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新祥記工程公司（永柏委託處理華城土地產權）董事長說，停水部分他們也挨告刑事，後來檢察官也做出不起訴處分；事實上第8加壓站土地就是他們的，為協調一個合理付費使用的方法，他們曾多次希望與住戶協調，但都未獲回應。
記者實地走訪，大台北華城沿路仍有不少建案正在進行施工，而秀岡山莊門禁管制嚴格，儘管永柏公司訴訟一審敗訴，但秀岡山莊管制哨旁，仍立有一面大型看板，告知社區永柏公司是第8加壓站、汙水處理廠等土地的地主。
#會員 #華城
台鐵事故不斷，卻持續不改善，連檢討報告也做不好，國人要怎相信台鐵真的會改革，蔡政府的承諾持續跳票，不要再拿人命開玩笑。
交通部提出台鐵改革方案，卻說「3年後朝企業化邁進」，台鐵多年的沉痾弊病已造成事故不斷，政府竟還要國人提心吊膽等3年！
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➤ 運安會無強制約束力，台鐵持續『我就爛』
去年10月，運安會發布2018年普悠瑪號事故最終調查報告，同時列舉18項改善事項，台鐵今年4月交出的改善計畫，運安會審查後因「無法接受」而直接退回。依照規定，台鐵應該要在3個月內再提交，至今卻遲遲未送件。普悠瑪號事故距今已經2年多了，台鐵卻連改善計畫都做得零零落落，要國人怎麼相信台鐵改革的決心？
事實上，運安會因對涉及死傷的交通事故進行調查，有保持獨立性的必要，但調查報告與改進建議事項出爐後，對相關單位並無強制約束力，也就是說如果台鐵擺爛不理，運安會除了持續列管之外，根本拿台鐵沒轍。
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➤ 台鐵發包就不管，出事全怪承包商
運安會指出的六項缺失： #門禁及時間管制闕如、 #施工人員缺乏訓練及現場管制、 #現場施工申請及通報有問題、 #重型機具管制不足、 #圍籬或現場防護設施不足、 #緊急通報處置不足，看似與台鐵無直接相關，然而台鐵身為業主，對於發包工程有監管的責任，但每回出了意外，卻總是以「包商未落實安全措施」當藉口卸責，把責任推得一乾二淨。
事故報告中，關於工地主任李義祥的訪談中提到，連續假期間不算工期，台鐵人員卻向李義祥表示：「若要施工可以去，但要自己小心」，意即台鐵不僅沒有善盡監管責任，甚至默許李義祥違規施工。如今發生事故，台鐵責無旁貸。
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➤ 大型車管考制度須與時俱進
這次事故中，工程車滾落邊坡的部分原因，與連續剎車導致氣槽壓力不足有關，但目前幾乎所有大型車都使用氣壓式剎車，雖然剎車力道較強大，但若連續剎車多次，就會因為氣壓不夠而導致剎車力道不足。
台灣山路多，過去因駕駛對氣壓剎車系統操作不熟悉，而在下坡路段造成的車禍事故層出不窮，公路總局須檢討重車的駕照管考制度，與時俱進設計與氣壓剎車相關的測驗。
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太魯閣號事故，台鐵責無旁貸，政府不能放任台鐵擺爛，必須將改善措施及進度公開透明供全民檢視，更要盡速修法，不只發生事故單位的主管要負責，後續補強與改善措施不力者也應有懲處規定。
台鐵改革必須深入組織制度，不能每次出了事，就只是上演官位大風吹，換個人當台鐵局長，繼續拿國人的交通安全開玩笑！
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「用好奇、仁慈與接納的態度，好好選擇」
我家樓上預計施工數個月，我擔心線上上課時會影響到學員，但每個樓層是彼此有門禁的，於是請管理中心的總幹事協助轉達某一天上午兩小時，某一天下午兩小時麻煩工班不要敲牆壁。
總幹事溝通後跟我說，設計師無配合意願，因為他們已完全依照規定辦理，無配合義務。
我第一個念頭是，我配合你敲打，躲到外面，你停工兩小時做別的事有那麼難嗎？也太不互相了吧？
但正念訓練讓我注意到我現在正在「我」的觀點。
我問我自己：我了解對方的觀點了嗎？
於是我請總幹事陪我到施工住戶找設計師。
聽了設計師的解釋，我才知道，我的理所當然，不是他的理所當然。停工兩小時真的很難。
設計師跟我解釋，工班是按日計酬，要工班停兩個小時，等於這一天就是要請他們不要進工地。然而事情不是不進工地這麼簡單，這個工項挪移，其他工班也要配合挪移，根本就是乾坤大挪移。設計師表示，他可以盡力，但是工人一停工，就沒錢可以拿。
設計師的話讓我看到他的觀點，看到工人的處境。
事實上我家施工過，我也知道工項是牽一髮動全身，然而沒有溝通，我就卡在我的觀點，沒有想到對方的難處。
評估之下，雖然線上上課的穩定性很重要，我們家這邊的網速有Mbps 80，上課不會累格卡卡，而且移到其他場地有那個場地的問題，需要重新架設設備、測試和適應，然而綜觀全局，想到如果今天我兒女是這位設計師或工班，我寧可由我這邊來克服和改變。
於是我把注意力轉移到我有沒有什麼資源可以讓我到那邊上課。想想其實還真的是有很多資源可以用—我可以去我弟弟的公司，我可以去我媽媽家，我可以去學校的研究室…看來，的確由我這邊來克服和改變會容易一些。
正念認知療法有一部分是在談注意力。
透過對於注意力特性的了解與訓練，用好奇、仁慈與接納的態度，注意到自己、對方與環境，許多人際衝突解起來就相對容易了。
貼圖小語：碰到衝突，停一下，看清楚自己、對方與環境，做個好選擇。
～[時時正念]line貼圖(文字版）～
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～郭葉珍的《和自己，相愛不相礙》～
博客來 https://tinyurl.com/y723qf8r
～郭葉珍的《我們，相伴不相絆》～
博客來：https://reurl.cc/NjZWge
發生在今年四月的台鐵太魯閣事故，造成49人死亡，超過200人受傷，運安會今天公布事故事實資料報告，揭露台鐵在工地管理上有違規施工、沒有門禁、缺乏防護等六大缺失，並且還原事故現場。當時，除了工地主任和移工駕車進入工地掩埋廢棄輪胎，旁邊明隧道還有四位工作人員在施工，明顯沒有遵守連續假期停工規定。施工貨車滑落邊坡後，移工跑到隧道口揮手向火車示警，不過太魯閣號駛出隧道到撞上貨車，只有有七秒時間能夠反應。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541351
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#公視新聞 #即時新聞
200515東森+中天 社區水塔陳屍成凶宅？專家：僅頂樓、其他樓層不算
影片網址→https://youtu.be/wXZMEKtshfk
東森：黃子鳳、王鎮宇
中天：陳怡汝、林俊鋒 採訪報導……↓
【東森】
高雄透天民宅發生駭人的冰屍命案，107年，男子被妻小謀殺，藏在冰櫃3個月，屋子成了凶宅，嫌犯遭判賠屋主315萬；同樣是驚悚命案，位在新北市新莊的水泥封屍案，雖然事後房子已經售出，但同樣都成了凶宅，凶宅該如何定義？
律師/劉韋廷：「非自然死亡與陳屍的地點或輕生等等就會被認為是凶宅。」
在宜蘭就曾有工人在社區施工發生公安意外死亡，消防借隔壁室內運送遺體，法院判定「借道運屍」不算凶宅。而桃園也曾有房客輕生後來自行上救護車送醫，法院判定由於她離開屋子後才死亡因此不算凶宅。如今新北市汐止某社區的頂樓水塔有男子陳屍，這個在法律上如何定義？
律師/劉韋廷：「頂樓水塔才是凶宅的所在，而其他的樓層因為並不是死亡的地點，所以它並不會被認為是凶宅。」
房仲業者/陳泰源 表示：「實際上房子本身它不是凶宅，所以這件事情對於房價的影響會隨著時間而遞減，短時間、尤其是街坊鄰居大家都知道的時候，這個一定會有影響。」
凶宅讓民眾敬而遠之隨之影響法價，只是對於凶宅的認定還有些特殊判例。
律師/劉韋廷：「獨居老人自然死亡，老死的狀況正常來講也不認為是凶宅，可是因為後來被發現並覺得現場環境是很恐怖的，也有人認為說這應該把它列為凶宅。」
但無論法院是否認定是凶宅，大部分的新屋主或租客對於曾發生過命案的屋子都感到不舒服也導致爭議不斷。
【中天】
白色上衣的男子在路上徘徊接著轉進巷子裡面，沒多久後從此消失不見。大樓樓頂拉起封鎖線，地上水塔的鎖遭人破壞打開，新北市汐止一處高級住宅區驚傳男子陳屍在水塔裡。
記者/陳怡汝：「警方研判因為早上社區車道入口都會是打開的狀態，死者疑似是趁著車道口打開的時候入侵到社區裡頭，接著用走樓梯的方式一路走到頂樓。」
大樓門禁森嚴，但當時男子進到頂樓還破壞水塔並投進水塔裡面，住戶喝水時發現水怪怪的向社區反應才驚覺喝到屍水而且長達12天。
社區總幹事：「我們會打掉再加裝其他的水塔，住戶端的管內會再做一次完整的消毒。」
喝到屍水好幾天，住戶們人心惶惶，還有人乾脆自己去買桶裝水來用，不僅如此也擔心是否可能成為凶宅？
房仲業者/陳泰源 表示：「法律上的角度來看它畢竟不是凶宅，可能3～5年後或許消費者就比較不會那麼在意了。」
房仲強調賣房前必須先告知水塔狀況否則很容易出現糾紛，另外民俗專家也認為，必須要好好處否則可能會影響住戶的運勢。
民俗專家/張旭初：「這狀況應該先去找醫生（解毒），吃一些素齋、素菜，對他們健康才比較有幫助。」
男子疑似精神失常趁著住戶及保全不注意進到他人住宅，撬開水塔的鎖投入水塔屍體在水塔中泡了12天讓喝到屍水的住戶擔心身體出問題，更怕是否會帶來其他沒有辦法預料的事情。
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