁車道，因與貨車距離過近發生碰撞，後座乘客捲入貨車後輪，傷重身亡。
2020年 一輛小貨車違停機車優先道上，後方機車直行碰撞到小貨車後倒地，遭同向遊覽車輾壓，傷重身亡。
2020年 小吃店老闆違規停車在自家店門口卸貨，一名腳踏車騎士為了閃避，被後方重機追撞，傷重身亡。
2020年 一輛汽車違規停在路邊並且未注意後方就打開車門，與騎車經過的一名騎士發生碰撞，騎士往左側摔，遭同向行駛在中間車道的公車輾過，傷重身亡。
2020年 小貨車司機因尿急將車違規臨停，一名騎士經過時，可能因為天色昏暗而未注意，當場撞上，傷重身亡。
2020年 貨運公司的貨車違停在公車停靠區，後方騎士為了閃避擦撞後摔車，遭後方大貨車輾過，傷重身亡。
2020年 一名騎士調違規併排停車的貨車阻擋，在切換車道的時候遭後方小貨車撞上，傷重身亡。
2021年 貨車違停在車道，並未注意後方就開啟車門，騎腳踏車經過的少年閃避不及，摔落地面，遭後方小客車輾過，傷重身亡。
根據內政部警政署的資料，2020年全台 #道路交通事故 肇事事件高達36萬、死亡人數近2千、受傷人數48萬！（詳細表格放在留言處）
如果真的要給這些抱持僥倖心態的人一次又一次的機會，那誰來給這些早已失去生命的人機會？
#民之所欲長在又新
#奶爸律師
#陳又新
重機 機車優先 在 [問題]紅/黃牌是否可騎機慢車道- 看板SuperBike 的推薦與評價
大家好,
小弟考上大重駕照也有七餘年,
近一兩年來才開始頻繁在蒐集重機資訊
一直耿耿於懷的是,重機行駛時是否可以
頻繁地切換汽/機車道,根據我的觀察(高雄人),
約有八成的騎士會騎機車道,或停在機車道等
綠燈,而其餘則是從頭到尾都騎在汽車道,塞車
也跟著汽車排隊,小弟是屬於後者,對我來說是
沒有太大的不便,但只是想知道,這麼做是否合法,
或只是駕駛道德的問題!
感謝回覆
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.71.220
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1479470497.A.0E3.html
是阿,交通法律其實有很多矛盾點,無論遵守與否,對於大重騎士還是相當吃虧,
稅金比照四輪,相對路權卻沒有完全開放,政府有合理不開放的理由,卻不針對
問題解決,畢竟只是小眾..只能說哪一天開放了,民眾不再對大重有敵意,才是
真正的進步!
※ 編輯: s94309103 (61.227.69.253), 11/19/2016 22:06:33
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