今日(9月3日)是林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處(簡稱林鐵及文資處)成立滿3週年,特別發表全新LOGO視覺識別系統與動態影片,一筆劃串起阿里山重要文化景觀,為百年林鐵老靈魂,挹注品牌新活力。
分享全新Logo動畫巧思大揭密:
(1)片頭採用Shay蒸汽火車真實鳴笛聲,象徵百年林鐵啟程再出發。
(2)嘉義製材工場(含貯木池)、撿拾蒸汽火車煤炭的人:演繹林業、以及林鐵與人互動的關係。
(3)帶入林鐵4大工法特色《蒸汽火車》《馬蹄彎》《螺旋》《Z字型》。
(4)植物~沿路線爬升依序為熱帶《農作》、暖溫帶《闊葉林》《竹林》《柳杉》《紅檜》。
(5)動物~林鐵沿線依不同海拔有《螢火蟲》《台灣長鬃山羊》《帝雉》《阿里山鴝》《阿里山山椒魚》出現。
林鐵及文資處自107年7月1日成立以來,肩負營運阿里山林鐵、文化資產保存及推動林鐵國際化等任務;為突破傳統形象,塑造文化旅運新品牌,林鐵及文資處委託專業設計團隊,耗時1年時間,量身打造林鐵專屬視覺識別系統,從盤點林鐵元素開始,以LOGO、標準字體、品牌色彩、延伸應用物與動畫,一步步打造百年林鐵品牌新形象。
林鐵及文資處黃妙修處長表示,隨著新LOGO的正式發表,強化全新定位的相關事務用品、旅運商品也將完整公開,包含名片、識別證票卡夾、餐具餐墊組、餅乾禮盒以及氣泡水等。刻正規劃開放品牌授權合作,期待透過聯名合作,集結各式創意,為林鐵文化旅行增色,相關授權機制可注意林鐵及文資處官網https://afrch.forest.gov.tw。
同時也有16部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅鐵道事務所,也在其Youtube影片中提到,00:00 Intro 00:47 阿里山林業鐵路路線 04:19 一站一站來認識阿里山林業鐵路吧! 11:01 意外事件 11:39 Ending •••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙••• 鐵道事務所 - Tetsudo Jimusho:https...
阿里山鐵路路線 在 Facebook 的精選貼文
#在回憶中旅行 #瑞士
九月,秋天到了嗎?
不知道何時能自由自在移動?
瑞士秋遊,少女峰百去不厭;
這次又搭到新路線的火車嚕!!
其實這也不新,都已經有125年歷史了,
之前都只有看到,這回終於搭到了。
這火車讓人想起阿里山的小火車,
沿途風景真是太讓人驚喜了,
且穿梭了好幾個季節;
嗯~~季節限定的火車,
這段火車好可愛,好喜歡哦!!
文章傳送門:
https://happycloud2013.blogspot.com/2018/10/schynige-platte-railwayschynige-platte.html
#瑞士 #少女峰 #百年登山森林小火車 #SchynigePlatteRailway #施尼格普拉特鐵路 #SchynigePlatte #徐尼格觀景台 #季節限定
阿里山鐵路路線 在 下港女子寫有路用的遊記 Facebook 的最讚貼文
不在雲林北港的北港車頭!消失的四支檔,消失的十五分鐘,嘉義長輩口中的的輝煌時代。
每個地名背後都有幾則故事,他們就像時代洪流背後的索引,當人們從嘴中呼出這個地方的稱號,隨即傾出這個地方曾經有的人文、歷史、產業與鄉野奇談的想像。
#北港車頭在嘉義
嘉義市昔日的繁榮沿著鐵路發展和北興街四支檔發展,鐵道將嘉義的地域劃分東西兩邊:鐵路以東的諸羅城被稱為市區,鐵路的西邊則是居住較多勞工階級。
早期人們稱的「進市區」,便是從博愛路經北興街過北港車頭四支檔進到諸羅城這一段路程。
#讓嘉義消失十五分鐘的四支檔
現代生活稱的平交道,當年嘉義車站集貨量大,縱貫鐵路和阿里山林業鐵路都須在這裡調度編制車輛,每天會有數次四支檔放下的時間,當時嘉義市的東西兩側會有短暫十五分鐘無法流動。
據臺鐵退休,目前在當地經營檜木燒烙發展中心的福昇老師口述:「每天至少有五次四支檔放下來阻擋通行的時間,作業員需眼明手快盡速在時間內完成載貨車廂編列作業,但按造當時人民的耐心,至多十五分鐘,不論工作有沒有完成,十五分鐘後都需讓人們再次東西通行。」
#北港車頭的活絡年代
北港製糖會社在1911年揭開了嘉義ㄧ北港之間流通的序幕,沿途停靠嘉義、北社尾、牛斗山、新港、板頭厝、北港等站,老一輩都還有在鐵道邊等待載甘蔗的五分車通過,偷拉幾根的經驗。
各大製糖會社的糖鐵當年根據營運性質,區分:
-專用線:運輸製糖原料的
-營業線:往返人口聚集處載客
日本戰敗後,原先日人製糖會社的資產皆由臺灣糖業全盤接收,鐵軌鋪設的路線和周邊街廓很多至今依然是台糖的土地。
為了配合北港媽祖每年大量的進香客,戰後推出僅停新港一站的對號列車,每日乘客數至多高達六千人,在1960年代達到嘉義往返北港的全盛載客時期,曾是過往業績最佳的路線之一!造成北港車頭周邊的經濟活絡,小吃攤、水果攤、銀樓等攤販雲集。
#北港車頭的庶民生活打賭甘蔗去真正的北港看花燈
當地的居民分享:「北港車頭那裡可以看布袋戲、吃枝仔冰,大家一起坐車去北港看花燈。」
當時還流行甘蔗遊戲,居民會跟北港車頭旁的甘蔗車玩猜甘蔗長度的遊戲,只要喊出最接近老闆砍下的甘蔗長度,就可以把那根甘蔗帶回家!
北港車頭因公路建設的興起與糖業沒落而逐年衰退,最後一班五分車於1982年鳴笛,自北港車頭離站,宣告最後一條糖鐵停駛,北港車頭的興盛風采成為老嘉義人的時代追憶。
感謝 嘉義市政府環境保護局和 十作實作邀約,讓我發現不曾重疊過的嘉義!
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阿里山鐵路路線 在 鐵道事務所 Youtube 的最佳解答
00:00 Intro
00:47 阿里山林業鐵路路線
04:19 一站一站來認識阿里山林業鐵路吧!
11:01 意外事件
11:39 Ending
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阿里山鐵路路線 在 News金探號 Youtube 的最佳解答
01:20 阿里山森林鐵路
20:11 內灣線
30:03 集集線
37:11 平溪線
43:46 深澳線鐵道自行車
金探號更多【台灣在地旅遊】資訊:
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電視首播頻道:非凡新聞台
每週六日晚上:22:00-23:00
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阿里山鐵路路線 在 Marcos & Jinny相許旅記 Youtube 的精選貼文
#特富野古道 #自忠越嶺道 #水山古道 #阿里山 #Tefuye
【古道簡介】(資料來源:林管處)
特富野古道全名為特富野自忠越嶺道,又稱水山古道。早期鄒族人開闢這條步道至自忠連接塔塔加、玉山地區,穿越北鄒族傳統狩獵區,是保護部落的要道,也是鄒族人打獵、出草、征戰必經的舊獵徑。日據時期日人開發阿里山地區豐富的森林資源,為延伸至東埔、塔塔加一帶,於特富野古道東段鋪設鐵路軌道,以利運輸木材。 1971 年間政府禁止伐木,鐵道不再有火車行駛, 2001 年嘉義林區管理處將古道整建成登山健行步道。
步道由東端新中橫公路的自忠循著阿里山森林鐵路水山支線舊鐵道西行再下降至特富野,或由特富野進入上行至自忠,全長約 6.32 公里,單程步行時間約 3 至 4 小時。自海拔 1,100 公尺的特富野至海拔 2,300 公尺的自忠,沿途穿越中高海拔林相,四季景觀變化多樣,生態資源豐富,極適合登山健行和自然觀察。
【路線簡介】(資料來源:健行筆記;僅供參考)
自忠入口→(1K, 20分鐘)→1K木樁→(0.4K, 5分鐘)→涼亭→(0.6K, 15分鐘)→2K木樁→(0.7K,15分鐘)→東水山登山口→(0.3K, 5分鐘)→3K木樁→(0.7K, 20分鐘)→自忠支線水山線鐵軌終點,開始下坡→(0.3K, 10分鐘)→4K木樁→(0.8K, 20分鐘)→倒木→(1.1K, 20分鐘)→三岔路,取左→(0.42K, 20分鐘)→特富野入口
【交通簡介】
自忠登山口
1.國道3號下中埔交流道接台18線公路直行到自忠96.5K處抵達。
2.南投水里接台21線新中橫公路,經塔塔加遊客中心接台18線到自忠96.5K抵達
特富野登山口
國道3號下中埔交流道接台18線公路,於石桌右轉接169縣道至特富野抵達。然而路徑狹小會車不易且多有意外,建議邀請同好包車前行。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/3c0KbVPLUhw/hqdefault.jpg)
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