那到底廢太陽能板裡有什麼? 動手拆拆看不就知道了嗎!(09/24/2021 主婦聯盟環境保護基金會)
作者:吳心萍 / 主婦聯盟環境保護基金會資深主任
太陽能板能不能回收? 要怎麼回收? 向來是許多人心中的困惑。為了讓大家自己親手破除這些疑慮,主婦聯盟在9月15日辦了「太陽能敲敲打打工作坊」
這次的工作坊,邀請推動能源轉型的各團體夥伴來參加,讓大家除了透過研究回收技術的學者,分享最新的回收技術進展外;也讓大家親手體驗太陽能板是不是網路上說得如此吹彈可破? 板子破掉了,是否會跟髒髒包一樣,會有毒液倘流出來?
太陽能的組成,其實比許多電子產品單純
成功大學的陳偉聖教授舉了一個例子,一台廢電視機丟在路邊數年慢慢風化,顯然很多人都不太擔心電視機會有廢液流出的問題。而太陽能板的成分其實主要就是鋁框、強化玻璃、晶片、電線,成分相對電視機等3C產品單純很多。
矽晶類太陽能是台灣使用的太陽能板主流,主要成分含:玻璃74.2%、鋁框架10.3%、電池4%等然後用EVA塑膠黏合。而回收的技術,突破的關鍵就在EVA的黏合上。黏合度夠,這樣太陽能板才能在室外承受風吹、日晒、雨淋最起碼20年;但EVA的黏合,也是讓太陽能板的回收上,遇到不易將各材質分離的問題。不過,台灣現在開發出了切割的技術,大大提升了回收的品質。
用手拆,來實證太陽能板的組成
參與的學員,非常有實驗精神,想試試看冰雹對太陽能板可以造成多少傷害,親身經驗後,發現再怎麼丟冰塊,對太陽能板都沒有傷害。
太陽能板本身的設計,就是為了適應戶外可以運作20年。因此並不是吹彈可破的,學員們幾乎都要花上連續搥打10多分鐘,才有辦法讓板子與鋁框分離。
太陽能板除役後,何去何從?
幾乎任何工業社會製造的產品,都很難對環境完完全全無負擔。因此,課堂上大家也討論太陽能板在使用20年後,難道唯一的出路就是進入回收系統嗎?其實,使用20年後的太陽能板,還是可以發電的,效率還會有剛出廠時的8成,因此若能在回收前,找到第二春,可以對環境的負擔又更進一步減低。因此在躉購[1]合約20年期滿後,也可以考慮加裝電池自發自用,或是轉售到其他需要自發自用的地方,讓太陽能物盡其用。
而且,台灣108年2月1日公告訂定「中華民國一百零八年度再生能源電能躉購費率及其計算公式」,納入太陽光電模組回收費用1,000元/KW,用以建立國內模組回收機制。現在廢棄太陽能板排出時則以模組序號登記,並累積數量達50片通知廢棄物排出者於限定時間內,自行或由專案辦公室委託具廢棄物代碼為「D-2528裝置使用後廢棄之太陽能光電板」運送至指定暫存點或處理(模廠)業者。
同場加映: 太陽能回收後,可以做成什麼?
太陽能板回收後,鋁框的鋁金屬與接線盒中的銅金屬及PP塑膠,是單純的資源物質,可以直接轉賣給下游的金屬產業與塑料公司。電池片的矽資源也能個別回收再賣給矽資源回收廠再利用,而銅導電帶中的銅金屬、鉛錫焊料、銀膠都是很有價值的金屬,也都可以分別回收再利用。
[1] 躉購: 意指售電,在台灣的再生能源發電,可以售電給台電,售電期間為20年。
★ 太陽能板回收:你不知道的新技術
https://www.huf.org.tw/essay/content/5230
完整內容請見:
https://www.huf.org.tw/essay/content/5315
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過44萬的網紅老天鵝娛樂,也在其Youtube影片中提到,黃國昌/莫德納/東京奧運|老鵝特搜#645 00:00|黃國昌 揭原泛公股公司科學城物流 遭中資企業掌握 05:33|莫德納 柯P爆疫苗快過期 陳時中:地方政府都說打得完 08:52|東京奧運 柔道楊勇緯、射箭男團摘銀 中華隊累計2銀1銅 #華航 #台糖 #顧問 ...
銅 回收 公司 在 SU YANG , 蘇婭 Facebook 的最讚貼文
「哈娜麥莎微醺時刻」今天和明天的邀請的特別來賓,是一個很特別的藝術家畫家,當她頂著一頭美麗鮮艷的橘紅色頭髮,走進我的電台錄音室,頓時心情都開朗了起來⋯😜😜🧡🧡🧡
寧芮潔N. R. J,光這個名字就讓你過目不忘,你再看到她嬌小的身軀,頂著一頭橘紅色的頭髮,穿著皮衣配著洋裝⋯是不是某部電影或者某部動漫甚至是線上遊戲的女主角豁然現身🥰🥰😜
因著我們共同的朋友喬飛的引薦,認識了芮潔,直到喬飛跟我約了三芝鄰居阮丹青Denise DanChing丹青夫婦到現場看了王藁賢阿賢老師在三芝策的展「山海經」真的是為之動容!
沒有想到看似粉紅色從漫畫裡跳出來嬌小溫柔的她,卻用著給人印象生硬的鋼筋水泥以及銅鐵五金作為她的創作題材,還夾雜著一些回收垃圾以及落葉沙土⋯。映入眼簾的作品「諾亞方舟」,我沒有看過這種的「諾亞方舟」⋯🤭🤭👍👍❤️❤️
當芮寧侃侃而談她作品背後的創作點滴,我也默默地成為了他的粉絲了~🥰🥰
開始進入她的藝術世界,她兩種藝術創作形式,都圍繞著「房子」~不管是生硬剛硬的水泥裝置~或是漂浮在紅髮的大娃娃~就越發感受她的藝術寬廣與有趣!
幾次的深談,讓我更加訝異她的生命的轉換~著實給我上了一堂課!
人生的不設限以及單純勇敢~是我從她身上感受到的力量!
從來沒有規劃自己成為藝術家畫家的她,年紀輕輕創辦有規模有名氣的數位設計公司,15年之久~在她財力名氣都旺盛的當頭,他居然一個轉念,放下所有,走進孤單的藝術創作,為她的生命重新開啟了新的篇章⋯。(我真的佩服佩服🙏🙏👏👏🌹)
她只是單純的、專注的進入創作,芮潔說,她連美術館也沒去過幾間更不用說拿畫筆畫畫,就在這幾年,完全沒有背景人脈的她,卻默默的快速地在藝術的世界,受人喜愛~!
2018年到2021年以迅雷不及掩耳,北中南各處的聯展個人展 、甚至是藝術界年度盛事的北中南藝博展,都看見她的作品。
我想是她生命本質的純粹、單純、勇敢和她特別敏銳與萬事萬物體會的眼光,使得大家這麼熱愛並且共鳴與她的作品!
今天和明天千萬不要錯過芮潔和我在空中打開心中話匣子~徐徐道來她的故事⋯。
🧡❤️🤍🧡❤️🤍🧡❤️🤍🧡❤️🤍🧡❤️
哈娜麥莎微醺醺時刻
73集 紅髮浮城的浪漫 寧芮潔
1、Silent all these years /Tori Amos
2 稻香/周杰倫 Jay Chou
3、Nothings going to change my love for you/Westlife
4 Somewhere over the rainbow/
蘇婭live 演唱
74集 紅髮浮城的浪漫 寧芮潔
1、The end of the world/Skeeter Davis
2 、I swear/ All-4-One
3、The gift/Collin Raye & JimBrickman
4、我需要有你在我生命中/蘇婭live演場
寧芮潔臉書連結:
https://www.facebook.com/Iris.iae
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寧芮潔創作個展
「紅髮浮城浪漫」
介紹影片
https://youtu.be/hLC5rY9xfFo
展覽日:
2021.9.18-11.14
開幕座談暨茶會9.18(六)
pm3:00-4:30
地點:
台南市中華路12號15F-3
StoryLe ART 地平線臉書連結
https://www.facebook.com/StoryLine-ART-%E5%9C%B0%E5%B9%B3%E7%B7%9A%E8%97%9D%E8%A1%93-110459794546548/
因應疫情限20人參與
僅接受電話預約 06-7035733
寧芮潔的話:
很開心,籌備了半年,能成為StoryLe ART 地平線藝術首檔展出藝術家,感謝陸銘澤老師與藝廊團隊的用心策展,終於在 9/18 要開展了。
2021年對我來說是特別的一年,
今年有個紅髮小女孩陪著我的房子一起長大。
我對童年的想像,都幻化在這個紅髮小女孩身上,
那股獨一無二的純真,讓複雜的生命變單純了,
愛與想像力,滿足著我,成為生命當中最堅韌的力量。
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2021福爾摩沙國際藝術博覽會
臉書連結
https://m.facebook.com/artformosafair/
貴賓預展|9. 24
公眾展期|9. 25 – 9. 26
展覽地點|誠品行旅 6-8F |6003室
網路售票|
333畫廊
https://www.facebook.com/1401127110180153/posts/2772002396425944/?d=n
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每週六每週日晚上
20:00-21:00 Alian96.3
原住民族廣播電台
「 哈娜麥莎微醺時刻」
每週六日晚八點
歡迎跟我蘇婭一起聽聽音樂
談談心 小小微醺一下 🥂🍷🥃🌹
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「Alian FM96.3原住民族廣播電台」
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(手機電腦都可以聽)
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(原住民族廣播電台隨選節目網址~可以點選你喜歡的節目收聽)
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銅 回收 公司 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答
未來10年百萬顆退役 電動車電池循環再生三面向( 08/25/2021 EIC環境資訊中心)
(綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校)隨著車廠和政府承諾增加電動車數量,預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用,但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。
根據估計,從現在到2030年之間,將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料,包括鋰、鎳和鈷,而且採礦可能影響氣候、環境和人權。電池的壽命結束時也會成為堆積如山的電子垃圾。
專家表示,隨著汽車業開始轉型,現在該規劃電池如何壽終正寢,減少對採礦的依賴並保持材料的循環流通。
電動車電池第二春
數億美元的資金正挹注回收相關的新創公司和研究中心,以找出如何拆卸廢電池和大規模提取有價值金屬的方法。
世界經濟論壇循環經濟專案負責人彭寧頓(James Pennington)說,如果我們想用有限的材料做更多事情,回收不應該是第一個解決方案,「首要最佳辦法是延長使用時間。」
隆德大學環境政策學者里希特(Jessika Richter)表示:「電動汽車電池首次退役時,其實還有很多電池容量。這些電池可能不再能夠推動車輛,但還可以儲存太陽能或風電場產生的電力。」
幾家公司正在進行試驗。能源公司Enel Group正在西班牙梅利利亞的一個獨立於國家電網的儲能設施中,使用從日產Leaf汽車退役的90顆電池。在英國,能源公司Powervault與法國車輛製造商雷諾合作,將退役電池用於家庭儲能系統。
建立鋰離子電池的第二春還有另一個好處:取代有毒的鉛酸電池。非營利組織Pure Earth的負責人富勒(Richard Fuller)說,只有大約60%的鉛酸電池用於汽車,另外有20%用於儲存太陽能,主要是在非洲國家。
富勒說,鉛酸電池在溫暖的氣候下通常只能使用兩年左右,因為熱會使它們劣化得更快,因此時常需要回收。然而,在非洲很少有設施可以安全地做好這件事。
相反地,這些電池經常在住宅後院裂開、熔化,使回收者及其周圍環境暴露於鉛,而鉛是一種沒有已知安全水準的強效神經毒素,會損害兒童的大腦發育。富勒表示,鋰離子電池是一種毒性更低、壽命更長的儲能替代品。
鋰離子電池回收競賽
彭寧頓說:「當電池真正用完的那一天,就該回收它了。」
鋰離子電池回收業背後有很大的力量在推動。特斯拉8月發表的衝擊報告中宣布,該公司已開始在內華達州的超級工廠建立回收設施,以處理廢電池。
附近的紅杉材料(Redwood Materials)由特斯拉前技術長史特勞貝爾(JB Straubel)創立。該公司在內華達州卡森市展開業務,7月份籌資超過7億美元,還計畫擴大業務。紅杉材料的工廠接收廢電池,提取銅和鈷等有價值的材料,然後將精煉金屬送回電池供應鏈。
然而,雖然電池回收變得越來越主流,重大的技術挑戰依然存在。
其中之一是回收商必須破解其複雜設計,以獲取有價值的組件。英國電池製造新創Aceleron聯合創辦人康明斯(Carlton Cummins)表示,鋰離子電池的設計很少考慮可回收性,「這就是回收商痛苦之處。他們很想做這樣的工作,但只有在廢電池送到達家門口時他們才能獲得相關資訊。」
康明斯和另一位聯合創辦人強丹(Amrit Chandan)特別指出一個設計缺陷:組件的連接方式。康明斯說,大多數組件都焊接在一起,這有利於電氣連接,但不利於回收利用。
Aceleron的電池用鎖固的方式將組件的金屬端點緊壓在一起,日後可以鬆開完全拆解,或移除和更換單個故障組件。
簡化拆卸也有助於減輕安全隱患。鋰電池處理不當可能會造成火災和爆炸風險。「如果能把它拆解成小組件,可保證不會傷害任何人,」康明斯說。
待改變的回收系統
即使解決了技術挑戰也無法保證成功。歷史上,建立妥善運作的回收業困難重重。
例如,鉛酸電池的回收率很高,部分原因是法律要求——汽車電池中多達99%的鉛被回收。但是,若最終經手的是不當的回收設施時,就會產生污染的可能。廢電池最後通常會交給個體戶回收商,因為他們支付的金額可能比正規回收商更高,後者必須承擔更高的營運成本。
鋰電池的毒性或許較低,但它們最終仍需要安全的回收處理。 「產品往往會往阻力最小的路線流動,所以必須讓正規處理路線阻力更小,」彭寧頓說。
立法可以提供一些幫助。雖然美國尚未實施強制要求鋰電池回收的聯邦政策,但歐盟和中國已經要求電池製造商支付建立收集和回收系統的費用。彭寧頓說,這些資金可以幫助補貼正規的回收商,使他們更具競爭力。
去年12月,歐盟提議全面修改其電池法規,其中大部分針對鋰電池,包括電池回收率要達70%,鈷、銅、鉛和鎳回收率要達95%,鋰回收率70%,以及2030年新電池中回收含量的強制性最低水準,以確保回收商有市場,並使它們免受商品價格波動或電池化學成分變化的影響。
里希特說:「這些法案還沒完全成型,但已經相當積極。」
資料也是一個辦法。歐盟和公私合作的全球電池聯盟(Global Battery Alliance, GBA)都在研究電池的「數位護照」,一種包含其整個生命週期資訊的電子紀錄。「我們正在考慮使用QR code或無線識別檢測設備。」GBA電池護照計畫負責人弗倫(Torsten Freund)說,如此可以報告電池的健康狀況和剩餘容量,讓汽車製造商用於再利用或回收設施。有關材料的資料可以幫助回收商了解鋰電池的無數化學成分。一旦回收變得更加普遍,護照還可以顯示新電池中回收成分的含量。
里希特說,另外值得注意的是,永續交通不僅僅是電動汽車,步行、騎自行車或乘坐公共交通工具不應被忽視。「重點是,我們可以在非永續的系統中擁有永續的產品。」
參考資料
衛報(2021年8月20日),Millions of electric car batteries will retire in the next decade. What happens to them?
https://www.theguardian.com/environment/2021/aug/20/electric-car-batteries-what-happens-to-them
完整內容請見:
https://e-info.org.tw/node/232064
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黃國昌/莫德納/東京奧運|老鵝特搜#645
00:00|黃國昌
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