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【后宅王金城洋樓修復】
#文化構築金門發展脈絡
#洋樓見證金門落番歷史
#洋樓 是金門代表性建築，融合了東西方、東南亞多種文化，只要你親眼所見就能體會它的美，才知道洋樓述說著金門的發展軌跡。
王金城洋樓是金門僑匯建築最盛期的代表建築之一，結合南洋風格之裝飾，構法、石作磚造、拼花、正立面十分精良接縫密致，彰顯當時最高水準的營建技術。為此我們投入4千多萬來修復。
金門文資數量全國有名，經統計為全國第二名。其中「洋樓、歷史古蹟、傳統建築」構成金門重要的文化資產，縣府每年不僅投入大量經費維護，也積極爭取中央經費。王金城洋樓就是中央與地方資源共同投入，盼能讓珍貴歷史資產風華再現。
歷史古蹟的維護「眉角」很多，縣府除了編列巨資修復外，我們深知修復人才難尋，因此更更重視人才培養。鎮浯上任以來與金大配合開辦古蹟、歷史建築修復人才班，希望傳承經驗，也盼能讓古蹟修復在金門發展成一項獨門產業。
未來針對已修復的歷史古蹟建築，鎮浯也要求相關單位應有分級保存及活化策略，並研擬活化再利用方案，讓修復後的建築物得以永續經營，並發揮投入資源的充分效益。
#傳統現代
#共生發展
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【汐止康寧街增設南下匝道今天開工 將有效改善汐止交通】
汐止交通大利多！康寧街新增南下匝道工程提早在今日動工，工期於112年10月完工，將為汐止帶來明顯交通改善，另康寧街拓寬工程搭配南下匝道也逐漸成形。今日上午十時行政院長蘇貞昌 、交通部 #王國材 部長、新北市侯友宜市長到場出席， 立法委員 沈發惠、賴品妤委員亦共同祝工程順利圓滿平安。
汐止都市發展迅速，加上地區道路系統狹窄無法拓寬，形成道路容量無法負荷，致使通勤時段交通壅塞情形日益嚴重。又因汐止緊鄰臺北市兩地交通聯繫頻繁，且地方道路系統不佳，致使用高速公路頻率高，造成尖峰時段汐止交流道壅塞嚴重，在地形及順向坡限制下，僅於96年增加北出往汐萬路及康寧街匝道，南向入口匝道遲無改善方案，新北市政府103年再起研議，仍因相關限制無可行方案，經交通部指示高公局共同合作研議方案，並跳脫原有汐止交流道框架範圍，才有本次以分流概念以康寧街為連絡道，於樟江大橋下游新增一南下入口匝道，於跨越基隆河後銜接至國道1號，今天南入匝道改善工程才能動工。
本工程於樟江大橋下游新增一南下入口匝道，於跨越基隆河後銜接至國道1號。分流後可大幅改善南入匝道的壅塞，減少康寧街往匝道彎繞距離約4公里與縮短旅行約20分鐘，並同時改善國道與地區道路之交通壅塞。
為加速進行改善該地區交通問題，在可行評估報告108年底核定後高公局自109年即著手規劃設計本交流道增設工程，除於109年底完成設計，110年1月完成都市計畫變更，6月完成用地取得，並於同年5月完成工程發包，本案總經費為4.98億元，其中中央負擔工程費4.73億元，地方負擔用地費0.25億元，工期790日曆天(約26個月)，預計112年10月完工。
本工程採單跨102公尺的下承式鋼桁架橋跨越基隆河，以維持河道不落墩，施工挑戰在於僅能利用每年短短的5個月非汛期，進行跨河橋梁的施工構台、便橋搭設及鋼橋組裝，工程範圍主要為汐止系統交流道(國3轉國1南入匝道) 與新北市汐止區康寧街之連絡道路，工程範圍位於樟江大橋下游側，工程起點位於新北市汐止區伯爵街與翠峰街間之康寧街路段，路線與康寧街以T 型路口銜接，並新建橋梁跨越基隆河往南匯入汐止系統交流道(國3轉國1南入匝道)。
本工程之區位周邊道路，北起康寧街、南至大同路及東西向市界，於完工通車後，將可就近進入高速公路，分散鄰近交流道之進出旅次，改善服務水準，並減輕地區道路通過性車流之交通負荷，紓解交通壅塞問題。
#國道一號南入匝道
#預計112年10月完工
#重大建設 #改善汐止交通
#汐止金城武
主持人：陳鳳馨
來賓：證期雙照分析師 翁偉捷
主題：台北股市盤前解析｜匯率升，股市弱，金融存股風險高！
節目時間：週一至週五 07:00am-09:00am
本集播出日期：2020.09.23
#News98 #陳鳳馨 #台北股市盤前解析
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主持人：陳鳳馨
來賓：仲英財富分析師 陳唯泰
主題：台北股市盤前解析｜大立光意外匯損，股價早盤逼近跌停，美股震盪考驗短線籌碼穩定度！
節目時間：週一至週五 07:00am-09:00am
本集播出日期：2020.07.10
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為正視導護工作適法性，確保兒童上下學安全，同時維護工作人員的相關權利，森堡與團隊於 04 月 20 日 (六) 舉辦了金門地區首場導護工作座談會，特別邀請教育處、觀光處交通行政科、金門縣警局交通隊、金門教師職業工會以及所有關心金門導護工作的朋友們一同參與。
相關準則將由各單位訂定與執行，森堡與團隊也會持續監督與協助相關工作與進度，若後續仍有協調或座談會需求，我們也會協助辦理。
會議討論重點與結論整理如下：
一、 校園師長參與導護工作雖有適法性問題，但參與導護工作為地區學校固有慣例，與會人員皆認為不宜廢馳，原則上由校園師長、志工或是校方人員負責，另位於城區重大路口校園，未來將協調交通隊或是轄區警方配合需協助指揮工作。
二、 過去國內曾有導護過程中發生車禍事故，致使導護老師（或志工）需承擔法律責任與訴訟，對於未來可能發生的類似事件，將由教育處統籌預算，以專案方式為導護工作人員加保相關保險，保險部分須釐清的事項教育處會先行處理。
三、 目前金門地區導護工作多由校方師長或志工義務參加，唯各校補休規定不同，為保障教師與志工參與導護工作權利，請教育處協調人事處統一相關補休規定，凡參與導護工作者按導護時間給予補休，志工則依參與志工訓練給予服務時數認證。
四、 有鑑於導護工作時段曾發生誤闖或惡意違規行為，城區校園如有需求，可協調交通行政科、金門縣警局協調設置相關設備取締不法。金城、金湖城區需警力支援導護交通指揮之學校，由校方主動洽詢警方協勤時間。
五、 參與導護工作人員普遍未有交通指揮專長與經驗，凡有意願之學校可向警方提出申請，並由縣警局交通隊派遣相關師資進行教學，協助參與導護的工作人員熟悉交通指揮手勢與相關法令。
六、 教育處將督促各校，由校長、老師、志工隊成員召開校務會議，議定校內導護工作準則。
七、 關於部份偏遠學校班車過早或過晚到校，以及上下學期間車速過快、會車安全問題，請校方匯整相關意見，會同車船處、縣警局改善。
八、 關於學生上下課時間衍生的導護時間問題，教育處將統整本縣教師職工會及各校儘速釐清，俾利導護時間補休及保險業務之執行。
九、 為防止導護時間內發生其他校園安全問題，導護工作之派遣，校方可經由校務會議討論後，自行調度分配任務。
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