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近期越來越多人詢問鍛造碳纖維每家鍛造碳纖維作法都不同以下淺談一些鍛造碳纖維基本的差別！ #鋼模熱壓1 #模內抽真空2 #手工批覆3 以上1.2製程，因製作時都需加壓， ... ... <看更多>
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... 部品店設置了改裝輪框與原廠框的差異比較區，讓你用手一轉立即感受到那明顯的 差別 。 ... 簧下重量差異原廠框vs 碳纖維 手感 ... 鍛造 與鑄造的差異. ... <看更多>
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睡不著也來回個文
材料的內應力是越不要有越好
在製造上不論是加工或冷卻產生的內應力都盡量會使用一些製程將其釋放
鍛造的原理是將以外力擠壓材料，使其晶粒變形，排列更緊密
鑄造也分很多種，其實高壓鑄造出來的工件強度不會差鍛造太多
至於碳纖維這種複合材料又更複雜，碳纖布抗拉(or壓)強度是有方向性的
所以整體設計與碳纖布種類、排列、積層數、方向有關
改裝輪圈感受差異會很明顯是由於簧下質量的減輕
輪圈偷輕2kg，就相當於車手減重8kg，那得少吃多少雞排...
另外改裝輪圈也會著重於轉動慣量的優化
所以感覺變靈活、拉轉變靈敏是正常的
※ 引述《stevenbafa (一銃夢一)》之銘言：
: 模具系的我來獻醜了
: 鑄造 就是將熱融漿注入模具中生產而成
: 如果冷卻不夠均勻就會產生一些小瑕疵而使得整體應力分布不穩定
: 鍛造 將一塊材料利用鍛造機強大的重量壓下來鍛製而成
: 將原本在材料中平均分布的應力壓製程較濃縮堅固的應力分布
: 所以鍛造會比鑄造來的好 但也相對貴 因為要用的材料通常是比成品大上許多
: 鑄造的話 則是有較大機會遇到瑕疵品
: 切削就不用說了 直接把平均應力分布的材料從中切斷 所以應力不夠集中也就沒那麼堅固
: 現在不是已經有碳纖維框了嗎?不知道是否有使用心得@@
: ※ 引述《Lowrider (我想我需要幸運女神...)》之銘言：
: : 來說說改框心得吧~~
: : 板上好像沒有文章討論
: : 鍛造框是怎麼一回事 XD
: : 我的車是一台胖9R
: : 03 年的老產品
: : 以藝人來說她大概像是智利....
: : 改了段鋁框 大概可以變鞏利 XD
: : 鍛鎂上去我相信大概會變瑪丹娜...
: : 是一個很神奇的改裝
: : 一般原廠附的都是鑄造框
: : 那鍛造鑄造是差在哪邊 @@?
: : 主要是(應該啦)
: : 1.鍛造技術可以把框弄得更輕
: : 2.把質量集中於輪軸上 減少慣性
: : 鑄造框雖然輪軸中空 但是運動時力量會會分佈於輪框上
: : 目前很多原廠框都是如此偷輕
: : (改框前做了很多功課 發現10R原廠鑄造框 其實更輕)
: : 不過我也不知道為什麼質量分布不同
: : 轉起來會差這麼多
: : 我物裡很爛 最後我選擇鍛鋁 因為強度夠(5倍以上) 又有輕
: : 萬一發生悲劇還有救
: : 另外因為10R弄下去最後有鍛造框還不是要花錢弄
: : 還要輻卡卡鉗 前歐
: : 甚麼鬼哩哩叩叩的不知道要改到民國幾年 XD
: : 3.鍛造強度更高 分子密度更高
: : 我換的框屬於上一世代的產品 Hi point 鍛鋁框
: : 該公司為carrozzeria 前身 後來被併購
: : 前加後總共只差兩公斤 但是換上去簡直是太空人與猿猴的差別
: : 不過我目前不知道鑄造鎂框 與鍛造鋁框相比孰優孰劣 XD
: : 以目前技術段鋁大約可以做到 9-10 kg (6-7萬)
: : 我的老框約11kg 原場約13 kg
: : 段鎂 7-8 kg (12萬)
: : 鑄鎂 8-9 kg (3-4萬)(上一世代的產品)
: : 很多牌子其實都沒老實寫 不過老外說 marchesini其實CP值最高
: : 但是應該是單指賽道用鎂框 上路不建議 不過還是很多人上了 XD
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