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210824民視 棟距只剩30公分 新建案大樓緊鄰隔壁華廈

民視YT→https://youtu.be/leN1vRietbs

民視新聞→https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021824F05M1

不受疫情影響，新北市永和預售屋還是賣得很好，不過現在出現爭議了，去年（2020年）3月的一個新建案，開工後，因為大樓陸續往上搭建，卻發生與隔壁25年中古華廈，只剩約30公分棟距，讓隔壁大樓住戶、出面痛批。

民視新聞／呂中漁、張庭翔 新北報導……↓

新建案忙著施工，但你發現了嗎？它的鷹架，緊緊貼旁邊，中古大廈的外牆，鏡頭拉近一看，才發現只有短短30公分的縫細，隔開兩棟建築。一旦興建完成，兩棟住戶就得過著，幾乎零距離的生活。

中古華廈住戶說，「現在窗簾必須隨時拉起來，不然的話，他們在對面，我們做什麼都被看得一清二楚，我們都懷疑說他那個建照有沒有問題。」

中古華廈住戶也提到，「可能沒有顧慮到其他住戶的感受，就是只是為了自己的利益著想，就直接在這裡蓋，因為其實這個基地有點小，我們住這邊，都覺得不適合再蓋。」

中古華廈的住戶直呼，這麼小的空地，本來就不宜興建。只是永和人口密度極高，新房子和低總價等誘因讓這棟位在新北永和仁愛特區的新建案，去年3月動工後，就創下24戶2個月就賣完的記錄。

東龍不動產資深經理陳泰源表示，「那在規劃大樓，本來就是會考量採光和棟距的關係，他會比較是由瘦往上蓋，他整個大樓會盡量內縮，那所以說這個建案之所以會這樣的設計，可能是產品規劃出了問題，或者是礙於法規，他沒辦法內縮。」

新北市工務局建造科長廖瓊華則回應，「因為他在鄰近建設，他其實沒有做相關的開口，他其實就是一些結構柱，跟他的樓梯間的某幾道牆，他其實計算起來，是符合規定的。」

棟距30公分到底違不違法呢？新北市府工務局表示，其實新建案的設計圖，規劃棟距並非30公分，而是45公分，貼上磁磚後，預計會縮減至35到40公分，根據設計圖施工、因此並不違法，只是隔壁的鄰居，眼看新蓋大樓緊貼自家，心裡難免有疙瘩。

陳泰源YT→https://youtu.be/CMZhWzxEaUM

部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/09/210824-30.html

好心肝診所爆出私打疫苗爭議，北市府完成調查報告，好心肝的115瓶疫苗是診所積極向衛生局爭取，在科長的同意下配發。另外小禾馨診所取得的85瓶疫苗，台北市長柯文哲指出，是立委高嘉瑜致電衛生局而配發。而好心肝讓非一二三類人員施打疫苗，針對好心肝和好甘心兩間診所各罰200萬元。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/531543

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(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。

(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。