【#線上賞花】京都府-楊谷寺(柳谷觀音)
迎接夏季,怎麼少得了夢幻的 #花手水!從京都市區出發約半小時車程便可抵達的 #楊谷寺(柳谷觀音),自古以來便是能祈求治癒眼疾的祈願所。近年來更因將繡球花擺放在手水舍上的「花手水」美照,在FB、IG上廣為流傳,成為備受矚目的繡球花景點😍
每年梅雨季,約有5,000株繡球花會在境內綻放,種類達30種。除了以團團繡球花妝點而成的手水舍,遍佈花朵的 #繡球花迴廊 亦是超好拍的打卡點喔📸
📍 楊谷寺(柳谷觀音)
花期:6月上旬~7月上旬
交通:阪急電鐵京都本線西山天王山站,搭車約10分鐘
地址:京都府長岡京市浄土谷堂ノ谷2
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(by #布丁大福)
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,GoPro HERO 9→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://...
阪急電鐵京都 在 沙米旅日手帖 Facebook 的精選貼文
京都︳全新酒店「sequence | KYOTO GOJO」8月正式開幕
繼上次介紹過的Ace Hotel之後,8月份京都會再有新酒店開幕。這間跟Ace Hotel不同,sequence走的是比較簡單的路線,客房設計的構思則來自京都東山文化的水墨畫,房內顏色以黑白色為基調,藉此宣揚京都源遠流長的文化歷史。
他們全館有8間特別的客房「THEATER ROOM」,房型提供此客房的獨有的大型投影幕。此外,所有客房採用ICT智能技術機器,以面部辨識自助辦理入住和退房手續,節省等候的時間。而入住及退房時間分別延至下午2時及5時,早餐時段「Anytime Breakfast」亦與其他傳統酒店不一樣,直至中午12點為止都可享用,不用為了吃上早餐而匆忙慌亂,這樣客人就可以悠閒地,有更多自由時間享受酒店及周邊地區景點。
我都好想住,可惜……只有筆記起來留待下次去京都再住。
官網:https://www.sequencehotels.com/kyoto-gojo/
交通:京都市營地鐵「五条」站2號出口步行3分鐘
京都市營地鐵「四条」站6號出口步行5分鐘
阪急電鐵京都線「烏丸」站23號出口步行7分鐘
#京都 #日本 #住宿
阪急電鐵京都 在 Hannah敗家愛旅行 Facebook 的最讚貼文
#今天不走在冷風中是當我走在楓葉中 #世界文化遺產京都嵐山天龍寺 #楓葉真的美到不行 #怎麼拍都是明信片場景
嵐山寺廟最有名的就是天龍寺,是世界文化遺產唷!
我11/14拍這張照片時的楓紅雖然還沒全紅,但是橘色漸變紅的顏色就超漂亮了🍁🍁🍁美景完全讓人無法忘懷⛩⛩⛩
#大家現在都在哪裡看楓葉呢😍
🇯🇵分享分享🇯🇵
地址 : 京都府京都市右京區嵯峨天龍寺芒之馬場町68
電話 : 075-881-1235
營業時間 08:30~17:30
10月21日~3月20日提前至17:00
全年無休
交通
・由京福電鐵嵐山本線「嵐山」站徒歩約1分鍾即可抵達。
・由JR嵯峨野線「嵯峨嵐山」站徒歩約13分鍾即可抵達。
・由阪急電鐵京都線的嵐山線「嵐山」站徒歩約15分鍾即可抵達。
・可搭乘市公車11、28或93號在「嵐山天龍寺前」站下車即可抵達。
・可搭乘京都公車61、72或83號在「京福嵐山駅前」站下車即可抵達。
📸Photographer ig : @bisousparis
https://instagram.com/bisousparis?igshid=a53oce4x4ol4
HANNAH YT頻道 #請支持訂閱分享我的頻道唷
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#謝謝我的粉粉們
#之後陸續有不同的日常旅遊美食分享影片唷
#hannah敗家愛旅行
#喜歡請給我一個讚與分享會讓我更愛寫旅遊美食分享給大家
#每個重點小文章大家喜歡記得分享出去唷因為我會很開心❤
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2020年3月26日撮影
大阪梅田駅(おおさかうめだえき)
阪急電鉄 京都本線・宝塚本線・神戸本線
頭端式ホーム10面9線を有する高架駅。床面積および10面9線のホーム・線路数は頭端式ホームの鉄道駅としてはJRの駅も含めて日本最大の規模を誇る。
頭端式ホームの先端にある3階の自動改札機は、柱を挟んで43台が並んでおり、一列に並ぶものとしては日本の鉄道で最大。
1910年(明治43年)3月10日に箕面有馬電気軌道が梅田駅 - 宝塚駅間で営業開始した際に設置開業。
1918年(大正7年)2月4日に社名変更により阪神急行電鉄の駅となる。
1920年(大正9年)7月16日にこの日開業した神戸本線の列車が乗り入れるようになる。
1926年(大正15年)7月5日に梅田駅 - 十三駅間複々線高架完成により、高架駅に移転。
1934年(昭和9年)6月1日に国鉄大阪駅高架化により、地上駅に移転。
1967年(昭和42年)8月27日に神戸本線ホームを高架に移転(7 - 9号線)。
1969年(昭和44年)に現在の位置に神戸本線ホームが完成し、発着ホームを変更。それまで仮に使用していたホームは、宝塚本線用に改装工事を開始。
1969年(昭和44年)11月30日に改装工事が終了し、宝塚本線ホームを高架に移転(4 - 6号線)。
1971年(昭和46年)11月28日に京都本線ホームを高架に移転(2 - 3号線)。これにより地上ホームは全て閉鎖された。
1973年(昭和48年)
4月1日社名変更により阪急電鉄の駅となる。
11月23日に京都本線ホームが1線(1号線)増設され、移転高架化拡張工事が完成。
2019年(令和元年)10月1日に駅名を「大阪梅田」に改称。
2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は508,862人で、阪急の駅では第1位であり、西日本の大手私鉄の駅としても第1位。
Osaka-umeda Station
Hankyu Electric Railway Kyoto Main Line, Takarazuka Main Line, Kobe Main Line
It boasts the largest scale railway station in Japan for stub station.
Opened on March 10, 1910.
There are 43 automatic ticket gates on the 3rd floor, the largest number on Japanese railways.
The average daily number of passengers in 2018 was 508,862, the No.1 station at Hankyu station, and the No.1 station of a private railway in western Japan.
大阪梅田站
阪急電鐵京都本線,寶塚本線,神戶本線
它擁有日本規模最大的盡頭車站。
3樓有43個自動檢票口,是日本鐵路上最多的。
1910年3月10日開放。
2018年的平均每日乘客人數為508,862人,在阪急車站排名第一,在日本西部的私人鐵路車站排名第一。
大阪梅田站
阪急电铁京都本线,宝塚本线,神户本线
它拥有日本规模最大的尽头车站。
3楼有43个自动检票口,是日本铁路上最多的。
1910年3月10日开放。
2018年的平均每日乘客人数为508,862人,在阪急车站排名第一,在日本西部的私人铁路车站排名第一。
오사카 우메다 역
한큐 전철
3 층의 자동 개찰 기 43 대가 늘어서 있고 일본의 철도 최다.
1910 년 3 월 10 일에 개업.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 508,862 명으로 한큐 역에서 1 위이며, 서일본의 사철 역으로도 1 위.
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2020年3月26日撮影
南方駅(みなみかたえき)
阪急電鉄京都本線
1921年(大正10年)4月1日に北大阪電気鉄道の十三駅 - 淡路駅 - 豊津駅間開通と同時に開業。
1923年(大正12年)4月1日に路線譲渡により新京阪鉄道の駅となる。
1930年(昭和5年)9月15日に会社合併により京阪電気鉄道十三線の駅となる。
1943年(昭和18年)10月1日に阪神急行電鉄との会社合併により京阪神急行電鉄(1973年に阪急電鉄に社名変更)の駅となる。
1959年(昭和34年)2月18日に十三線が京都本線に編入され、当駅もその所属となる。
相対式ホーム2面2線のホームを有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は上下線別で、各ホームに対して西端と中央付近の2か所に設けられている。改札内で両ホームを連絡する通路はない。
新御堂筋の側道との交差場所に踏切がある。いわゆる開かずの踏切である。線路の真上に地下鉄御堂筋線と新御堂筋本線の高架橋があり、さらに駅から東400メートル先には東海道本線(JR京都線)の高架もあるため高架化は困難である。
2018年(平成30年)のある特定日における1日の乗降人員は43,641人で、阪急電鉄全体では第21位。
Minamikata Station
Hankyu Railway Kyoto Main Line
Opened April 1, 1921.
The ticket gates are separated by upper and lower lines.
The number of boarding and alighting passengers on a specific day in 2018 was 43,641, which is the 21st place among all Hankyu Corporation.
南方站
阪急電鐵京都本線
1921年4月1日開業。
2018年的上下車人數為43,641,在所有阪急公司中排名第21位。
南方站
阪急电铁京都本线
1921年4月1日开业。
2018年的上下车人数为43,641,在所有阪急公司中排名第21位。
미나미 카타 역
한큐 전철 교토 본선
1921 년 4 월 1 일에 개업.
2018 년의 특정 날짜의 1 일 승하차 인원은 43,641 명으로 한큐 전철 전체에서 제 21 위.
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2020年2月24日撮影
烏丸駅(からすまえき)
阪急電鉄京都本線
1963年(昭和38年)6月17日に京都本線の大宮駅と河原町駅間の延伸に伴い開業。
1983年(昭和58年)6月1日に東西連絡地下道工事のため、東改札口を閉鎖。
1984年(昭和59年)10月1日 - 東改札口の供用を再開。
同年10月27日に東西連絡地下道が竣工。
1985年(昭和60年)4月1日に急行10両運転対応に伴うホーム延長工事が完成。
東隣の京都河原町駅とは、直上を走る四条通の真下を貫く地下道で連絡しており、徒歩10分ほどでたどり着ける(両駅間の営業キロは0.9km)。
島式1面2線のホームを有する地下駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。よって、当駅で緩急接続や折り返しはできない。
2017年の通年平均の乗降人員は79,934人。阪急電鉄全線で第4位で、京都線単独駅では第1位。
Karasuma Station
Hankyu Kyoto Main Line
Opened June 17, 1963.
It is connected to Kyoto Kawaramachi Station on the east side by an underpass that runs directly under Shijo Dori, which runs directly above, and can be reached in about 10 minutes on foot (the operating distance between both stations is 0.9 km).
The average number of passengers getting on and off in 2017 is 79,934. Ranked 4th on the entire Hankyu Railway, and 1st on the Kyoto Station alone.
烏丸站
阪急電鐵京都本線
1963年6月17日開業。
該平台的擴展於1985年4月1日完成。
2017年上下車的平均人數為79,934。 在整個阪急鐵路上排名第四
乌丸站
阪急电铁京都本线
1963年6月17日开业。
该平台的扩展于1985年4月1日完成。
2017年上下车的平均人数为79,934。在整个阪急铁路上排名第四
카라스마 역
한큐 전철 교토 본선
1963 년 6 월 17 일에 개업.
1985 년 4 월 1 일에 플랫폼 확장 공사가 완성.
동린 교토 가와라마치 역은 바로 위를 달리는 四条通의 바로 밑을 관통하는 지하도로 연락하고, 도보로 10 분 정도에 도착할 수 (두 역 사이의 영업 거리가 0.9km).
2017 년의 연간 평균 승하차 인원은 79,934 명이다. 한큐 전철 전 노선에서 4 번째로 교토 선 단독 역에서 1 위.