🚆🚆台北捷運嚴謹監控兩側禁限建開發工程👷♂👷♂
有關媒體報導 #捷運新店線 禁限建區部分建案管制不力,民眾為捷運噪音、振動所苦,憂恐釀成捷運坍塌危機,北市 #捷運局 表示,捷運局均依 #交通部 頒發「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」規定審核辦理,嚴謹監控兩側開發工程,安全無虞。
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限建區 在 黃珊珊 Facebook 的最讚貼文
台北市容積移轉自治條例修正落日條款通過,這原來是郝龍斌市長時代通過容積銀行以收取代金方式取回公共設施保留地,三年落日條款要到期,議會與市府有不同意見,我上一屆就很擔心市府全部收代金到底要怎樣取回公共設施,今天案子修正通過 ,讓八米巷道也可以容移,以下是我一個月前寫給市府的意見,公共政策可以討論,不應該隨便扣帽子或貼標籤!
有關容積移轉之意見:
1. 落日條款不只限制掮客也限制真正權利人:都發局在原容積移轉辦法時代就堅持以15米以上道路與小型公園的公共設施保留地可以容積移轉(所以掮客買了很多15米以上道路和小型公園的容積),訂立自治條例時又堅持15米以上道路和小型公園才可以(都發局一直堅持15米以上道路可容移才是真正幫助掮客),所以才有限制掮客條款的三年落日規定,因為掮客滿手都是15米以上道路,三年落日條款雖然限制了掮客,但也限制了一般的其他公共設施保留地的取得與開闢,例如八米巷才是都市之瘤,也是社區的任督二脈,在舊法時無法容積移轉,新法又不可能容積移轉,三年落日條款後就永遠沒有打通巷道的機會了(台北市議會對於一般巷弄道路的開闢的私地徵收補償金(市價)已多年沒有通過預算(除公有地以外),(因為前任議員同仁在議會說大家都是圖利特定地主也罵通過的議員圖利),所以將近十年幾乎沒有通過任何私地補償金。
2. 供給增加價格才會合理:掮客滿手都是15米以上或小型公園的公共設施保留地,是因為台北市只准許他們容積移轉,如果將所有公共設施保留地都可容積移轉,例如持有10年或20年以上的8米巷和其他公共設施保留地也可容移轉,供給增加則價格自然合理,且以持有年限排序容積移轉,掮客一樣會死掉,但是小巷道就有機會打通,所以落日條款雖然整死了掮客,但是對於都市建設並沒有絕對幫助。因為就算全部用代金計算容積,市府收到的代金要先徵收誰的土地?誰的公園?哪一條優先?又會落入跟現在一樣被說成圖利特定人的遊戲,誰要優先徵收開闢?哪個選區的議員比較大牌?
3. 嚴格限制移入地區:容積移轉來源都是公共設施保留地,不應有大小區分或太多限制(中央法就沒有限制),但是台北市可以嚴格限制移入地區,就算你掮客有滿手容積,移不出去也沒用,移入地區以行政區限制,不可跨區移轉,以避免現有亂象(北投區移入信義區)!所以緩步落日讓其他公設保留地也可以容移,緩步落日:3年50%,4年70%、5年90%,6年100%代金,三年到五年讓8米巷也可以容積移轉,至少留下讓8米巷打通的機會。
4. 其實公共設施(道路或公園)根本沒容積可移,真正需要容移的是有容積沒有辦法用的:例如松山機場周邊限建區,空有容積根本沒法用;住二山限區,有容積但被限建;
5. 公共設施容積移轉是政府沒錢徵收公共設施又被大法官解釋宣告違憲的畸形產物,我們應該要做的是:
A. 都市計畫通盤檢討時,一直沒錢徵收的還有沒有繼續做公共設施的必要?例如有些公園已經沒有開闢必要!有些八米巷根本沒有必要開闢了(後面全是山壁)!
B. 有開闢必要的公共設施進行清查與排序:不管是用代金去徵收,或是優先讓他容積移轉,都需要先訂出輕重緩急。(新工處有做過統計,一年三億預算大概要三百年才能全部開闢完成)
C. 容積移入地區應全面性檢討而非一塊一塊個案處理:台北市應有整體都市規劃的圖像,如果內湖捷運站周邊為可容移地區,哪就應該以該區域周邊需要的公共設施優先容積移轉並開闢。
D. 任何處理都有爭議,台北市可以優先做容積移轉平台,公開透明實價登錄容積代金的計算及公共設施容積移轉的價格,攤在陽光下大家都可找的到買主及賣方,掮客就別想上下其手了!
限建區 在 葉林傳 Facebook 的最佳貼文
服務實錄(保安里)
葉林傳為保安里興辦數項建設項目包含側溝蓋更新、人行磚道破損更新等,葉林傳認真做事,說到做到,沒有讓鄉親失望!為了區域發展葉林傳議員提案,受機場航道限建區域應獲得容積移轉補償,讓遭限建之苦的機場區域獲得重生。
葉林傳為保安里舉辦會勘紀錄摘要
為重慶北路3段313巷標誌破損暨人行磚道破損乙案,辦理現場會勘。
為庫倫街13巷、哈密街70巷、哈密街45巷及敦煌路80巷地層下陷,辦理透地雷達檢測乙案,辦理現場會勘。
為哈密街59巷21弄機車停車格乙案,辦理現場會勘。
為庫倫街13巷地面因掏空導致下陷釐清乙案,辦理現場會勘
為哈密街68巷列為消防通道乙案,辦理現場會勘。
為承德路3段250號前車阻破損乙案,辦理現場會勘。
為承德路3段290號後巷美化乙案,辦理現場會勘。
為重慶北路3段(317號至335巷口)人行磚道破損更新乙案,辦理現場會勘。
為庫倫街與酒泉街(承德路至大龍街間)樹穴綠化乙案,辦理現場會勘。
為六藝廣場前時常破損改善與周邊治安與照明不足改善乙案,辦理現場會勘。
為哈密街45巷照明不足改善乙案,辦理現場會勘。
限建區 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
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高雄市傳出有一家建商,在興建大樓開挖地下室的時候,波及地底下高雄捷運的施工潛盾隧道,造成隧道出現2公分的變位,高雄市政府緊急勒令業者停工,並且要求善後,捷運公司也派人員進到隧道裡,每天都進行監測。
這裡是位於高雄捷運R15生態園區站附近的工地,有建商打算興建一棟高23層樓,地下4層的大樓,因為這座工地距離捷運地底下、施工時機具進出的隧道大約只有7公尺,是屬於禁限建區,日前建商進行地下室第一層開挖時,卻傳出施工工法出現誤差,差點危即隧道,經過緊急通報,已被主管單位依法勒令停工。
高雄市政府捷運局訂定,捷運潛盾隧道外1公尺是禁建區,50公尺內是限建區,這座建案屬限建審查列管案件,不過由於申請建照是在公告之前,又多次延期開工,這次是因為沒有將施工計畫書更新送審,對此業者不願出面說明,只說有主動提報監測狀況,捷運局已請業者進行後續處理。
目前潛盾隧道變位的情況已經穩定下來,業者與相關單位除持續每日監測外,並請捷運公司每日派員進入隧道觀察現場情況。並請業者提出新的施工計畫書,以確保施作安全無虞。
記者 楊瓊茹 孟昭權 高雄報導"
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同樣也是看上陸客自由行即將帶來的商機,新竹縣政府提出張學良文化園區的整建計劃,希望能趕在6月、張學良110歲冥誕時開放。但雖然這個地方對大陸客很有賣點、最大的問題卻是交通很不方便,如果不趕快改善、恐怕吸引力會大大降低。
仔細在雕像上做修飾,三位雕塑師傅加緊趕工,因為這座張學良與夫人趙一荻的塑像,要趕在六月舉辦的張學良兩岸三館年會時亮相。
雕塑師 林健成:把張學良跟夫人在他的生活面來著手。
現在位在新竹縣五峰鄉的張學良故居,是96年12月開放讓民眾參觀,但這裡只是重建地,因為原址位在土石流警戒區,不能蓋建物,目前縣府正在申請限建區縮編,準備整修故居,並擴建張學良文化園區。
新竹縣政府社會處處長 蔡榮光:重建以後讓後人可以了解到中國近代史這位關鍵人物,那最重要的是能夠吸引到大陸的到台灣觀光的時候也可以到新竹來。
為了因應即將到來的陸客自由行,縣府提出了張學良故居的擴建計劃,還獲得中國遼寧省2000萬的贊助金,只是張學良故居位處五峰山區,離市區要兩個多小時的車程,要吸引陸客還得先解決交通問題。
新竹縣政府觀光處企劃科長 何美玲:目前我們可能採用以增加班次的方式來因應,還有申請無隙接駁方案來實施,那另外可能跟旅宿業者來做套裝遊程的規劃。
目前要到張學良故居,除了自行開車,就只能等待這一小時才有一班的客運,如果沒有完善的接駁措施,這花大錢擴建的張學良故居和週邊的觀光設施,也難以吸引陸客的青睞。
記者 冉瑞雯 新竹報導"
限建區 在 臺中市政府都市發展局- 【軍事禁限建查詢電子上傳省時 省力 ... 的推薦與評價
軍事禁限建查詢電子上傳省時⌚省力 快又好 】 1⃣說明: 為簡化及縮短行政作業流程,有關涉及軍事設施禁限建範圍及高度,須由申請人函文本局轉請第五作戰區指揮部查詢 ... ... <看更多>