【太平洋溫泉季點燈!想泡湯嗎?花蓮準備好了!】
#花蓮 #太平洋溫泉季
10/2-10/31 「英雄美人·雙泉濯暖」
瑞穗庭園風VS.安通浪漫風
全國場域最大、唯一雙展區
昨晚與觀光處張志翔處長、玉里鎮長 #蔡秋龍、瑞穗鄉長 #陳進光 到瑞穗及安通溫泉關心溫泉季活動展區準備狀況。
展區已點上了美麗的光亮,在群山的環抱中,盡情享受泉水的溫熱撲面,身心靈都得到了洗滌,真的讓人非常放鬆!
《10/2-10/31 太平洋溫泉季玩好康》
👉瑞穗、安通一日遊、二日遊
花蓮溫泉專車結合在地溫泉飯店、美食及農特產業
👉瑞穗溫泉區和安通溫泉區鄰近七個鄉鎮(瑞穗鄉、玉里鎮、萬榮鄉、富里鄉、光復鄉、卓溪鄉、豐濱鄉)消費滿500元或於合法旅宿業住宿並上網登錄憑證,或至瑞穗及安通共26家活動合作旅宿業住宿、泡湯並集滿兩枚消費戳章,以上兩種方式皆可參加抽獎,就有機會抽中Gogoro、iPhone、iPad等大獎
👉活動期間於展區拍照或穿著日式半纏打卡送好禮,與宣傳意象拍照上傳FB有機會抽中住宿券
👉詳情請見 花蓮觀光粉絲團
#參與活動或旅遊請做好自主防疫並確實遵守防疫規定
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅豐富,也在其Youtube影片中提到,今天邀請到 呂正理先生來談新書《另眼看歷史 共產世界大歷史》。 以拉長時間的大歷史觀點詳述共產主義的兩百年的興衰。 以全球視角講述有關共產主義、共產黨、共產國家的歷史, 介紹重要的歷史事件及歷史人物的生平事蹟。 依共產世界的形成、擴張、分裂及崩解分四卷詳細敘述。 跨越的地域包括歐洲、亞洲、美洲、非...
陳美玉里長 在 陳宜君-南投縣議員 Facebook 的最佳貼文
🔥 #隘勇守庒的記憶 #噶哈巫文化
昨晚跟著 #蜈蚣社區發展協會 #陳萬育 理事長、#黃美玉 里長、鎮長 #廖志城 以及社區居民、孩子們一起進行隘勇守庒的巡禮。
陳理事長說,清朝時期因為先民移居到此,讓原本居住在這裡的原住民只好往山上生活,但不時還是會有原住民下山出草,為守護庒內居民的安全,而有隘口勇士守庒的傳統。
昨晚我手裡拿著火把,跟著大家遶村子,聽者收音機播放耆老唱「阿淹」的傳統歌謠;在昏暗的街上看到點點光芒,想像當時勇士們守庒的心情,內心被觸動。
🔥 隨即大家圍在火堆旁開始唱傳統歌謠,慢慢地繞圈圈,原本嘻鬧的孩子也在一次次的輪唱中安靜下來。我想,番祖婆會很高興,社區的中生代透過傳統祭儀將噶哈巫的故事一代代傳承下來。
#文化的推廣貴在感動人心
先民生活的儀式和故事,代代相傳
#手持火把當勇士 #宜君趴趴走
#聽見傳統歌謠跨越時空的感動
陳美玉里長 在 Facebook 的最佳貼文
#節目預告
2021/09/20 週一,上午七點到八點《美食吃透透》單元
來賓:「愛飯團」美少女團長 許心怡
主題:中秋烤肉不麻煩----介紹燒烤餐廳
老乾杯、樂軒、俺達の肉屋、燒魂、燒肉中山、梵燒肉
上午八點到九點,
邀請到 東海大學跨領域日本區域研究中心主任 陳永峰教授,
來完整分析自民黨四位黨魁候選人。
敬請準時收聽!
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【蘭萱時間】
FM103.3 #中廣流行網,每周一至五早上七點到九點。
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陳美玉里長 在 豐富 Youtube 的最讚貼文
今天邀請到 呂正理先生來談新書《另眼看歷史 共產世界大歷史》。
以拉長時間的大歷史觀點詳述共產主義的兩百年的興衰。
以全球視角講述有關共產主義、共產黨、共產國家的歷史,
介紹重要的歷史事件及歷史人物的生平事蹟。
依共產世界的形成、擴張、分裂及崩解分四卷詳細敘述。
跨越的地域包括歐洲、亞洲、美洲、非洲共四大洲。
年代從19世紀初到20世紀末,凡兩百年。
書中對與其對抗、競爭的資本主義及社會主義的發展也做了必要的陳述,
是所有希望徹底了解共產黨的人必讀的一本書。
〈另眼看歷史 共產世界大歷史:一部有關共產主義及共產黨兩百年的興衰史〉
作者: 呂正理
出版社:遠流
出版日期:2020/06/24
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陳美玉里長 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌,所幸沒有造成人員傷亡,首先肯定司機應變力,有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度;第二,這台火車是莒光號,非傾斜式的列車,所以行經有異地點時,它本身的速度已放慢;第三,翻車的地在農田周邊,是平面的,如果是發生在北迴線的山區道路,甚至是橋梁上面,民眾要疏散的時候連路都沒有,後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高,可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候,尤其是這幾天下雨,所以高溫是不是唯一的理由,畢竟現在才六月初而已,一旦進入暑假,不但乘客人數會增加,天氣也會更熱,對於未來該如何防範,有沒有一個初步檢討的方向?
賀陳部長旦:正在請既有的鑑識小組作調查,在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道,當然我們要等鑑識報告,看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二,除了全面的安檢之外,這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性,因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式,當鐵路系統是如此的脆弱,而且又只有單線、單向通車,一旦發生事故,所有南北的鐵路就會全面停擺,甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題,又鐵路跟公路都同時發生事故時,東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態,進出不便。因此,本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切,目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部,提出完整的報告的時程為何?
賀陳部長旦:臺鐵已經報至部裡,現在交由鐵工局進行審查,會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討,當鐵路出現狀況時,好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場,在天氣非常炎熱的狀態下,兩端的車站已經擠滿了上千人,甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央,從吉安的多數遊覽車公司去調度車子,至少也要2個小時的時間,究竟有沒有在第一時間調度?本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者,之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度,如果能在法規上予以鬆綁,就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運,譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛,可以採用共乘付費的方式,及時化解一部分的交通需求。事實上,並非只針對危機狀況,如果可以開放採取需求式的運輸,從玉里直接用客運將人送至高雄等地,乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素,有些車站僅有一至二人,臨時要他們去處理如此龐大的危機,難免會無法應付。其實,臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織,過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候,他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色,畢竟他們在臺鐵工作了一輩子,對於相關法規與整個運作流程都相當了解,我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出,政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間,供有組織的臺鐵退休員工使用。因此,本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中,善用閒置的房舍或空間,讓具有組織性的退休人員有經常性的,持續性的對工作付出及聯絡感情的地方,不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦:鐵路人有一種特別的家庭感,退休後仍然回到工作上,我們非常珍惜這種感情,也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討,像美國幾個主要大城市,或是歐洲一些國家及東京,它們都有至少兩、三個機場,當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度,例如紐約就有3個機場,即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場,而是就既有的國際機場而言,當發生一些天候狀況,我們是否能夠及時做好旅客的分流?平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班,以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷,同時從旅客便利性的角度思考,提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機,是否有提供後續接駁上的協助?
賀陳部長旦:有相關的備降設計與操作,這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明:航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分,最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力,因此,大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。
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陳美玉里長 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,300輛以上的新車,目前有無新的進展?東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程?
部長:支線的規格特別且急需,需做規格上、生產上確定的小量採購,因支線大部分沒有電氣化,但是到了主線又要進入電氣的使用範圍,所以它是燒油的,但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣,所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件,其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長:60輛支線使用的環保柴聯車,有兩家投標,會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查,按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行,並沒有訂特定的期限;另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作,我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後,按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多,司機的訓練也不太一樣,當初進普悠瑪和太魯閣號列車時,需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練,導致駕駛司機的流動率無法提升,有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時,還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少,如果車種過多,也會衍生後續軟體及配套的問題。所以,應在這次整體採購需求的設計中,納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求,讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長:司機員採用證照制,按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化,車型單一化。另外運能的部分,路的部分有些長期的規劃,車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數,朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中,應善用舊有的車種和人力,同時考量臺鐵營運負債的狀況,思考舊車的翻新的可能性?甚至像古董車的翻新,一樣有其市場價值,翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態,可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車,這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算?未來採購計畫是否要全數用於新車的採購?或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限?整體來講,經濟價值是否會更好?
副局長:舊車改造大概有兩個方向,第一,目前客運上還在使用的兩個主力車輛,例如PP推拉式自強號和500型區間車,在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造,因為動力改造之後有一些資本的投入,所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看,新車一定比較貴,舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限,惟服務的品質還是會遜於新車,而且還是有年限的問題,當然,安全上都沒有問題。另外,目前淘汰下來的莒光號客車,如果車況、安全還是許可,臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行,下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值,目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用,非常受民眾歡迎,甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊,例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合,是否有計算過相關的價值?是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益,以及住宿和其他旅遊行程,是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長:新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分,等於在創造臺鐵的特色,同時開發品牌,善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作,過去隨著技術已經不再適用、維護的空間,透過妥善利用,除了在文化上面是資產之外,更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃,這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛,但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係,這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上,這個落差到底要怎麼改善?也請交通部民航局及華航提供書面答復。
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