關於 長榮海運 第 七 貨櫃中心 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

更新！
（補充 #高雄市慈善團體攜手身障團體共好平台 行程）
整合資源，推動社會福利

今天也是「高雄市慈善團體攜手身障團體共好平台」正式啟動，兌現我補選時提出政見，搭建勸募平台、擴大福利資源，讓想捐款的善心人士找得到窗口，實際照顧到艱苦人。
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高雄港 取得先機 更進一步！

第七貨櫃中心3年後啟用，預計將讓高雄港重返全球前十貨櫃港地位，讓世界看見高雄。

今天非常開心，能夠代表高雄市所有市民朋友共同見證高雄港未來發展最重要的轉捩點，陪同行政院 蘇貞昌 院長，出席高雄港 #第七貨櫃中心 新建工程動土儀式。

第七貨櫃中心的興建，奠定高雄港在未來數十年的競爭內，能夠取得先機，站穩東亞最重要貨櫃港口的戰略位置。
感謝行政院對高雄港在整個海運規劃、及所有高雄港未來建設的超前部署，以及對高雄建設的支持。

除了第七貨櫃中心的成立，行政院也加速核定國道七號的興建及進行環境影響評估，連結產業與市場，也保障了市民行車安全。#國道七號 與 #高屏第二快速道路 的規劃，將串連起南台灣產業園區及交通建設，成為連結港口、機場，最便捷、最安全最有效率的交通的廊帶。

中央也特別支持高雄城市數位轉型，包括 #橋頭科學園區、以及加速建構5G AIoT在亞洲新灣區的落地。
感謝行政院蘇院長跟所有行政院的團隊，以及長榮海運公司看好高雄、投資高雄。

行政院超前部署，地方我們落實執行，一起讓高雄脫胎換骨，有好的發展的機會，取得最有競爭力的地位。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201229004478-260410?chdtv

#第七貨櫃中心標租有望
#高港邁向台灣唯一超大型貨櫃港
文/ 陳信諭 醫師

好過日每次派出特派員出國考察，總會先看到空中的高雄港，這幾年來，高港的形狀已經完全不同，這是自第二港口開闢來最大的改變。

填海完成的第七貨櫃中心，已進入碼頭工程，明年3月第一期2.5座深水貨櫃碼頭即將完工，今日傳出長榮海運已簽下50年長期租約的消息。長榮將用來迎接公司明年即將開始交船的2萬TEU超大型貨櫃船。

#高雄港是台灣貨櫃航運的唯一未來

近年貨櫃海運邁向超大型化，超巴拿馬型貨櫃輪已成為航運主力。而16000TEU以上船隻，台灣基本上只有高雄可以靠泊。目前，MSC、達飛、馬士基、OOCL、中遠......，均已經下訂20000TEU，甚至到23000TEU的船隻，其長度可達400m以上，吃水16m深以上，需要新的碼頭來支援。台灣兩大航商長榮、陽明，也無法忽視此趨勢。

然而，高雄港在2010年推出的第七貨櫃中心規畫，總投資金額約250億元，招租卻不順利。主要是航商認為台灣貨櫃碼頭過剩，而這又和政府堅持擴建台北港的錯誤決策相關。

#硬要蓋的台北港
1993年，交通部長劉兆玄規劃「淡水新港」，初期僅計畫興建兩座碼頭供東砂北運使用。但劉兆玄於1999年任行政院副院長時，主導將淡水新港變更為綜合性商港並更名為臺北港，之後更賦予取代基隆貨櫃碼頭地位，和高雄港成為一南一北貨櫃轉口港的機能。

然而，台北港先天條件不佳，後天轉口貨源有限，以至於台北港貨櫃公司得標BOT後，虧損嚴重，還有3座碼頭未依約興建，該公司並以經濟環境不許可等理由一再要求延後興建，甚至要求無限期延期，簡單說就是老子不玩了。

在台北港貨櫃公司中，長榮擁有最多數的5成股權碼頭，且長榮在高雄港已租有6座貨櫃碼頭，由於高港轉口優勢遠優於台北港，因此台北港的BOT案尾大不掉，造成國內航商嚴重困擾，也影響七櫃招商。且因陽明已投資第六貨櫃中心，長榮海運因此成為唯一有條件租用的業者。

據了解，最後長榮還是決心投標七櫃，主要在於2萬TEU以上超大貨櫃船陸續交船，長榮所屬海洋聯盟已有不少超大型船，長榮不得不取得條件更好的深水碼頭，而台灣只有高雄港能供應。因此，本次長榮海得標後也承諾會增開彎靠高雄新航線，提供保證櫃量，拉高高雄港裝卸量。

從七櫃的發展史中，我們再次看到所謂 #錯誤的政策比貪污更可怕。台灣貨櫃轉口港，僅有高雄具有國際競爭力，然而，台北官僚就連這少數高雄比北部佔優勢的條件都要破壞。嚴重影響了高雄，以及全國的航運發展。而今，該是懸崖勒馬，重新定位航運政策，唯一強化發展高雄港的時候了！

高雄港 取得先機 更進一步！

第七貨櫃中心3年後啟用，預計將讓高雄港重返全球前十貨櫃港地位，讓世界看見高雄。

非常開心能夠代表高雄市所有市民朋友共同見證高雄港未來發展最重要的轉捩點，陪同行政院 蘇貞昌 院長，出席高雄港 #第七貨櫃中心 新建工程動土儀式。

第七貨櫃中心的興建，奠定高雄港在未來數十年的競爭內，能夠取得先機，站穩東亞最重要貨櫃港口的戰略位置。

感謝行政院對高雄港在整個海運規劃、及所有高雄港未來建設的超前部署，以及對高雄建設的支持。

除了第七貨櫃中心的成立，行政院也加速核定國道七號的興建及進行環境影響評估，連結產業與市場，也保障了市民行車安全。#國道七號 與 #高屏第二快速道路 的規劃，將串連起南台灣產業園區及交通建設，成為連結港口、機場，最便捷、最安全最有效率的交通的廊帶。
中央也特別支持高雄城市數位轉型，包括 #橋頭科學園區、以及加速建構5G AIoT在亞洲新灣區的落地。

感謝行政院蘇院長跟所有行政院的團隊，以及長榮海運公司看好高雄、投資高雄。
行政院超前部署，地方我們落實執行，一起讓高雄脫胎換骨，有好的發展的機會，取得最有競爭力的地位。