儲能鉛酸電池替代品之拙見
鉛酸電池已經使用了相當長的時間,雖然每單位重量的能量密度早已被其他電池超越,給人笨重但又存不了多少電的印象,循環壽命不佳,過放電又容易受損,但是鉛酸電池價格便宜,所以在很多需要儲能的場合,例如太陽能儲能,不斷電系統,通信機房,甚至一些老人代步用電動車,仍可以見到鉛酸電池被大量採用。目前市場上開始出現使用其他種類電池(例如磷酸鋰鐵電池)來取代儲能用鉛酸電池的產品,其有單位體積/重量下具備更高能量密度的優勢,且充放電性能也較優異,逐漸吸引市場關注,在一些可控制範圍內使用這類取代電池,的確可以一掃原本鉛酸電池所具備的缺點。但是天下沒有白吃的午餐,想要完全發揮取代電池的最佳效能,必須針對兩者電池不同的充放電特性/參數,去調整設備,否則會無法釋放取代電池的完整效能。舉常見的不斷電系統來說,其針對鉛酸電池的使用場合,平常使用浮充(Float charge)方式讓電池維持一定的電量,對於每一顆12V的鉛酸電池,其浮充電壓維持在13.6V至13.8V,為一定電壓(CV)充電的特性,若是使用磷酸鋰鐵電池將其取代,雖然其四串組合標稱電壓接近12V鉛酸電池,但充電上採取的是先定電流後定電壓(CC-CV)的充電,且其四串組合充電截止電壓在14.4V,相較於原本鉛酸電池浮充電壓區間,會顯現出充電未能全滿(FULL)的問題,使得無法有效發揮完整能量密度。另外,不斷電系統內控制電路是使用電壓來作為剩餘可用時間參考,對於兩種電池有不同放電平台電壓來說,若是不進行相對應的修改,也同樣會出現剩餘可用時間判讀失準的狀況。
另外還有最重要的一件事,不斷電系統屬於長時間通電,且不一定會隨時有人在旁邊的設備,電子零件存在失效機率的問題,同樣電池也是有這個機率,尤其隨使用時間過去,電池逐漸老化,失效機率也會提高,不斷電系統使用的密封閥控式鉛酸電池,本身內部無液態電解液,負極回收設計也可盡量減少氫氣產生及外洩,即使長久使用的老化,最多就是極板膨脹導致外殼變形或脹裂,較少發生嚴重事故狀況。磷酸鋰鐵電池雖然安全性已經很好,但失效時可能會導致本體洩壓閥動作,排出內部氣體釋放壓力,也可能同時產生高溫,進而造成更明顯的影響,所以目前搭配磷酸鋰鐵電池使用的不斷電系統,大多會在具備監視及滅火設備的場所(例如機房),使其在發生狀況時,能立即被發現及進行處置,在而不適用在家用環境下
總而言之,為了使取代電池能發揮最佳效能,並更安全的使用,除了針對使用的設備進行最適化設定與調整外,也要評估使用的環境是否適合,方可享受替代電池帶來的好處並降低其影響
報告完畢,謝謝收看
鉛酸電池能量密度 在 捷安特自行車 Facebook 的精選貼文
【為什麼選擇捷安特電動車】
您購買的電動自行車合法嗎?鋰電池通過國家安全認證嗎?建議消費者,千萬別購買市售來路不明電動自行車、鋰電池!以下是您一定要知道的事:
🔋請認明擁有合格標章電動自行車:捷安特電動自行車皆通過國家安全測試,並依照中華民國國家標準CNS 14126電動(輔助)自行車構造之規範,經交通部審驗合格,每輛車都黏貼合格審驗標章,消費者可安心合法上路。
🔋使用最好的電池規格:捷安特堅持選用市面上最好的電池,電池容量更大,效能更穩定,鋰電池供應商有全球第一品牌日本Panasonic集團及台灣上市公司新普科技,鉛酸電池是世界級領導品牌日本Hitachi集團SCB系列。
🔋鋰電池通過測試才享補助:捷安特電動自行車搭配的鋰電池,是市面上少數通過並通過國家安全認證7大測試,能量密度高、體積小重量輕,騎乘免擔心,家人無憂慮。
🔋全台200家以上實體門市、拒當孤兒:捷安特不只提供創新產品和優質服務, 並透過完整的通路規劃,積極建佈電動自行車專業且完善的通路服務,全力提供車主更完善、更即時的服務。
查看捷安特E-BIKE https://www.giantcyclingworld.com/news.php?id=20417014
#捷安特 #電動車 #GIANT #EBIKE
鉛酸電池能量密度 在 解密科技寶藏 Facebook 的最佳解答
【#法人來解密】
奇想博士在資源實驗室中把一個看起來像是行李箱的東西接上了電線、開關及儀表,裡面到底在賣些什麼關子呢?
「告訴大家,這個『行李箱』的真面目其實是一顆電池。當電動車的鋰離子電池使用5~7年後,它的容量已經衰退到不能讓電動車繼續使用了,但電池的能量密度仍然高出一般全新的鉛酸電池許多。所以只要經過有效的檢測、分級與組合,這些汰役電池可以重新利用在其他電動載具、備用電源與儲能系統,共創三贏局面。」
─ 游欽宏
國家中山科學研究院主任
#中科院 #汰役電池再轉用技術 #解密科技寶藏