剛剛開車去驗車，怕車高不過，就把氣壓避震器升到最高。代開的驗車老伯伯驗完後，冷冷的說，你那車也調太硬，等等記得降到80psi才能開。（害我立刻立正說好）
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降避震驗車 在 BennyLeung.com Facebook 的最佳解答
新幹線 ALFA—X 目標時速360公里 挑戰世界最高速 - 路易斯
日本鐵路「JR東日本」日前向媒體展示新一代新幹線試驗車「ALFA—X」，全名為「Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation」。「ALFA—X」早前向傳媒公開過列車車頭，而今次 JR東日本將全長約250米嘅10節車廂組成完整列車公開，而「ALFA—X」嘅目標營運速度係時速360公里，呢個速度比中國最新高鐵「復興號」嘅營運時速350公里仲要高，有望挑戰世界最高速列車。
今次 JR東日本首次展示出新幹線試驗車「ALFA—X」全貌，整列列車由貌似「長鼻」嘅車頭及10節車廂組成，全長250米。而 JR東日本表示，川崎重工負責製造「ALFA—X」1至6號車廂，日立就負責製造7至10號車廂，而每個車廂嘅窗戶大小各有不同，當中仲有無窗戶嘅車廂，咁樣設計係為咗確認取消窗戶能否有助於車內靜音，或調整直射日光導致車內升溫。
「ALFA—X」嘅車頭外觀設計都成為咗大家關注點之一，呢個貌似「長鼻」嘅車頭長達22米，而車頭咁長嘅目的係為咗減輕列車高速進入隧道時所產生嘅壓力，同時亦可以降低車廂內嘅噪音。另外，「ALFA—X」搭載，咗先進避震技術及緊急系統，一旦列車遇上地震都可以緊急停車，並防止出軌。
由5月10日開始，「ALFA—X」將會於東北新幹線嘅「仙台—新青森間」，於晚上每星期進行2次左右嘅行駛試驗至2022年3月，而呢個實驗結果將會作為確認列車能否以時速360公里穩定行駛嘅「第一階段」；至2022年度後會展開「第2階段」，列車會進行提高車內服務嘅相關試驗。「ALFA—X」嘅目標時速360公里係屬世界最快嘅高速鐵路行車速度，如果能以時速360公里行駛，約4小時就可以連接東京至北海道札幌。
原文：MenClub
#運輸 #旅遊
降避震驗車 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的精選貼文
今天回了封粉絲的私訊問題：『台灣改裝車的合法範圍到哪裡？』
鐵公雞的回答如下，雖然回的很心虛，但如果有誤請大家指正囉：
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哇！謝謝X先生的問題，但這問題在台灣是蠻難回答的.，我們只能以告訴你我們的經驗，一切還是要以法規為準囉...
記憶中在台灣的法規裡，除了大燈改HID氙氣大燈可以透過監理所的檢查光型的機器，或是變更車身顏色（按比例），來取得行照上的變更註記外，“其他的都算是非法改裝！！！”
但實務上，改裝大尺寸的輪胎鋼圈應該驗車時不太會被刁難，但要注意降低避震器後造成的輪拱間隙如果小到一眼就看出改裝降低，就可能當場被退回檢驗（看驗車人員心情）。至於排氣管的多管式改裝，一般也不太有事，但千萬要注意如果改裝『代觸媒』甚至『拆除觸媒』後，如果現場的廢氣檢驗沒過關，也一樣下次再來！
至於排氣噪音，法規上是現場要有環保局人員以『分貝計』測量才算數，但除非你假日去跑北宜公路這種重點臨檢區域，會配有環保局人員，否則一般路上臨檢通常不會有環保局人員隨行。
重點是：如果臨檢沒有環保局人員，警察因為沒有分貝計，所以警察不能以“他的耳朵”來斷定你的噪音，所以他是不能開你『排氣噪音』的紅單的！頂多是『變造排氣管型式』，重點在於『變造型式不等於製造噪音』，罰款會少一點，但麻煩的是還是要去驗車喔！
但如果太大聲，還傻傻跑去監理所定期驗車就是找死！
誇張的大包部分都算是變造車體，運氣不好就不會過關，更別想什麼防滾籠、拆內裝這種事！但內裝改造、外部的尾翼及下巴不要太誇張，應該也不會被刁難！
最後關於AB車、產權複雜的流當權利車、移植車身號碼及引擎號碼等擺明就違法或模糊的事，鐵公雞就奉勸千萬三思後行囉！
希望這些答案能回答您囉！
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驗車 距離是取最短間距這就是原廠為什麼設計前方向燈模式沒有亮整條後方向燈用外掛的就是因為距離不夠如果原廠的還留著就先換回原廠驗比較省事. ... <看更多>
降避震驗車 在 [問題] 開suv卻降車身，有什麼好處？ - 看板car 的推薦與評價
最近常常看到有人把suv或cuv降車身
我一直以為開休旅就是要高一點
不僅視野好，還可以offroad
把休旅車降避震器，降車身看起來真的很奇怪
休旅車降這麼低有什麼好處阿？
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