眼看一年一度的大節將至，美國人的聖誕節裝飾物、禮物都還卡在貨櫃裡...
#貨櫃 #航運
閘門41 在 財經新報 Facebook 的精選貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅MEeeep More，也在其Youtube影片中提到，大家每次喺港鐵入閘都係爭分奪秒，喺香港，大家都會拍八達通卡，不過而家手機付流行，好多人都問幾時先可以用手機入閘？香港未得，但新加坡呢度就已經可以喇，一齊同大家睇下！ 由2019年4月開始，新加坡嘅捷運同埋巴士都會接受以輕觸式Mastercard付款，手機錢包好似Apple Pay、Samsung ...
閘門41 在 Facebook 的精選貼文
新竹市公車大調查
【No.1從新竹火車站出發】
大家知道要怎麼在新竹火車站搭公車嗎？
新竹火車站是臺灣現存最古老的車站，平均每日3萬多人進進出出，屹立八十多年每天南來北往擺盪著遊子歸人的夢想與鄉情，走出古色古香的新竹火車站，頂著新竹大風，相信許多人心裡會冒出一句，接下來怎麼走？
人口數45萬的新竹市，市民們擁有的汽車數量大約為14萬台、機車數量為26萬台；若再加上竹北和竹東，汽車數量則來到27萬台，機車更有40萬台之多。為了解決交通壅塞、改善用路安全，我們需要有效降低行車數量，勢必要規劃健全的大眾運輸網絡。
我展開新竹市公車大調查計畫，第一站便從新竹火車站出發，以使用者角度體驗新竹市的公車路網。火車站作為重要的交通節點，實際體驗後發現光是出站找公車資訊、前往公車站乘車，其實對使用者來說並不簡易友善。
＃火車站新竹公車乘車資訊告示牌指示不明
出了火車站後，我們該去哪裡找公車站呢？實際站在閘門口前左顧右盼，最後目光落在置物櫃旁的一塊告示，走近一看才能看到左上角寫著「新竹公車乘車資訊」，在此之前都沒有更明顯的指示，告知該去哪裡尋找乘車資訊。
從告示牌提供的景點資訊，明顯可見是為外地觀光客貼心準備的旅遊小指南，特別規劃新竹上山下海的城市魅力。不知道是因為告示牌不顯眼、或是公車使用率低的關係，我站在告示牌前研究十幾分鐘，身邊都沒有半個人駐足查看，想找的人找不到、路過的人就路過，作為傳遞資訊的告示牌卻無法有效發揮功用。
＃公車乘車資訊未完善標示新竹著名景點
「新竹公車乘車資訊」上依照不同景點分類成水岸景點、山區景點和市區景點，並標示出14個新竹指標地點，包含新竹漁港、普天宮、十八尖山，以及新竹五所大學、東大飛行公園和眷村博物館。
說到新竹觀光景點，朗朗上口的有城隍廟、巨城和賞蟹步道等等，相信不只是觀光客們來新竹旅遊指標，也是許多市民朋友假日好去處。但是站在這塊告示牌前，我們卻不知道該怎麼搭車去巨城、香山景點又該怎麼到達？尤其是城隍廟連接北門街一路延伸到長和宮，無論美食、古蹟建築和信仰文化都是新竹的重心，城隍廟的資訊卻沒有出現在乘車資訊上。
＃公車站點分散缺乏整合
「新竹公車乘車資訊」標示出9個公車站點，光是中正路上就有3個、中華路上2個對向站點、民族路1個，再加上新竹客運北站及總站2個、新竹轉運站1個。除了尋找目的地公車的問題，分散的公車站點再加上新竹車站外放射狀道路，都是加高新竹公車的搭乘門檻。
未依行政區域進行規劃的路徑，也讓使用者在無法直觀乘車，舉例來說，搭乘前往東區清交大的2路公車與前往北區南寮的27路公車都同樣在民族路站點乘車。這些分散卻又鄰近的公車站點，無疑加重乘車困難度，尤其停靠點缺乏整合，更容易讓初來乍到的觀光遊客看得霧煞煞。
火車站是一座城市重要的交通網絡中心，也是許多觀光客認識新竹的第一站，我認為應全面討論車站週遭的交通動線，且勢必需要納入更多乘車資訊與指示。以更大的層面來說，改善新竹市的大眾運輸系統，我們更需討論整體交通路網聯繫系統，打破搭乘人數越來越少、路網越鋪越廣的惡性循環。
＃新竹市公車大調查計畫 ＃新竹火車站 ＃鄭宏輝
閘門41 在 蔡亘晏（爆花） Facebook 的精選貼文
［我的無極限人生］
不是很順利的今天，帶著女兒騎機車去高島屋買東西，停車場入口處的閘門可能因為故障，一直感應不到我的車牌，進不去，只好退出來停在露天停車格裏。
採買完，開心的準備踏上回家的歸途，發現我的gogoro viva的感應卡竟然也壞了，嗶了幾十次都沒反應，當下心裡真的髒話連篇～最後沒辦法，只好牽著機車走去快兩公里外的gogoro維修站。
一邊走，一邊想著今天也太不順了吧！車好重、手好酸，更加深我對今天運勢的看法，還好女兒很貼心的一起幫我推車～
抵達維修廠說明狀況之後，店員跟維修師傅很貼心幫我搞定所有問題，連半年一次的定期保養、更新升級零件都做了！唯一的問題就是那張嗶嗶卡依舊無法感應，所以我決定花200元再辦一張新卡！
前前後後一個小時過去，終於修好可以回家了！店員在門口送我時說了：「劉小姐慢走～」
雖然覺得怪怪的，但就當他太累叫錯好了～
我拿出200元的新卡，「嗶嗶！」，順利感應！叫女兒上車，坐好出發前，發現我們兩個蠢到忘記戴安全帽了，到底有多歸心似箭？
只好再度下車，打開車廂，咦！？裡面的安全帽怎麼只有一頂，長得也不太一樣，該不會是店員放錯了吧⋯⋯又走進店裡尋找我們的安全帽⋯⋯沒有⋯沒有⋯沒有我們的安全帽⋯⋯
在那一秒鐘我恍然大悟！幹！我一定牽到別人的車了！難怪感應不了！（但不對啊！停車牽車的位子沒錯啊！）
不對不對！雖然所有東西都一模一樣，但車牌後兩碼真的不一樣～完了完了！車主應該要瘋了吧！機車被我牽走消失快兩個小時耶！
我瞬間戴上那位車主的安全帽，再跟店員借一頂小的給女兒，著急的騎回高島屋，一到那邊剛好看見一位小姐在打客服求救！
我們花了0.5秒就明白對方是誰！在我瘋狂道歉順便跟她說明「所有保養都已完成」之後，再雙手奉上那200元的新卡～並且互相寒暄互相大笑之後，結束了今天這一大場鬧劇。
過後在隔兩個車位之旁看到了自己的車，從車廂拿出熟悉的安全帽，悠悠的騎回維修廠還安全帽⋯⋯幽幽的說：「那我再另外跟你們約保養時間。」
幽幽的，回家的路上，女兒跟我狂笑自己的愚蠢，一路笑得像瘋子一樣，太荒謬的一天，寫下來以茲紀念。
#剛好她今天也穿這件上衣
#就用兩年前的影片應景一下
#那時候缺牙好可愛喔
#還有莫名其妙的咳痰🤣
閘門41 在 MEeeep More Youtube 的最讚貼文
大家每次喺港鐵入閘都係爭分奪秒，喺香港，大家都會拍八達通卡，不過而家手機付流行，好多人都問幾時先可以用手機入閘？香港未得，但新加坡呢度就已經可以喇，一齊同大家睇下！
由2019年4月開始，新加坡嘅捷運同埋巴士都會接受以輕觸式Mastercard付款，手機錢包好似Apple Pay、Samsung Pay同埋 Google Pay 只要綁定 Mastercard都一樣可以架！要用呢個服務，唔需要事先申請，只要喺過閘時用信用卡或者打開手機錢包，就可以同用當地嘅交通卡一樣，即時入閘。
我就當然要試下啦！開咗Apple Pay之後行埋閘機，拎部電話嘟一嘟，閘門就馬上打開，而畫面就會顯示「Bank Card Usage」。由於我係第一次使用，Apple Pay喺電話顯示拎咗S$0.1授權，相信就係要檢查一下我張卡係唔係用到，如果唔得就應該唔會俾我出閘喇！
可以做到同用交通卡一樣嘅速度，我嘅信用卡亦無喺出閘時即時過數，相信同背後用咗離線後付嘅方式有關。我最欣賞嘅係呢個服務可以接受全球所有Mastercard，亦唔需要預先登記，2019年底仲會支援更多卡種，對遊客就更加方便，以後就唔駛買當地嘅交通卡又或者排隊買單程票啦！ 唔知香港又幾時先有得用呢？
《Z世代達人》
麥卓華
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閘門41 在 [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度 的推薦與評價
捷運公司交委會專案報告
https://tinyurl.com/2gh934bm
悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告
https://tinyurl.com/2nhbamvx
https://tinyurl.com/2gnscmyc
北捷閘門更新
更新後可使用:電子票證、QR碼、信用卡
就跟高捷那套差不多
apple pay信用卡與快速交通卡的差別在手機解鎖
悠遊卡與apple pay快速交通卡比較
看起來悠遊卡想叫蘋果開發支援super card
apple pay快速交通卡亞洲城市導入時間
東京上海北京香港已導入、首爾市占29.5%導入中、台灣???
蘋果雙方洽談大事記
悠遊卡公司與蘋果公司自 2015 年開始接觸洽商初期雙方主要相互了解對方系統規格但由
於悠遊卡從 20 年前開始發行、市面上流通卡數近 1 億張、可使用設備超過 40 萬個無
法立即隨著蘋果公司近年推出之 Apple Pay 快速交通卡」所制定的規格進行異動否則就
得需要大量換發市面上流通的卡片，更新所有的閘門、讀卡機等設備，工程甚鉅因此當時
雙方僅停留於規格討論與溝通的階段。
蘋果公司的產品雖受消費者喜愛，但就相關經驗而言，與其合作之供應商、金融業者等，
若未能從其他商業利益中獲取綜效，實則恐侵蝕原有之商業模式或出讓原有利益，支付事
業為永續經營之產業，用戶將錢預存在公司，公司須保障其使用權利，是故，公司需把合
乎互利之商業模式列為合作之可行性評估之中，雙方也需對彼此合作後之商業模式凝聚共
識。
蘋果公司的技術資源是由各分公司之間彼此競爭， 總公司再根據競爭結果進行技術資源
的分配， 經過三個月的激烈競爭後，本公司於 2021年下半年接獲蘋果美國以外市場負責
人的通知，悠遊卡開發案未能獲得當年的優先排序需要再耐心等候。
據蘋果告知未能獲得當年優先排序的原因主要因為當時受到Covid-19疫情影響多數派駐亞
洲的美籍技術與商務人員皆已撤離中國導致專案人力相對不足。
北捷更新閘門要三年
等115年才會開放Apple Pay信用卡
Apple Pay快速交通卡
因蘋果使用nxp desfire規格
但悠遊卡現在想叫蘋果開發支援super card超級悠遊卡
排隊等開發遙遙無期ing
悠遊卡真的很大牌
2015談到2023都沒進度
網路上評價super card都是罵聲連連
如果悠遊卡改版採用nxp desfire或是日本suica的FeliCa
蘋果早就開通了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.30.222 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobileComm/M.1684291320.A.6DE.html
悠遊卡自己寫台灣改desfire規格，只要悠遊卡公司開發更新軟體，蘋果可快速導入
但悠遊卡公司大牌自己不開發，想叫蘋果開發支援台灣的super card
只有紐約、英國、瑞典、芬蘭、瑞典
像高捷、機捷沒支援快速模式
https://support.apple.com/zh-tw/HT207958
不知道快速模式開放標準是什麼
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