＃呆丸日常。＃需要聲音的議題
臺灣因為政治意識形態已經造成價值混亂，世代溝通不良的真實狀況，而南鐵強拆只不過是其中的一個，我對於此案並不熟悉，也沒有參與過自救會的運動，是這一兩年參與政治後才有所耳聞，上次參選失利後，我也明白了選舉擔任政治人物不一定是服務大眾唯一的途徑，我們能做的永遠可以更多，全然看我們願不願意，所以我一早就來多講兩句。
從昨天的一百多隻的喵星人被人道損毀事件可以看得出，我們的政府可以選擇他要不要處理！五倍券都可以不用負擔一千塊了。
喵星人事件其實是8/19就查獲，但直到8/21晚上事情大條了，才開始：「發文」，對！就是發文，跟我現在在做的事情差不多。
8/21 晚間11:18 蔡總統發文，連圖都來不及做
8/21. 晚間12:10 陳吉仲出來扛，實在逼不得已
8/21 晚間12:50 防檢局也發文！毀了才說無計可施
這個是周六的半夜，發文完的SOP是什麼？
當然中央社、民視、自由時報、三立等媒體的配合露出～
政府效率什麼時候這麼高過？對台灣的人命損失、經濟難關，土地不正義，反應這麼神速過？
有！選舉的時候。
那，南鐵的事件？是不是又要等到民意反彈？然後再來發文？感覺我國的總統職權對人民來說：「好廉價」，反正政府預算花不完，一個聽中國話落選立委候選人（側翼網軍都這樣稱呼我）能做什麼？如果能為這個社會的某一個族群，或者已經失去平衡的議題，講兩句話，那麼就呼應了 ＃羅智強。『我在野，我光榮』的這個理念。也或許這樣才能夠真正地為人民發聲吧！
南鐵的爭議如下：
一、土地徵收的公益性與必要性真的那麼強大到大過民進黨的人權、土地正義？！
2020年10月，前台南縣長蘇煥智曾表態，南鐵東移爭議來自於鐵道局原案並非軌道東移，但經建會審查時，時任副主委張景森認為「以徵用改為徵收」，蘇煥智說，這個決定就導致臨時軌變成永久軌，而原永久軌的國有地成為可都更的高值地，從人民財產權保障的角度來看，就有違反都市計劃法第42條「應優先使用公地」的規定，是「原公地不用卻強搶民地」。
二：安置拆遷戶，原本有屋族變房貸族
南鐵地下化工程雖然提供迫遷戶安置宅，但實際換算徵收補償金，原本擁有50坪獨棟屋的迫遷戶才領250萬補償金，補償金還買不了同樣50坪的照顧住宅。以現年已50多歲的陳秌沛為例，為照顧高齡的母親，最終只能選擇住進安置宅，但面臨是要再背20年的房貸，才能有個完全屬於自己的家。
三、台南的警察比苗栗的警察還兇？
南鐵東移拒遷戶三度遭強拆，期間聲援者和迫遷戶以肉身陳抗，爆發警方過度執法問題，多名民眾被以束帶約束，其中也包括媒體記者，至今某些新聞台就用「已經劃下句點」作為標題，如果選舉的時候，你覺得政府敢拆嗎？
交通部在林佳龍上任這幾年，已經越來越爛，只剩賣土地、不斷開發的功能，每每假藉公共利益之名，行中飽私囊之實，其實民間業者之間都有相互關係，過去轄下的局處首長也都惡名昭彰，在中央和地方公務機關早有耳聞，但你能拿他怎麼樣？
有時候，講這些話，發這些文，在我現在沒有任何政治意圖和身份的情況下，也是提醒我自己，未來如真有機會，不能夠讓民眾有這樣錯置、難受的感覺。
＃能做不多 ＃公理不失
鐵道局 人事 在 [新聞] 鐵道局忙宮鬥局長缺逾3個月- 看板Railway 的推薦與評價
新聞網址：https://udn.com/news/story/7314/5645791
發表日期：2021-08-03 01:56
全文完整內容：
鐵道局忙宮鬥 局長缺逾3個月
台鐵太魯閣號事故昨滿四個月，肩負全台軌道安全監理的交通部鐵道局長高升交通部政次
後，迄今已懸缺超過三個月。原來因該局嚴重「內鬥」，黑函滿天飛，交通部長王國材原
本已拍板的人選，只好暫緩，先列入「觀察期」。立委質疑，軌道安全恐怕又陷入泥沼，
改革更淪為口號。
太魯閣號事故後，交通部前部長林佳龍下台後由政次王國材接任，鐵道局前局長胡湘麟跟
著升任政次後，鐵道局長一職至今未補，由副局長伍勝園代理局長迄今。
據了解，鐵道局兩名副局長來自不同系統，伍勝園是工程背景出身，一路從鐵路工程系統
爬上副局長；長期在過去的高鐵局參與高鐵計畫，熟悉財務、監管的副局長楊正君則偏向
政策、管理導向。
胡湘麟原本想扶正楊正君，但公文還沒簽好，就有一封楊正君私領域問題的黑函被網媒曝
光，楊當時受訪時表示對於人事問題沒有回應，至於黑函內容，沒有這樣的事。但交通部
仍急踩煞車。
另一個「卡」楊的原因是，鐵道局內傳出希望建立由過去高鐵局、鐵工局（現組改成鐵道
局）輪流出任局長的慣例，由於胡湘麟是高鐵局出身，內部就認為下一任應由鐵工局出身
的伍勝園，導致人事僵持不下。
據了解，交通部後來改以考量前瞻計畫將進入建設期為由，選擇工程背景的伍勝園當局長
，甚至人事公文都已送出，但因鐵道局內的原高鐵局系統員工不滿，又出現雜音與黑函。
由於兩派人馬黑函盡出，交通部只好暫緩計畫，將楊、伍兩人一起放進「觀察名單」。
知情人士透露，接任者除了專業外，得讓鐵工、高鐵兩個系統的人都信服才是重點，「要
確認人選，是個『藝術』。」不過，其中一人「表現不錯」，交通部很快就會做決定由誰
接任局長。
當初太魯閣號事故時，台鐵局長也因懸缺由交通部次長代理，國民黨立委洪孟楷批評，鐵
道局長一職不該懸缺三個多月，「派系鬥爭不能凌駕專業，若鐵道局長還是代理，改革只
是口號。」他還指行政院長蘇貞昌掌握人事權，但鐵道局長決定權應該是交通部長的責任
。
民進黨立委林俊憲也說，改革是執政黨責任，應盡快確認鐵道局長人選，否則仍有許多軌
道工程，及鐵道監理事務要處理。
各派系角力..就算有人當局長還是鬥的嚴重
反正這個屎缺...嗯~算了!!不說了不說了!!
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我還沒搭夠本吶~~>"< 夠多了夠多了~~快給我回家~!
（兒） \ / （娘）
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