#學校是孩子第二個家
#斥資2億重建大埤校舍
#大埤校友來留言簽到
#百年老茄苳繼續陪著學弟妹
今天一早參加 #大埤國小 校舍動土典禮,創校108年的大埤國小,百年來陪伴莘莘學子成長,但校舍已老舊不堪使用外,又是 #老揹少 的搭接建築,耐震係數偏低有安全疑慮,攸關孩子的安全,我們沒有半點猶豫,立刻拍板拆除重建。
縣府向教育部爭取1億8千4百萬的補助,規劃三層樓建築,總共37間教室,並把校內百年 #老茄苳樹 融入設計,打造生態、永續與節能的 #綠建築 ,預計112年3月完工啟用。
完工後的校舍當然是 #班班有冷氣 ,老師行政辦公室也不例外,領先全國讓雲林師生不受天氣燥熱影響,學習效率更好。
有好的硬體設備,軟實力不可少。我上任後積極提升 #孩子競爭力 ,不論山區、海區都有雙語教學的示範學校外,更不惜成本增聘英語、體育等優秀師資,培養更多人才!
雲林資源雖然有限,但深根教育發揮無限潛能,繼續打造孩子們的最佳起跑點!
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過17萬的網紅百靈果News,也在其Youtube影片中提到,今天在討論遠端工作模式的時候 發生了意想不到的事情 封面就是我們不知所措的臉 【新聞一 4:05】 根據 #Bloomberg 報導,上班族正在經歷工作模式轉變的過渡期,許多人開始不用進辦公室了。而調查指出,在家工作不僅提高他們的工作效率(↑ 4.8%),也增加創新的能量。 疫情讓大家想遠離市中...
長 億 雙語 班 在 好房網News Facebook 的精選貼文
中壢青埔人口增長就學需求,推動青埔國小第二期新建校舍工程,總經費約3.8億,擴增學校規模至48班,採「先建後拆」方式
#青埔 #青埔國小 #學區 #青園國小
★買房「隱形花費明細」不藏私大公開
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長 億 雙語 班 在 Facebook 的最讚貼文
佳濱陪同行政院 蘇貞昌 院長來到屏東科學園區預定地視察,蘇院長宣布兩項大利多: #設立雙語學校 ,以及拍板 #屏東運動園區棒球場 。
屏東科學園區為吸引國際人才,要先滿足國際人才子女的教育需求,因此,當然要籌設雙語學校。
但一座學校的設立,初期就要投資 9 億元,後續每年運作經費也高達 3 億,可是成立了52個班級,卻只有12個班是雙語部,未免有點大材小用。
更何況,從竹科、中科、南科過去設立雙語學校的經驗來看,當初期規模還未成長起來時,雙語部會有招生不足的情形,以最新成立的中科實中雙語部來説,招生率僅30%,換個方向想,這代表著有七成的資源未被妥善運用。
在屏東,我們有許多父母為了讓孩子能與國際接軌,會選擇將他們送到外縣市的國際學校就讀,但這樣的選擇,不僅路程遙遠,學費也不是一般家庭能夠負擔的。
為此,我趁機向院長請命,屏東即將設置一間公立雙語學校,我們應該妥善利用學校聘來的國際師資,在初期招生尚未滿額時,積極與屏東其他學校合作,用 #遠距教學 的方式,讓具備雙語能力的孩子能一同學習,消弭距離帶來的學習阻力。
如此一來,一般人家的孩子也將有機會一同享受國際教師的資源,於沉浸式的雙語教學環境中成長,在地學習就能與國際接軌。
#有經驗會做事
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Photo Credit:行政院
長 億 雙語 班 在 百靈果News Youtube 的最佳貼文
今天在討論遠端工作模式的時候 發生了意想不到的事情
封面就是我們不知所措的臉
【新聞一 4:05】
根據 #Bloomberg 報導,上班族正在經歷工作模式轉變的過渡期,許多人開始不用進辦公室了。而調查指出,在家工作不僅提高他們的工作效率(↑ 4.8%),也增加創新的能量。
疫情讓大家想遠離市中心,同時加速 #知識經濟 的發展。進入城市的車流下降、咖啡廳的銷售量也下滑,不過 #郊區房屋 的需求大量上升。2020年因為 #通勤 時間減少,美國人花更多時間在休閒和家庭生活上。
雖然工作模式的轉變讓不少老闆還處於陣痛期,不過專家認為這可以幫助多元勞力的發展,解決勞動人口 #高齡化 的問題、並振興郊區小鎮,此外對零售業、住宿業和 #知識密集型 產業的轉型也有很大的影響。
🔗原文 https://reurl.cc/Q90qpM
【新聞二 25:36】
阿富汗⅓的人口,約1400萬人將面臨 #糧食危機,其中包括200萬名營養不良的兒童。
聯合國 #世界糧食計劃署(WFP)指出,在今年年底前,組織還需要2億美元去購買54000公噸的糧食,才能在 #塔利班 統治下的阿富汗繼續運作。
其實在內戰升溫之前,阿富汗本來就面臨 #乾旱 和 #疫情 的危機,衝擊到阿富汗的糧食產能與供給。阿富汗早已有近半人口、約1850萬人仰賴援助。
🔥延伸討論:
阿富汗是 #鴉片 出口大國(占全球80%以上)
#ISIS-K是更伊斯蘭的組織(like SJ的子團體SJ-M)
🔗原文 https://reurl.cc/KAZWWe
【其他討論】
羅妹號事件紀錄片《#社頂的孩子》
臺南60年老屋民宿有 #攀岩場
Ken覺得超好聽的書《Project Hail Mary》
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長 億 雙語 班 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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