#影片上線 #山海人生一日好宅主人 #Ean入鏡當麻豆拍影片
影片剛剛正式上線了！第一時間來跟大家分享 ^^
謝謝 #天下雜誌Video 與 #新濠建設馥人灣 的邀請，很榮幸在四月時，Ean 來到淡水紅樹林的 #馥人灣 入鏡參與影片拍攝。
很幸運的，這回合作的拍攝團隊陣仗蠻大也很專業，天下雜誌的窗口更是不管事前或當下處理，都很周延與貼心！工作配合起來相當愉快也很有效率，甚至還比原本預定的時間早收工，讓我也些意猶未盡 哈哈
聽說大家現在看到的影片，已經是改了幾版並縮短了片長，當日拍攝時，甚至還在大廳錄製一段訪談，應是考量到影片時間未能剪進去。我把當時我所擬的兩個問題答案分享如下，那也是我生活在淡水與該建案給我的真實感覺 : )
❓ #從攝影師的眼光_為什麼要推薦入住馥人灣?
住在這，往前看是淡水河，轉過身，是蒼翠的大屯山脈，得天獨厚的自然景觀再加上精緻的公設設計，不必出遠門，就很有渡假感！交通也很方便，就在捷運站旁，坐在捷運上，每當從關渡進入竹圍站，當你看到窗外開闊的淡水河，就會自動轉換眼界和心境。還有最實際的一點，不必為了門牌而犧牲空間，生活，不必將就，人生，應該要過得很講究。
❓#對於在馥人灣的生活_可以形容一下?
空間寬闊，家人跟寵物都能在這裡自在安居。想獨處沈澱，可以就近去游個泳、泡黃金湯，若想熱鬧，邀請朋友們到頂樓吧台唱歌、吃火鍋，也很方便。生活在這，想寧靜、想歡聚，都能輕易被滿足！
說再多，還是直接看影片比較有感。來來來，一塊透過影片來家裡玩啊（招手）
/ Info. /
馥人灣
電話：02 2809 1668
地址：251新北市淡水區八勢路2巷6號
預約賞屋：https://reurl.cc/R0W7Az
#馥人灣 #綠景純大戶 #都會山海人生 #淡水 #紅樹林建案 #健康養生宅 #後疫情時代 #海景豪宅 #77坪 #156坪 #一戶一門廳 #近3700坪大基地 #紅樹林捷運站300米 #泳池 #溫泉 #莊園 #飯店宅 #類獨棟規劃 #馥人灣高級住宅聚 #宅家工作 #二區56坪三房最後五席倒數中
關渡建案 在 [閒聊]議員促輕軌增班北淡直達交通局:執行困難- 看板MRT 的推薦與評價
https://www.chinatimes.com/newspapers/20231009000322-260107?chdtv
首頁
中國時報
淡北道路施工期 民代爭取捷運直達車
新北議員促淡海輕軌增班 並加開淡水直達台北的列車 交通局稱執行有困難
04:102023/10/09 中國時報 陳慰慈 、新北
「淡北道路」力拚今年底動工，在地民眾擔心施工期間恐陷交通黑暗期，國民黨新北市議
員陳偉杰盼淡海輕軌的淡海新市鎮站到紅樹林站能增班。（陳慰慈攝）
「淡北道路」力拚今年底動工，在地民眾擔心施工期間恐陷交通黑暗期，民代盼淡海輕軌
淡海新市鎮站到紅樹林站能增班，並爭取尖峰時刻增開淡水到台北的捷運直達車，對此，
捷運局回應，上月已針對通勤時尖峰時刻加開輕軌班次；交通局則指，淡水到台北捷運直
達車構想很理想化，但執行恐有難度。
國民黨新北市議員陳偉杰表示，卡關20多年的淡北道路終於要動工，工務局在8月已提出
了交通配套措施，包括協調台北捷運公司將淡水站平日上午尖峰的發車班距縮短為平均5
分30秒，及若公車運能不足，將協調客運業者機動調整班距及增開班次。
但他接獲許多民眾反映，希望淡海輕軌淡海新市鎮站到紅樹林站能增加班次、縮短班距並
且增加車速，以紓解搭車人潮，捷運局長李政安回應，上月做出調整，已針對通勤時尖峰
時刻加開班次、密集發車，未來如運量持續成長，班次會再加密、班距會縮短。
陳偉杰說，除輕軌外，也有搭乘捷運的民眾抱怨尖峰時刻常搶不到位子坐，建議應增開淡
水到台北的直達捷運，交通局長鍾鳴時直言，直達車規畫構想很好理想化，但捷運系統原
本設計時並未考慮一些關鍵技術因素，恐怕會有一定程度的困難。
但陳偉杰認為，淡水到台北的直達捷運是可行的，上班時段上午7時或8時前開一班直達車
即可，先測試看看，拜託新北跟台北捷運溝通一下。
鍾鳴時回應，捷運公司目前有做動態式的全線線上監控，只要發現運量突增就會增縮短班
距，立刻就能線上調度，直達車部分會再向台北捷運反映。
而有鑑於近期工安意外頻傳，陳偉杰認為，淡北道路與台2線、淡海輕軌、台北捷運、關
渡大橋以及大度路等主要交通動線都緊密重疊，要求淡北道路工程的工安必須做到100％
的防範。
工務局長祝惠美表示，淡北道路工程正準備施工前的三大計畫書審查，工務所預計10月底
完成，只要計畫書通過後就能上圍籬準備動工；施工安全部分，特別是針對民管路段高風
險的施工，一定會加強這部分的公共安全。
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https://taronews.tw/2023/10/07/940430/
中國國民黨主張高雄捷運延伸墾丁
速報政治推薦
中國國民黨主張高雄捷運延伸墾丁
作者 社群觀點 發表時間 2023-10-07 22:51
圖片來源：取自「高雄好過日」 分享文：Claudius
高雄市議會 10/2 審查捷運林園線延伸東港路線時，中國國民黨籍議員方信淵語出驚人：
「建議延伸案應由高雄主導，且路線延至墾丁，屆時就能在高雄住宿，到墾丁遊樂。」
這不是方信淵議員第一次建議捷運遠距離延伸，去年他就建議市府把規劃中的捷運紫線，
從樹德科大往東延伸到佛光山。
然而，在方議員大力主張捷運上山下海之際，他今年總質詢時卻表示「增加停車場，才是
都市發展的方向。」並認為「沒車位停的情況下進行科技執法並不對。」要求市府在「每
個社區增加停車場」。
一方面主張豪擲數千億無限延伸捷運，一方面卻要大量增設停車場，拉低大眾運輸利用率
，這種奇妙的邏輯在市議會並不罕見，可說是城市發展的悲哀。
有趣的是，中國黨對高雄捷運通常站在反對立場，例如 2019 年，時任高雄副市長的葉匡
時就說：「高雄市建了紅、橘線捷運是錯誤的」。而藍營政客不論是毛治國、馬英九、或
是一夥的柯文哲，提到高雄軌道建設通常語帶諷刺，大力反對，言下之意鄉下要有鄉下的
樣子。
也就是說，在地方居於在野黨的中國黨，希望捷運蓋越多越遠越好，同時又要鼓勵私有運
具發展，打擊捷運營運。而若中國黨在中央取得執政權，則反過來杯葛高雄軌道建設，蓋
什麼捷運一率不給過，這種兩面手法，就是中國黨始終如一的作風。
然而，我們也要提醒執政的民進黨政府，對於捷運過度延伸而產生的邊際效益遞減，需要
特別注意。
捷運林園線夾帶大量土地開發計畫過關後，因地方對區段徵收抱持不同意見，開發規模將
明顯縮減，很可能讓捷運林園線連加上土開效益都難以回本。
另外，城際軌道運輸區位，最具優勢的是速度快、站距長的傳統通勤鐵路，若堅持興建立
體化、站距短、但速度未提升也不能運作停站少優等列車的捷運模式，恐怕除了成本問題
，也很難和私有運具競爭。反倒是預期運量高、可構建轉乘路網的市區內路線，開發順序
卻偏後，這是一件很奇怪的事情。
我們一方面認同政府強化投資軌道運輸，減少私有運具依賴，但在投資合理性和先後順序
上，仍要以專業為依歸才行。
圖片來源：取自「高雄好過日」
原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.70.15 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1696812912.A.584.html
※ 編輯: SmileLee20 (1.200.70.15 臺灣), 10/09/2023 08:55:26
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