#歷史上的今天
#張榮發創立長榮海運
長榮集團始於長榮海運公司,由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日,現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。
1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線,是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年,開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年,長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。
2007年起,整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司(2009年加入)共同組成Evergreen Line。
2014年3月,長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後,組建成新的CKYHE聯盟。
到了2016年,與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書,宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance),營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外,規劃自2016年4月展開營運。
2019年成立長榮哥倫比亞公司,與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件,除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外,更將合作期限正式延長至十年。
近期最為人所知的,2021年3月23日,長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道,擱淺於蘇伊士運河,造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞,導致全球貨櫃輪船的航運受到影響,當時還出現很多和「大排長榮」以及「孤獨小怪手」的梗圖。
#長榮海運 #張榮發 #貨櫃三雄 #航運 #大排長榮
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長榮、陽明打入跌停 航運三雄快腰斬 融資打死不退 水手們小心翻船
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長榮 海洋聯盟 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 的精選貼文
#航運股
隊長週日電問了一下航運專家,整理相關資訊如下:
塞港會影響短期營收,但有機會讓後面幾個月運價大漲,並且得到更多市場的關注,利大於弊。就像隊長3月10日參加天鈺(4961)的法說會,很多人都說:「都漲這麼多了,我不要!」但是他們忽略了產業的拐點與市場主力需要的「資金進駐引爆點」,也就是人氣與題材。而3月10日後,更新的訊息在於驅動IC漲價的幅度,敦泰(3645)4根漲停、天鈺與聯詠(3034)的聯袂創新高,我就不多說了,「贏在深入,勝在追蹤。」花錢買了股票不追蹤基本面,那乾脆別買。
產業深根,基本面不斷累積與追蹤,題材、族群、籌碼、線型也缺一不可,這才是形成大資金進駐大主流產業的要件。
一個航線塞,所有航線都漲,航線調度是全球性的,運價趨勢會走在前面,讓我們繼續看下去。
爬梳一點點航運股基本面資料,
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#長榮(2603)
1.長榮集團為國內最大、全球第7大貨櫃航運商;海洋聯盟成員。
2.全球運力市占率5.4%,目前有192艘船、運力123萬TEU。
3.轉投資:長榮航(2618,19%)、榮運(2607,39.7%)、巴拿馬箇朗碼頭(40%,經營權至2035年)。
4.前年每股盈餘(EPS)0.02元;去年前3季EPS為2.27元,已超越前年全年。
5.目前脫硫器安裝比率已逾6成,是國內航商中最高者,預料1年可大省近百億油料支出。
6.今年2月營收296億2,900萬元,連續3個月創新高,月增4.20%、年增125.10%。
#陽明(2609)
1.國內第2大、全球第9大貨櫃航運商(市占2.6%),運力62.3萬TEU約90艘船舶。
2.前年EPS-1.66元;去年前3季EPS為0.71元,轉虧為盈,自結11月單月EPS為0.92元。
3.與台灣港務公司在印尼泗水合資「台印貨櫃倉儲物流公司」。
4.與德翔、台航、東亞運輸、中華郵政在新加坡合資「台灣航港產業海外投資控股公司」,首個投資標的是印尼雅加達的貨櫃場。
5.轉投資:高雄港「高明碼頭」(47.50%)、「光明海運」(97.84%)。
6.今年2月營收208億2,900萬元,連續3個月創新高,月增1.87%、年增120.31%。
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長榮 海洋聯盟 在 理財周刊 Facebook 的最佳貼文
丹麥馬士基航運已傳出有在研究繞道,海洋聯盟的成員也有在群組討論此事,陽明海運則表示目前還沒有打算。👉👉https://pse.is/3d87vl
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