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櫃台辦手續掛行李、候機室拍飛機逛商店、走空橋登機、坐商務艙、空中喝飲料吃點心拍拍窗外的景致一邊看個人螢幕飛航地圖，這感覺...像極了愛情！(誤)是像極了出國！
沒想到搭國內線也能有這樣的體驗！一起來看看坐長榮的A321商務艙飛國內線是什麼樣的感受吧～
https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/69174172
中東五星卡達航空 全新經濟艙座椅發表
來自中東三大航空之一的卡達航空，目前隸屬於三大航空聯盟的寰宇一家，也是中東三大航空唯一有加入航空聯盟的航空公司。
卡達航空 Qatar Airways 也被Skytrax評比為 五星級航空公司，目前全球共有11家航空被評選為五星，包含來自台灣的長榮航空。
近日，卡達航空發表最新的經濟艙座椅宣傳影片，這款號稱新世代經濟艙座椅，將會用於卡達航空新購買的A321窄體機型的經濟艙。有別於現在航空市場努力發展廣體客機，像是A380、A350或是B787與B777，卡達航空這次反而在單走道的窄體客機A321上做了經濟艙突破式設計。
有別於以往，經濟艙座椅都是往後仰的設計，每當有乘客往後仰時，都會壓縮到後方乘客的座椅空間，尤其用餐時一定要請前方乘客豎直椅背，後方乘客才能有空間用餐。
卡達航空這次新款的經濟艙座椅設計，是類似於其他航空豪華經濟艙的座椅，傾斜的角度是讓座椅往前移動，減少後方乘客被影響的空間。
除此之外，對於椅背上的靠枕，用餐桌面也有兩種模式，還有視聽銀幕的面板，這些都是比照類似於A350或是B787廣體客機才有的規格。
相信，未來搭乘卡達航空，即使是短程或是運量較少的城市，使用窄體客機飛行也會有很不錯的飛行體驗。對於，其他航空公司不斷提升商務艙的服務品質與座椅舒適度，或是在廣體客機的經濟艙才有較好的品質。卡達航空這次的新改革，滿吸引人。
也期待，接下來的世足賽即將在卡達舉辦，會吸引全世界大量的觀光人潮到中東這個迷你小國 卡達 觀光。
卡達航空也是我自身有搭過的航空公司，對於整體經濟艙的座椅舒適度、餐點與空服員服務、以及整體環境都很喜歡。(唯一缺點是，台灣出發要轉機兩次，航程較久)
卡達航空新世代經濟艙座椅影片請看:
https://youtu.be/stwnPaEoJx0
Experience Economy Class Like Never Before
https://youtu.be/Y080OSfHTMU
中東五星卡達航空 全新經濟艙座椅發表
來自中東三大航空之一的卡達航空，目前隸屬於三大航空聯盟的寰宇一家，也是中東三大航空唯一有加入航空聯盟的航空公司。
卡達航空 Qatar Airways 也被Skytrax評比為 五星級航空公司，目前全球共有11家航空被評選為五星，包含來自台灣的長榮航空。
近日，卡達航空發表最新的經濟艙座椅宣傳影片，這款號稱新世代經濟艙座椅，將會用於卡達航空新購買的A321窄體機型的經濟艙。有別於現在航空市場努力發展廣體客機，像是A380、A350或是B787與B777，卡達航空這次反而在單走道的窄體客機A321上做了經濟艙突破式設計。
有別於以往，經濟艙座椅都是往後仰的設計，每當有乘客往後仰時，都會壓縮到後方乘客的座椅空間，尤其用餐時一定要請前方乘客豎直椅背，後方乘客才能有空間用餐。
卡達航空這次新款的經濟艙座椅設計，是類似於其他航空豪華經濟艙的座椅，傾斜的角度是讓座椅往前移動，減少後方乘客被影響的空間。
除此之外，對於椅背上的靠枕，用餐桌面也有兩種模式，還有視聽銀幕的面板，這些都是比照類似於A350或是B787廣體客機才有的規格。
相信，未來搭乘卡達航空，即使是短程或是運量較少的城市，使用窄體客機飛行也會有很不錯的飛行體驗。對於，其他航空公司不斷提升商務艙的服務品質與座椅舒適度，或是在廣體客機的經濟艙才有較好的品質。卡達航空這次的新改革，滿吸引人。
也期待，接下來的世足賽即將在卡達舉辦，會吸引全世界大量的觀光人潮到中東這個迷你小國 卡達 觀光。
卡達航空也是我自身有搭過的航空公司，對於整體經濟艙的座椅舒適度、餐點與空服員服務、以及整體環境都很喜歡。(唯一缺點是，台灣出發要轉機兩次，航程較久)
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SkyBlew : https://soundcloud.com/SkyBlewMusic
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◎Business 商案聯繫 : niny598@gmail.com
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#長榮航空 #長榮航空商務艙 #EVAAIR #EVAAIRBUSINESS
長榮官網貴賓室介紹：https://reurl.cc/24OoG6
我覺得長榮的貴賓室The Star算是中規中矩的發揮，菜色多元，但也都沒特別驚豔的料理，環境不錯，可以在裡面睡個好覺。
至於商務艙，這次是搭桃園-函館的A321，算是偏小飛機，但坐起來一樣蠻爽的，座位很舒適、機餐也很有誠意，都推都推！
I think EVA Air lounge The Star is pretty good, the buffet with various kinds of dishes but none of them amazed me. the environment there is perfect, you can sleep well inside.
as for A321 Business Class, I took the flight from Taoyuan-Hakodate, the airplane is not big, while the seat is comfortable and the meal is very good. really recommended!
手續辦妥後先上觀景台瞧瞧順便到摩斯買午餐，一上來就看到好幾架長榮(立榮)的A321，不知道待會要坐的是哪架呢? EVA Airways/ B-16202/ Airbus A321-211 比 ... ... <看更多>
飛完這趟經濟艙，後面還有4趟商務艙可搭嘿嘿✈ #就是要搭商務艙#長榮航空#A321. ... <看更多>
長榮a321商務艙 在 [分享] 立榮航空TSA-MZG A321商務艙座位飛行- 看板Aviation 的推薦與評價
2020.7.24 立榮航空 B7-8605 TSA-MZG A321商務艙座位飛行
敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/69174172
以下為PTT文字版:
2020.07.24 Fri.
立榮航空 UNI Airways
B7-8605, Taipei Songshan(TSA) - Penghu(MZG)
B-16209, First flight: 2014.03.19, Delivered: 2014.03.28
Airbus A321-211(WL)
Economy Class, Seat 2A(Business Class Seat)
不能出國的2020年夏天，離島成了既能渡假又有機會搭飛機過過乾癮的替代選擇，
生涯第五次的澎湖之旅於焉成形!
因應國旅爆發、離島大熱，國內線雙雄相繼投注大量運能在澎湖、金門等航線。
立榮超過半數的台北-澎湖航班都使用長榮A321，華信更破天荒使用同集團的台灣虎航
A320飛航。
一番搜查比較後選擇購買立榮的台北-澎湖航班，且來回都選到A321!
去程搭乘表定上午11:30松山起飛、12:20抵達澎湖的B7-8605。
10點出頭就抵達人聲鼎沸的松山機場國內線航廈，這人潮完全能讓人感受到國內線多年不
見的往日榮景，不過少了好幾家業者經營的場面還是讓人有些感嘆。
使用自助報到機列印出登機證後螢幕還跳出可到旁邊櫃台申請退差額的訊息，
原來是6月底起國內線機票降價，降價前購票的旅客可申請退差額，提醒有需要辦理的朋
友要記得攜帶原購票的信用卡。
託運行李櫃台也熱鬧滾滾，能充分感受到眾人出去玩興奮的心情。
手續辦妥後先上觀景台瞧瞧順便到摩斯買午餐，一上來就看到好幾架長榮(立榮)的A321，
不知道待會要坐的是哪架呢?
EVA Airways/ B-16202/ Airbus A321-211
比起國內線的熱鬧蓬勃，遠方的國際線顯得冷清，三架A330靜靜停靠著。
好久沒搭ERJ了，懷念他的穠纖合度和舒服空間。
Mandarin Airlines/ B-16827/ Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)
原本幾乎已獨霸國內線的ATR，如今被A320/A321跨界搶去鋒頭。
UNI Airways/ B-17003/ ATR 72-600 (72-212A)
Mandarin Airlines/ B-16852/ ATR 72-600 (72-212A)
華信航空前後兩代國內線主力機種
Mandarin Airlines/ B-16821/ Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)
眼看時間不早，買好摩斯後便下樓準備通關進內候機室，國內線真是熱鬧非凡安檢還排了
好段長龍。今天搭乘A321客機，噴射機在國內線多會接空橋，因此要上樓登機，好久沒有
走空橋搭國內線了!從候機室賞機的視角是懷念出國的原因之一!
傳說中的虎航出現了! 要不是這波疫情影響讓國際線重創、國內線爆發，
誰會想到虎航居然破天荒出現在松山機場飛國內線呢?
Tigerair Taiwan/ B-50008/ Airbus A320-232(WL)
今日本務機為註冊編號B-16209的長榮航空A321-200，機齡6年，一開始原為長榮上一代塗
裝，後來改作立榮航空舊吃水線塗裝，最近又換成了比照長榮航空新版的最新立榮塗裝。
長榮A321為單走道兩艙等配置，商務艙2-2兩排共8席，經濟艙3-3共176席，全機合計184
席。
國內線無商務艙服務，前兩排商務艙座位除了座位本身差別外，其餘服務完全比照一般標
準國內線。
一般而言第一排系統都會鎖住，而第二排的四個位置則開放一班乘客劃位，先搶先贏。
L1登機右轉前兩排馬上就到了我們的商務艙座位
A321定位為亞洲中低運量區域航線使用，商務艙設計為無法平躺，但座位依然比經濟艙寬
闊的多，以短程航班而言相當足夠，不過在星宇等業者推出了可平躺的窄體商務艙後，未
來是否會成為競爭趨勢還值得觀察。
小小的艙間就8個座位，比起經濟艙顯得安靜不被打擾。
不到一小時的國內線擁有這樣寬闊腳部空間真是奢侈享受
目前仍然不提供機上雜誌
另外與經濟艙最大的不同就是多了個人娛樂系統螢幕
系統採用Panasonic eFX，這趟全程都鎖定自動撥放飛航地圖，搭國內線能看airshow也是
很棒的經驗了!
10.6英吋觸控式螢幕可扳折角度，這尺寸其實比華航長榮的777經濟艙個人螢幕還小一點
，但也聊勝於無囉!
扶手一邊是遙控器
另一邊是椅背控制鈕
收納在扶手中的折疊式小桌板
腳邊還有電源插座
>>11:34 關閉艙門
>>11:36 後推
當班事務長是位吳先生，原本以為A321機型都會使用長榮的組員，但長榮理應沒有資深男
性組員，
莫非立榮的組員也會值勤A321?
兩隻老虎誰跑得快?
第三隻老虎跟同集團的窄體姊妹機波音737並肩
China Airlines/ B-18307/ Airbus A330-302
不愧是西風狂妄的盛夏，這天改變方向改用28跑道，航機後推後一路滑往東側的28跑道頭
。
>>11:47 台北松山機場28跑道起飛離陸
文湖線捷運
高度受限的鐵皮屋集中區
原來果菜市場頂樓蓋滿了太陽能發電板
鳥瞰大台北西區，難得的起飛視角。
站前新光三越、台北車站、臺大醫院和兩廳院都清晰可見
淡水河上的忠孝橋、中興橋和重翠大橋
新北大都會公園
三重上空
適合出遊和飛行的好天氣
石門水庫經過
與四月的台東之旅相比，此刻疫情較緩，國內線恢復機上飲料服務。
配上剛買的摩斯，五分鐘快速解決。其餘時刻機上還是會廣播希望乘客配戴口罩。
商務艙寬闊的空間也成了這防疫期間另一大超級優勢。
台中國際機場
彰濱工業區
偶爾會想起在彰濱短暫生活的那段日子，強勁的海風。
有多久沒有搭飛機出國，在空中看著窗外藍天和片片雲朵飄過?
雖然是國內線，但看著眼前的個人螢幕飛航地圖，就假裝是出國吧! 雖然澎湖一下就到了
。
百看不厭的澎湖海域
滿潮中的奎壁山海灘
湖西虎頭山
形狀突出的青螺沙嘴
青螺漁港
美麗的湖西、美麗的澎湖，第五次拜訪依舊讓人欣喜。
接下來準備進場，由於澎湖機場為軍民合用，不做影像紀錄。
>>12:17 降落澎湖機場20跑道
前兩排商務艙下機也超快的呢! 雖然到站還是要等待託運行李。
在這國際疫情依然嚴峻的時刻，跨國解風遙遙無期。
國內線幾乎成了滿足飛行渴望唯一解方，這趟幸運搭到了長榮的A321，而且是商務艙座位，
櫃台辦手續、候機室拍飛機、走空橋登機、坐商務艙、空中喝飲料吃點心拍拍窗外的景致
，真的好開心好滿足。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.160.251 (臺灣)
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