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您準備好迎接電動車時代了嗎？
2020年以來，電動車掀起的產業浪潮未歇，成為近期科技界最夯的話題之一！
大家流傳「得固態電池得天下」，究竟有什麼秘密，讓我們聽下去…
📍【EP03-讓電動車奔馳的奧秘--鋰電池】
電動車話題發燒，有電動車心臟血液之稱的電動車電池，成為各界關注焦點。這集我們邀請到有30年電池研發經驗的工研院材化所陳金銘組長，來談談電動車用鋰電池一夕爆紅的前因後果。鋰電池賦予電動車哪些迷人的特性？還有幾種主流車用鋰電池的超級比一比。固態電池，究竟有什麼通天本領，能夠讓車廠「得固態電池得天下」。這些都可以在這集得到解答！
📍【來賓】
工研院材化所陳金銘組長
📍【概要】
⭐️ 電池因何在電動車扮演這麼舉足輕重的地位
⭐️ 工研院在電池領域的加值與創新
⭐️ 固態電池技術的挑戰與突破
⭐️ 科技加油站：2021《麻省理工科技評論》十大突破性科技-mRNA疫苗、GPT-3語言模型、鋰金屬電池
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#在家防疫隨時充電 #科技解壓縮
又一家重量級車商決定要加入氫燃料電池行列。..... 只會排放純水 最環保的BMW X5明年將小規模量產！(05/04/2021 三立新聞網)
(生活中心／顏敏翔報導) 自從特斯拉（Tesla）車廠的電動車在全球市場取得成功之後，電動車已成為現今車壇的主流趨勢，許多車廠爭先恐後地進入電動車領域，不過也有部分車廠認為其它新能源也能成為日後發展的路線，其中一個選項就是氫燃料電池；BMW已經宣布將在2022年生產X5氫燃料電池車，也就是氫燃料電池概念車i Hydrogen NEXT的量產車型。
BMW在2019年曾發表一款以現行X5為基礎開發的氫燃料電池概念車i Hydrogen NEXT，其搭載2個以碳纖維材質打造的氫燃料罐，可儲存約6公斤的氫氣，儘管看起來不多，但原廠表示i Hydrogen NEXT的續航里程可媲美傳統燃油車型，動力系統則能夠輸出 374匹馬力，且填充氫燃料僅需3~4分鐘即可完成。
氫燃料是將氫氣注入燃料電池，當氫與氧反應後便可產生電能，因此氫燃料電池擔任的角色比較像是發電機，而氫燃料電池唯一的排放物是水，另外氫燃料車比起鋰電池電動車有著更大的優勢，那就是補充氫氣的時間相當快速，與加油差不多，因此氫燃料電池車也被譽為最完美的電動車。
不過因為目前氫燃料電池的成本太高，加上氫氣的密度很低，必須以高壓液態的方式儲存，因此加氫站必須設置高壓儲氫罐、特殊管線等設備，建造成本比電動車的充電樁高出許多，所以氫燃料電池車的發展不若電動車快速；由於氫燃料電池車仍不夠普遍，BMW的X5氫燃料電池車將只會進行小批量生產，預計2022年下半年開始生產。
PS. 這批氫燃料電池X5將作為2023年份車款推出，但是這批小批量生產的氫燃料電池X５車款，還不會正式對於一般社會大眾公開販售，主要還是作為展示BMW對於氫燃料電池科技的研發成果，以及先期氫燃料電池汽車生態系建立的先導計劃之用。
BMW規劃在2025年之後，等整個歐洲的氫燃料供應鏈生態更加完備之後，才會正式量產旗下的氫燃料電池車系。
德國目前也還有其他主要汽車製造商在進行氫燃料電池車的研發工作。
相關外電報導：
https://www.drive.com.au/news/2023-bmw-x5-with-hydrogen-power-set-to-enter-limited-production-in-2022/
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電動車趨勢帶給鋰電池材料概念股無限想像空間，尤其是中國政府發展電動車的過程中，給予業者相當大的補助支持，也一度帶動電池材料廠商出貨大幅成長，而對曾經在磷酸鋰鐵電池材料有過領先優勢的立凱，卻帶來了極大的衝擊，中國扶植的電池材料業者可以用前所未有的低價破壞行情，也讓立凱營運掉到谷底。不過立凱並沒有因此放棄電池材料事業，反而積極為自己尋找業務的新出海口，切入汽車起停電池，2019年營運一度好轉，2020年雖受疫情干擾，但下半年營運也逐漸好轉，立凱也同時積極布局儲能商機，MoneyDJ採訪團隊特地專訪董事長張聖時，與我們分析立凱轉型背後的布局與考量。
#立凱KY #磷酸鋰鐵 #鋰電池 #電動車 #油電混合車 #汽車 #儲能 #張聖時
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對電動機車有興趣的人，應該都很關注電池性能這個問題吧？我雖不是電子相關科系，但一直以來就對這方面很有興趣，也有買書來學習相關知識(Batteries ... ... <看更多>
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