關於 鉛酸電池過充 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

ALIANT YLP series LiFePo4 lithium batteries 磷酸鋰鐵電池不同車系車主選用 - Motard Tech
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相關內容：
ALIANT超輕磷酸鋰鐵電池LiFePO4-如何對應鉛酸電池？
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8714

今次安裝車款：
BMW S1000RR, HP2
Ducati Panigale 899, V4, MH900
HONDA Forza300
Husqvarna FE450
Suzuki AN400, GSXR1000R
TM 300i 2T
Yamaha MT07, R1M, Tmax

Motard Tech引入5款ALIANT磷酸鋰鐵電池，適用於大部份電單車使用。

YLP07 HK$990
YLP09B HK$1,060
YLP10 HK$1,380
YLP14 HK$1,780
YLP18 HK$2,650

由於常用的水電或鉛酸電池的價錢大眾化，所以至今仍然是市場主流，騎士普遍使用1年或年半左右就更換，避免電池老化難以著車。另一方面，電單車專用的LiFePO4磷酸鋰鐵電池大約在10年誕生，儘管優點多多，比如儲電量及CCA相同 (CCA冷凍曲軸啟動電流-數字越大越容易著車)，但是重量比鉛酸電池輕超過一半，體積大約只有三份之二，正所謂輕量化。此外，由於磷酸鋰鐵電池的內阻較小，充電及回充時間更快，它的走電速度同樣好慢，所以車子擺放一段長時間後仍然能夠輕鬆著車，另外它的壽命較長，亦即是耐用度較鉛酸電池高。

ALIANT磷酸鋰鐵電池代理
Motard Tech
九龍牛頭角定富街96號地舖
Tel：2628 1096

新型號超輕磷酸鋰鐵電池抵港~
早前介紹過的ALIANT超輕磷酸鋰鐵電池，本地代理MOTARD TECH最近還引入YLP09B型號，適合Ducati Panigale 899、959、1199、1299、Streetfighter等等，配置V2及V4引擎的車款安裝，電池重量只有0.55kg，售價HK$1,060，而原廠專用充電器亦同步抵港。電池提供1年1換1服務(必須符合用家使用手冊條款)。

ALIANT超輕磷酸鋰鐵電池LiFePO4-如何對應鉛酸電池？
http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=8714

Motard Tech
九龍牛頭角定富街96號地舖
Tel：2628 1096

#汽車電子 #車聯網V2X #先進駕駛輔助系統ADAS #感測器融合SensorsFusion #協同雷達 #慣性測量單元IMU #電池管理系統BMS

【智慧車新趨勢】

成像雷達和慣性導航技術強化汽車感知系統先進的駕駛輔助系統已大量普及，自動駕駛即將到來，而道路安全至關重要。利用現有車載雷達感測器硬體的「協同雷達」是未來汽車領域的發展方向；這種方法允許實現經濟高效的感測器設計，可將感測器放在車輛周圍的多個點上，支援卓越的物體檢測和分類。有專家預言：「融合」將成為未來實施先進駕駛輔助系統 (ADAS) 的標準方式！

「雷達融合」即是：透過多個具有「重疊視場」的雷達波束實現相關性演算法，透過融合兩個獨立的雷達視圖得到更高的解析度。借助先進的振動感測和演算法技術，可在車輛出現安全風險之前檢測出車輛的潛在問題；融合毫米波雷達、光達 (LiDAR) 和慣性測量單元 (IMU) 等產品組合，能可靠地檢測形狀更小、移動速度更快、距離更遠的物體 (如摩托車、行人、動物等)。

對於不依賴於外部資訊、也不向外部輻射能量且不受外界天氣狀況等影響的慣性導航系統而言，「慣性導航」則是目前最有可能在車輛發生緊急狀況時幫助將車停到安全位置的技術。另值得留意的是，12V 和 48V 電池將並存於自駕車市場：車輛內部系統將使用 48V 鋰電池或 12V 封閉式鉛酸 (SLA) 電池，惟現有多數車種仍無法同時使用這兩種電池系統。

由於這兩種電池各自的化學性質，除了要為其設計兩個獨立的充電電路外，還必須使用一種機制，允許電荷在其之間流動而不會對電池或車內任何系統造成任何損害。此外，考慮到其中一種電池運行可能出現故障，使用兩種電池可提供冗餘電源；採用雙向 DC-DC 控制器，與降壓轉換相同的外部功率元件進行升壓轉換，能以非常高的效率實現能量轉換，在節能的同時最大限度減少散熱設計問題。

延伸閱讀：
《ADI：感測融合、雙電池、BMS 引領智慧車走向》
http://www.compotechasia.com/a/feature/2021/0514/47901.html

#亞德諾ADI #SuperRADAR #Drive360 #LT8228

抽獎活動：Keith 折疊柄鈦碗，只要留言就可以參加抽獎。
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影片公布後一週抽出。

我自己有使用各種充電電池，包含鋰聚合物電池、 鋰鐵電池、鉛酸電池、18650鋰電池、行動電源等，這些電池其實都可以用在露營野營或者露營車上面，這次來分析各種電池優缺點。

我的主力目前還是行動電源，這次受邀測試的Zendure Super Tank的行動電源，跟以往最大的差異就是多了PD充電，過去大容量行動電源充電緩慢的問題解決了，加上100W PD輸出功能，現在還可以幫我的筆記型電腦充電，

我一般出門會使用一堆的充電裝置，燈、風扇、攝影機、喇叭等，這次還試用
智能藍芽音樂保溫杯，算是整合水壺跟喇叭的綜合性商品，也算是一物多用的好設計。

產品介紹資訊：
https://lihi1.cc/zJ0uS

本次拍攝工具：
Gopro Hero 7
SONY A6400
SONY 18~135mm F3.5~5.6
SONY 10~18mm F4
Rode video Micro麥克風
Manfrotto Element 碳纖維小型腳架

剪輯設備：
MSI GS66 (i9, 64G,4TB,2080S)

Youtube: www.youtube.com/campfiretw
Facebook: www.facebook.com/CampfireTW
Web: campfiretw.com
IG: www.instagram.com/campfire_tw
Email: campfire20180312@gmail.com

在車友心目中，電池只是消耗品，到期更換便算，可是每次更換電新電後卻有「精神爽利」的駕駛感覺，但礙於傳統鉛酸電池的製作成本及結構，爽快感因電池快速老化而難以維持下去，其次是車輛長時間沒有啟動或經常在擠塞交通環境下行車，使電池沒有獲得適量的充電，不但縮短其壽命及難以啟動車輛，當行車期間發電機(打喃礳)電壓不足需要電池放電時，過低的電壓也會對電器造成損害，同時降低車輛的整體性能，甚至窒油。