在鐵路高架化工程完工後，帶動整個中區、東區、南區到烏日的發展💪
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#台中南區 #台慶不動產 #房市
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鐵路高架化 烏 日 在 CNEWS 匯流新聞網 Facebook 的最佳解答
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，體檢全台軌道建設，今天要來看的是台中鐵路高架化，北從豐原站，南至大慶站，2018年10月全線通車。不過，大慶站往南的烏日地區，就恢復平面鐵道，當地民眾長年受塞車和安全問題困擾，要求台中市府，把高架化往南延伸。不過，目前中央和地方的規劃不同調，仍舊沒有共識；而彰化市也已經推動鐵路高架化多年，並將規劃送...
鐵路高架化 烏 日 在 張家銨 家家平銨 Facebook 的最讚貼文
烏日光日路地下道遇到下雨就容易積水💦，影響用路人的行車安全，只要優先啟動山手線計畫中「烏日鐵路大慶段高架化計畫」，進行地下道填平以及鐵路高架化即可解決問題。
家銨自上任以來，向市府質詢過無數次，要求交通局先行拆審烏日大慶段高架化，且根據「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」市府應負擔另一半經費。但交通局在2020年12月9日提交給中央的報告中不但沒拆審，還要求中央全額補助高架化經費，導致現在烏日大慶段還是無法施行高架化😥
家銨呼籲市府不要再讓市民等待，烏日大慶高架化要拆審先行推動，負起地方政府該有的責任‼️
🔸烏日大慶段高架化懶人包
1️⃣目前大臺中山海線鐵路高架計畫中，山線僅剩大慶至烏日最後一段3.7公里
2️⃣烏日鐵路高架化可優先從山手線計畫中拆審，先行施作
3️⃣總經費71億已獲得中央一半的補助
4️⃣2012年馬英九總統執政、毛治國擔任交通部長時期發布「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，📍明確規定中央補助的比率與金額，因此無法獲得全額補助。
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鐵路高架化 烏 日 在 吳瓊華市議員 Facebook 的最佳解答
【#瓊華來報告】
#中央欺人太甚看人無😡 #阻礙烏日鐵路高架化🚊
🔥臺中都會區鐵路高架捷運化，地方負擔不到 3% ❗️
🔥山線鐵路高架化延伸烏日，地方卻要負擔 49.6% ❗️
🔥產權是中央，營運是中央，結果錢要台中人負擔❓
🔥預算編列是中央，實際施工是中央，結果現在怪市府❓
#瓊華 十分關心鐵路高架化延伸段的進度，因為 #鐵路平交道是烏日人的夢魘，#瓊華 強烈呼籲中央重視海線發展，不要欺人太甚，視我們海線鄉親為二等公民。
當初中央允諾這一段鐵路高架化勢必在行，現在卻刻意要地方政府負擔不合理的財政支出比例。
當初 盧秀燕立委可以爭取到中央幾乎全額補助，現在執政黨民意代表卻只會帶風向，莫名的責怪 #盧秀燕 市長？
#瓊華 主張鐵路高架化要一次延長至成功站！且中央應盡力全額補助計畫！
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鐵路高架化 烏 日 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
體檢全台軌道建設，今天要來看的是台中鐵路高架化，北從豐原站，南至大慶站，2018年10月全線通車。不過，大慶站往南的烏日地區，就恢復平面鐵道，當地民眾長年受塞車和安全問題困擾，要求台中市府，把高架化往南延伸。不過，目前中央和地方的規劃不同調，仍舊沒有共識；而彰化市也已經推動鐵路高架化多年，並將規劃送國發會審查，不過，還是有部份需要再修正，有學者建議，軌道建設，應該做跨縣市的區域規劃，運輸網才能更完整。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544541
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鐵路高架化 烏 日 在 3Q陳柏惟 Youtube 的精選貼文
鐵道觀光體質怎麼改善？
一個人想要坐火車，通常第一個是要通勤，另外就是觀光旅遊。
如果要發展鐵路觀光，觀光客要感受三個東西
一是沿途的風景。
二是我可以在停靠站的站點來遊玩。比如說我們有一些車站旁邊有溫泉，遊客可能就會坐火車來這邊泡溫泉。
第三是車內的內裝以及搭車的體驗。
第一項和第二項多少需要天時地利人和，但第三項是我們可以主動加強的方向。
以九州的鐵路觀光來說，車子的內裝是用當地的素材，窗框是竹子、椅子則是當地的木工製作。另外可以看到車款選單4X4=16，這16種車剛好變成16個行程，等於說是和觀光一起做包裝。
部長回覆我，他認同這個理念，特別是台鐵的5條支線、南迴鐵路，過去滿多限制，但我們來努力。那我也建議可以不要只是支線，部長覺得可以後續來討論看看。
台灣特色很重要。
我留意到明年初推動的「鳴日號」列車，但我期待可以有更多台灣特色元素的加入。我們也看到有時候，有些東西設計了，但花一花預算，品牌或活動時間到了，就要拆掉。我希望未來我們能繼續加強台灣本土的文化，讓它留在車上，旅客可以在車站裡面感受到台灣的文化跟歷史。
現在有些運作的困境，不是說我們本身不夠用心，像我們在做台鐵，結果最紅的變成是台鐵便當，被網民說我們是台鐵便當附設台鐵公司，當然大家知道這是講笑話。那如果我們有些東西，比如車體的改造，可以給他更大的空間，或者是鐵路的國家隊，未來的車廂可以如何自己的公司來設計、自己的公司來打造，或者是類似工務局的土地開發公司，可以把半外包出去，因為我們的鐵路是大眾運輸，有社會的責任，我也不完全同意一定要民營化，但可以某種程度把觀光的概念，以及TOD的概念，假使車站有百貨公司，在商業壓力的訴求時，對於這個地方的努力一定會更用心。
講到鐵路，像我的選區，大肚、追分、烏日這邊，過去其實是通勤量、交通運輸載貨的需求很大的的地區，但大肚調度場離開之後就比較不受重視。在地我們有追分車站、成功車站，但我在這兩個車站看不到任何追分成功的元素，比如說成功站是為了搭到成功嶺，是不是可以結合迷彩或軍事元素？可以參考看看。
鐵路高架化問題 車站整體規劃問題
另外有個很重要的，我們選區有兩個大問題：
第一、烏日成功嶺學田路的平交道。我自己騎摩托車去坐高鐵的時候，就會經過這裡，希望具體來解決。
位於烏日區的學田路與成功嶺前鐵路平交道，每到上下班時間一定大塞車，經常沒隔幾分鐘就有列車通過，民眾若想通過平交道一等就是10多分鐘，造成車流堵塞，民眾抱怨連連，希望交通部能研究將台中鐵路高架化繼續往南延伸之可能，並督促台中市政府盡快規劃送案至中央，才能徹底解決平交道塞車問題。
部長回覆我，鐵路高架化必須地方政府要提出，中央才有辦法幫忙。我也在此跟台中市政府拜託，好好處理這個問題。
第二、 大肚、追分、成功 車站 ，這是長期的問題了，新聞媒體也有報導。幾個火車站站體設施老舊需維護更新等問題，希望交通部在發展鐵道觀光的同時，做好各地火車站的設施維護及更新，尤其大肚、追分、成功等幾個車站都有豐富的歷史與特色，很適合發展觀光，希望交通部可以協助帶動這幾個站的發展。
我們應該可以規劃全台灣的站體，不只是一二三級跟運輸量，可以先從哪一個長期照顧？如何照顧？哪一個要用完全新的計畫？還是要用特色站體、TOD等等，應該要先分類，並定期追蹤。
如此一來，我們的車站就不用民意代表一個一個說，你要照顧我的、你要照顧他的，應該要有一個整體的計畫，這樣我相信大家都會信服！3Q！
2020-11-26，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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鐵路高架化 烏 日 在 Xizhi Xavier Youtube 的最佳解答
3188次 區間車 潮州-后里 經山線
編組：ED856+ED855
2017次 區間快車 豐原-員林 經山線
編組：ED871+ED872
沿途停靠：豐原、潭子、台中、大慶、新烏日、彰化、員林
