輕鬆版的眠月線|特富野古道
近來眠月線美景廣為人知,然因途中需要經過崩塌地,及走在有一定高度鐵道橋的陳年枕木上,其暴露感讓一些人望之卻步,只能心嚮往之。然而也在阿里山的特富野古道,因過去同屬一林業鐵路系統下、也有山林鐵道的美景之外,更不必通過危險地形,是CP值極高的羽量級健行步道。我這次穿著美國潮戶外第一品牌 Teva 專為羽量級健行設計的Gateway健行鞋來探訪特富野古道,讓整體的體驗加成不少。
▌特富野古道的歷史
特富野古道因通往特富野部落而得名,最早是鄒族人的獵徑,日治時期,則是阿里山林業鐵道的支線水山線。水山支線架設於1941年,並於1971年禁伐天然林後廢棄,直到2001年才整理為步道。水山線過去與哆哆咖線的分歧點為兒玉車站,現址為已不再使用的雪峰派出所。兒玉一名原為紀念台灣總督兒玉源太郎。後因蔣介石覺得此地頗似國軍將領張自忠的陣亡地,故又改名為自忠,因此特富野古道的此端稱為自忠端入口,另一端則為特富野入口。
▌特富野古道上的美景
從自忠端起算,舊水山線鐵道止於3.7KM處,接著還有約3公里、多為下坡的山路,才會抵達特富野端。我這趟因為時間關係,只有走完3.7公里的舊水山線段。此段由於過去爲鐵道,因此地勢平緩,走起來輕鬆寫意,而沿途的美景卻不因此減少。除了筆直高大柳杉林間的蜿蜒鐵道外,還有數座古色古香的木造鐵道橋,以及許多過去伐木後遺留下來的巨大樹頭。雖比眠月線少了隧道群,但可看性卻不減。而且越走到後頭、越深入山林中,鐵道保留的越完整、美景也越讓人驚嘆。其實古道也是阿里山山椒魚的棲地,可惜此行並無所獲,就待下次再來尋訪吧。
▌特富野古道健行的建議一:儘早抵達
因為特富野古道相當熱門,人多時甚至會相當喧鬧。因此若想要能在寧靜中獨享美景,建議越早來越好。多數人,尤其疫情期間的團客,會在早上九到十點左右抵達,因此建議在此之前,甚至天一亮時抵達。這時天氣通常較為清朗,在自忠端的入口處,還能遠眺玉山。接近中午時,則易起霧,是一番不同的景色。
▌建議二:穿著 Teva Gateway多功能健行鞋
另一個造訪特富野古道的建議,就是選擇適當的健行鞋。這樣優美又有人文歷史的古道,值得悠閒漫步、細細品嚐。為了更能沈浸於美景之中,一雙穿起來輕盈、沒有負擔感的高機性戶外健行鞋就相當必要了。相較於攀登百岳時,穿著較為沈重、鞋底較硬的登山靴。走特富野古道這類羽量級的路線時,就適合穿著輕盈的Teva Gateway。
Teva創立於1984年,其名源自希伯來文,為「自然」之意,也象徵自由意志的最終表現。就如Gateway這款城市戶外的穿搭鞋款,因為結合了時尚外型與健行鞋的功能性,模糊了城市與戶外過往分明的界線。穿上Gateway,在城市中可以當做生活穿搭的潮流單品,在戶外則變成高功能性的健行鞋,可以隨心所欲地來去城市與戶外之間,生活毫不受限。此外,Teva未來的品牌核心也十分強調環保永續,如產品織帶部分皆使用環保快乾再生織帶。為地球環境盡一份心力外,也讓所有熱愛戶外的人,在未來皆能持續探索大自然。
Gateway也採用了防潑水鞋面,在氣候瞬息萬變的山林中,尤其是常常瞬間就起霧飄雨的阿里山區,更能放心前行,保持雙腳乾爽。就算踩到泥水,鞋面也速乾好清潔。同時Gateway的 Rugged Durabrasion Rubber 高耐磨橡膠大底除了耐穿外,也有強悍的抓地力,即便地形崎嶇也能放心落足其上。特富野步道雖然地勢平緩,但是有時仍要走在鐵軌、枕木、土徑與石徑上,加上水氣浸潤,因此有時仍會濕滑。這時穿著抓力地強的Gateway,走起來就更安心與得心應手許多。
Gateway也特別在大底的前後增加橡膠,這樣的設計可以在山徑中增加耐磨度,大底加深的刻痕則能增強抓地性。事實上,Gateway的抓地力是我這次體驗中印象最深刻的地方之一。許多我以往認為會打滑的地形,Gateway都能緊緊攀附其上,除了驚艷之外,也帶來安心感。讓我不必擔心滑倒,可以將注意力全部放在欣賞山林的美景。
▌結語
特富野古道富含自然美景與人文歷史,且難度低好親近,非常推薦喜愛健行,尤其是不敢走眠月線的人,穿著適當的健行裝備前去造訪。
於2020/1/8- 2021/1/29期間, 購買Gateway系列有9折優惠。結帳時輸入折扣碼 : tevachang ,可以再折$500
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阿里山林業鐵道 在 鄭麗君 Facebook 的最讚貼文
【阿里山林業暨鐵道文化景觀:獲指定為我國第一個重要文化景觀】
【雲林重要民俗「口湖牽水車藏(狀)」:緬懷祖先儀式傳承超過170年】
「阿里山林業曁鐵道文化景觀」於今天獲文化部公告指定為臺灣第一個國家級的「重要文化景觀」。我今早乘坐阿里山林業鐵路列車,從北門車站出發到竹崎車站,現地頒發「重要文化景觀」證書,並感謝農委會林務局、嘉義縣政府、嘉義市政府、竹崎高中阿里山青年大使,以及更多民間文史工作者長期維護阿里山林鐵文化的努力付出。
阿里山林業鐵路自1912年通車,是臺灣目前唯一仍在營運的高山林業列車,逾百年來見證臺灣登山鐵道技術發展、林業生產及人文聚落的足跡,承載著台灣人的歷史記憶與文化情感,不僅是國家級的文化景觀,更是世界級的文化景觀!
嘉義縣吳副縣長說得令人感動:守護阿里山,就是守護台灣!
未來,文化部將提高對林務局及地方政府進行景觀修復及管理維護的補助,並規劃在嘉義文創園區內成立推動「阿里山林業鐵道文化路徑」專案辦公室,希望深化與中央與地方的合作,邀請民間團隊參與,共同打造阿里山文化路徑。
下午趕赴雲林縣口湖鄉的下寮萬善爺廟、蚶寮萬善祠及金湖萬善爺廟,參加國定重要民俗「口湖牽水車藏(狀)」一年一度重要的民俗儀式。除了實際體驗「挑飯擔」,以及與金湖國小同學一起製作水車藏(狀)外,也到港邊參與放水燈的儀式。
這個為悼念及緬懷海嘯罹難祖先的追思、超渡儀式,一路傳承超過170年,已經成為口湖地區民眾的集體記憶。這樣的民俗文化資產不僅展現民間驚人的社區凝聚力及深刻的悲憫文化底蘊,還時時提醒我們應該注意生態意識。
讓人感動的是,去年和今年都有多位來自日本的學者及年輕人一起參與祭儀,促成臺日對「災難記憶」的交流。由此可見,文化傳承的影響力,是不受語言、地域限制的。
今天接連參與兩件「文化大件事」,讓我深切感受到中央跨部會、地方政府及民間保存文化資產的決心,這正是公私協力、全民共同投入文資保存的最佳寫照,未來文化部會繼續當大家的後盾,讓我們共同守護文化資產!
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