關於 闖紅燈一定會被拍嗎 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

不要以為認知戰沒什麼
低卡、批踢踢八卦版、爆社、賴群，一些社群網站的奇怪言論
加上 #特定人士（藍白紅黃）照三餐不斷放話挑動人心，處心積慮製造台灣執政黨防疫不力的假象 #沒思考力的人就是被耍得團團轉 就容易造成這樣的局面⋯⋯

不然文末提到館長，是什麼意思？

#中國武漢肺炎造成全球人命及經濟損失
#這債要向中國討啊！
#還是他覺得中國武漢肺炎是陳時中製造並散播的？

全世界其他國家的防疫成績如何，這些特地人士是瞎了嗎？好可以更好，這可以理解，但是做得比別人好的地方，就刻意不提，或是刻意貶低台灣的防疫成績，這樣公允嗎？！台灣的防疫，真的很優秀了，辛苦所有防疫英雄們了！！！！

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台中市刑大7日獲報，有民眾在IG上發限時動態訊息，內容提到「陳時鐘 你是我會開最多槍的人 你就是個畜生 台灣因為你 一堆中小型企業 將近要倒閉 我一定開你好幾槍 不同部位都開 心臟不開 不會讓你直接死 放血放到死」等語。

警方不敢大意，立刻調閱該名男子的IP位置，8日發現PO文者是家住桃園的23歲葉姓男。雖然他IG上寫的是台中市，但仍因網路犯罪管轄問題，當天就將案件移轉給桃園警方偵辦。

記者上葉男IG，發現恐嚇文已經消失，但他另外PO文稱「剛剛從警察局回來，去說恐嚇陳時鐘的事 爽 知識就可以鬥掉廢物」，還罵訪問他的媒體記者「智障 智商太低 超白癡智商」
記者也發現葉男IG上有兩輛黃色野馬性能跑車，還放上新聞報導台南黃色野馬逆向新聞，一查果然就是葉男涉嫌恐嚇陳時中。他還沾沾自喜發文說，「台南朋友真熱情 我一到派出所警察就一直拍照 好像看到國際巨星一樣 有夠累..」並不時提到阿館、館長，似乎沒有反省檢討之意。

來了！
要怎樣自己裝行車記錄器？
怎樣裝行車記錄器才可以把電線收到美美？
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#歡迎轉發客委會 #力抗區間測速的奮力一搏
#最底下有新台幣支持連結 #也歡迎安駕講座洽詢

應該有不少朋友看過火花羅之前拍的『苗栗台三線三大死亡路段』的安全呼籲影片，今天早上9:40要到120K會勘啦！歡迎刁民們自行前往一起監督公務單位會勘時（應該會一路往北）
　
火花羅花了一整晚，參考交通死亡率只有台灣1/5的歐洲所繪製出來的改善工程圖底加，希望這套系統有機會在台三落地生根，成為台灣郊區道路通過人口密集區的示範道路，這樣的工程設計具備下列先進減速 / 人本工程：
　
1.車道數量縮減
2.車道寬度縮減
3.路側導入避車彎與停車彎設計
4.導入行人庇護島
5.導入折線減速標線與英式行穿設施（黑白相間燈柱）
　
台三線的每日車流量只有5000輛，如果你對這個數字沒概念的話，那可以參考台64快速道路每日車流量則是4萬輛，換句話說台三線苗栗段寬度跟台64快速道路都是14米的四線車道路寬，但是車流量卻只有1/8，因此車速自然會相當高，同時也根本沒有必要因這個超低流量而犧牲在地居民的行人設施
　　
因此在苗栗台三線的兩個視距不足的『人口密集路段』火花羅認為下列工程法可以有效保護在地居民，同時達到駕駛人自然減速的效果，而且這樣的工程效果會遠比插智障區間測速好上一萬倍！
　
🔧1.車道數量與車道寬度縮減：
苗栗台三線根本沒有必要使用到四線車道，尤其是觀光人潮都是集中在大湖、三灣跟南庄，且觀光客還是以高速公路接快速道路直達大湖，三灣到大湖即使是草莓季車流量依然不高，那麼即使市區路段短暫的縮微雙向各一線車道依然可以有效負擔車流，且這樣的第一階段工程可以有效大幅降低現有的車速，並且透過車速的降低而自然地減少噪音產生
　
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🔧2.路側導入避車彎與停車彎設計：
透過車道寬度縮減後，自然可以騰出路側空間，可以加入約1.2公尺寬的人行道（綠色區域）跟2米的路邊停車空間（黃色區域），把現行侵佔外側車道的停車需求合法、合理化，同時拉開住家門口與車道的距離，避免重演蘇花公路和中段男童被車輛撞死的事件

同時你可以看到停車彎、行人穿越處外凸的設計可以進一步騰出車輛視距，行經的車輛絕對能遠遠的就看到行人，而在地居民也能夠安全地走出門到鄰居家串門子，孩童也能夠在人行道上安全地玩耍，這才是真正的人本交通
　
而且你會發現，只有路側設施設計得彎彎曲曲有條有理，車輛才能開直線，反而越筆直的路側設施車輛的行駛路線會有更多障礙物要閃而越開越難開（顏色只是示意區域劃分不需要真的上色漆）
　
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🔧3.導入行人庇護島：
台三線在地居民都已經高齡化，老人家過馬路速度慢，透過1.2-1.8公尺的行人庇護島讓老人家可以一次只看一側方向慢慢前進，進一步保護弱勢用路人安全，同時可以進一步壓縮道路車寬到3米，這樣的第二階段減速工程又可以進一步壓縮駕駛本能行駛速度
　
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🔧4.導入折線減速標線與英式行穿設施（黑白相間燈柱）：
減速折線標線是英歐式體系人本交通最重要的一環，就是透過視覺心理學讓駕駛人產生不確定感而自然的減速，台北之前試辦後也測出就算是台灣的雞腿駕駛人行經該路段，平均速度也能減少3-10公里，但是卻不會產生實際的危險，這樣一來可以成為第三階段的減速工程
　
　
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本來火花羅還想導入行穿線結合減速丘的設計來做到第四階段的減速工程，但是考量到台三線大車數量不少，而這些路段都並非外環穿越型道路，若使用減速丘則可能導致噪音問題，故暫且作罷
　
但是光是這些設計就可以看出英、歐、日本等國（不要講美國美國交通世界公認的爛），對於市區道路的設計有多少巧思，『減速』兩個字至少會搭配4種以上工程手段去達到，絕對不是靠亂插測速照相就能達成，而是可以靠超低成本的工程設計就能夠有效將車流速度從70減少到50甚至40，大幅增加弱勢用路人的安全
　
#不用測速照相
#不用區間測速
#不用紅綠燈
#駕駛人自然會踩煞車
#重點是還省下一大筆號誌維護經費
　
　
🏁離開了這些路段，用路人要怎麼拉轉飆車是他的事情，摔車撞死也算是達爾文式駕照回收機制，但是不相關的第三者跟在地居民，絕對能透過這一套系統達到安靜、安全的居住環境
　
千萬不要聽信那些失敗主義 / 井底之蛙整天掛在嘴邊的國情不同、台灣路太小、台灣人就是愛違規愛飆車等言論，說穿了就是相關單位不會教、懶得教，交通3E（教育、工程、執法）全面失敗的結果，講成台灣人好像先天基因內就有一個違規基因一樣，他們都只想把道路安全的責任推給用路人，然後把自己該做的事情推得一乾二凈，你看我隨便畫了三個小時就畫出接近日本的街道設計，你還相信這是台灣人的本性使然嗎？
　
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我們不一定能成功阻止台三線區間測速普及化，但是火花羅絕對能保證如果這套工程系統落實到台三線各個市區路段，我們不需要區間測速就能達成車友行車舒適度跟居民安全的平衡，這就是一套兼顧車輛駕駛安全與行人安全的工程系統
　
#這才叫人本交通
　
然後，看到這邊，你就知道那些交通隊、警察的安駕課程講的什麼不要闖紅燈、不要超速等安駕教育有多八股，只有當你了解到世界最先進的交通工程體系是怎麼運作的，你才會知道台灣交通到底問題出在哪
　
#所以快來找火花羅辦安駕講座吧
#真正用心為台灣道路安全付出的人需要你的支持
#近期會有勁爆好消息敬請期待
　
　
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https://sho.pe/SE7SB

因為怕被梨泰院的粉絲殺死
我說明欄最後要附一個 不自殺聲明

因為不知道要做什麼影片
最近也是看了很多韓劇
那就一部一部拿出來講講好了
不是要吐槽 梨泰院真的很像鄉土劇
因為很不習慣這樣的拍攝
我覺得我的眼睛一直在飄移zzzzz

其實我整部只想説第六點而已XD
希望有人也跟我一樣有共鳴
如果還想推薦我看劇的
歡迎底下留言哦~~~

#暢聊放映室
#梨泰院Class教會我的六件事
#不用向別人說服自己是誰

崁入字幕錯字更正
03:06 然後不動【聲】色的改進

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交換禮物用摸的▸https://youtu.be/yFzzEcGlcrQ
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🔪不自殺聲明
本人在此特地聲明，謹此宣告，絕不自殺，絕不發生意外。
本人樂觀開朗，身體健康，近期至未來五十年之人生規劃都已妥當，交友廣闊，身無隱疾，且家中尚有老父老母需奉養，絕無任何自殺輕生之意圖。近期也未規劃前往外地旅遊踏青，生活作息正常，更無機會接觸木炭、毒藥、槍砲彈藥等危險管制物品。
本人並無任何使我困擾之慢性病或心理疾病，故絕不可能做出任何看似自殺之行為。
本人從無睡眠困擾，故不需服用安眠藥，更不會有服用過量的問題。
本人強調個人不酗酒也不吸毒。
。本人近期嚴守其身絕不會接近下列地點，例如：
1. 開放性水域以及偏郊積水攤
2. 任何無救生員之游泳池
3. 有高壓、危險氣體，或密閉式未經抽氣處理之地下室、蓄水池、水桶等
4. 無安全護欄之任何高處
5. 任何施工地點（拆政府除外），包括製作消波塊之工地
6. 任何以上未提及但為一般人正常不會前往之地點
。本人恪遵下列事項：
1. 開車或騎摩托車之前會檢查煞車部件、油門線等，並會在加油前關閉車輛電源與行動電話。
2. 絕不擅搶黃燈、闖紅燈。
3. 乘坐任何軌道類交通工具，本人一定退到警戒線後一步以上，直到車輛停妥。
4. 騎乘機車必戴安全帽；乘車必繫安全帶。
5. 絕不接近任何會放射對人體有立即危害的輻射之場所（如核電廠）或設備。
6. 颱風天不登山、不觀浪。
。本人將盡可能注意居家電器、瓦斯、火源之使用。
。本人居住之房屋均使用符合法規之電路電線，絕無電線走火之可能；
。本人絕對不在家中置放過量可燃性氣體或液體。
。浴室中除該有之照明外，不放置任何電器用品，
。睡覺前會關閉大量耗能電器，僅保持電燈、冰箱、電扇外之所有電器開關。
。本人絕不會與隨機的不明人士起衝突，並盡可能保護自我人身安全。
若本人被發現死亡，且現場無外力及打鬥掙扎痕跡，如在車內房間等等隱蔽場所，絕非本人自殺。
若網友在看完此聲明之後，近期或將來發現此帳號不再上線，請幫我討回公道，謝謝。