【80年代茶藝館風潮】
你有沒有到茶藝館約會過?
在古色古香的茶藝館喝茶
店裡服務的小姐穿著民俗服飾
環境音樂播放的是古箏洞簫一類的國樂
30年前的台北西門町和東區
有不少間茶藝館
你記得那一個茶藝館呢?
一起來分享
圖片日期:1989-07-31
圖說:台北市東區的快速變遷,使得已有二十年歷史的愛群商城一樓十餘家廠商,將在今年八月底結束營業。
攝影:聯合報 王贊元
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#凍頂烏龍金箮 #水仙梅杏仁豆山楂果
#小編喜歡去茶藝館點蛋蜜汁
#報時光UDNtime
歷史新聞節錄
【1989-07-31/聯合晚報/12版/天地】
港珠寶商揮軍頂好商圈
五百萬訂金進駐愛群商城 台灣最大賣場同業感威脅
【記者蔡春娉】台北市東區的快速變遷,使得已有二十年歷史的愛群商城一樓十餘家廠商,在今年八月底結束營業。佔地七十餘坪的一樓樓面,將在整修後,由香港謝瑞麟珠寶公司駐進,展開在台灣珠寶市場的攻略戰,成為台灣最大的珠寶賣場。
據瞭解,愛群商城包括一樓及地下一樓,分別佔地七十餘坪、三百餘坪。大部份租給服飾、皮件、錄音帶、書報雜誌等業者,可謂小型百貨賣場。即將改為珠寶店的一樓,是由十三位地主共同擁有;而屬於不同持有者的地下樓,營業項目則暫不變更。
【1982-10-01/經濟日報/09版/】
大觀園茶藝館 今開幕營業
【本報訊】茶藝館連鎖店──大觀園茶藝館,今(一)日上午十時開幕,由董事長張家榮主持。
大觀園茶藝館,裝潢高雅清靜,內設有噴水池、小花園等,是市區內適於休憩、談心、品茗的去處。
該館在台北市忠孝東路四段一二○號愛群大樓四樓。
【1983-05-10/民生報/05版/家庭與消費版】
茶譚
藉「國飲」尋根
茶藝館匯成餐飲界一股清泉
【記者曾素姿】不論你是否到過茶藝館喝茶,開設茶藝館的風潮正由北而南、由西而東蔚為這一代人「飲」的新時尚。
從民國六十六年中國功夫茶館首開台灣地區的茶藝館風氣,迭經貴陽、仙境、陸羽、紫藤廬這些「茶藝館第二波」的激盪,目前在籌備的茶藝館及茶莊內所附設的茶座不算,其分佈情形是高雄七家,台中、花蓮各三家,台南、羅東、台東各一家,加上台北的卅三家,總共是四十九家。
茶藝館的聲勢能日漸茁壯,當初創始業者立意提供觀光客和茶友們富有民族風味的場所,及解決現代人喝茶方式的需求功不可沒。
青年人積極投入
滋生蓬勃新生命
茶,是我們中國人的「國飲」,隨著喝茶相關知識,如茶質、茶具、禮儀的被發掘、整理與廣為傳佈,傳統茶藝中注重品味的能力日受重視,促使今日的茶藝館能逐漸脫離早期只重裝潢或只重氣氛,「華而不實」的範疇。
「人」的因素,尤其是青少年朋友的積極參與,也促成茶藝館的成立。一種急於擺脫心無所寄、蒼白迷失的心理,使許多年輕人認為自己親近茶藝館即是在肩負「復興中華文化」、「發揚國粹」的使命,因而樂於前仆後繼地投身於茶藝館業。事實上,目前茶藝館的負責人也泰半是由二、三十歲的青年男女所擔任。
不僅如此,在老成業者奠定的精神指標引領下,年輕業者大多對本行業有出人意外的向心力,在全體業者兢兢業業、維護形象的默契下,使大多數茶藝館慢慢地成為餐飲界的一股清泉,由而滋生出更豐厚、更寬廣的新生命,終使茶藝館蓬勃成型。
常去茶藝館消費的人,把時下的茶藝館歸納成:(一)鄉野式:如竹里館、松谷、客舍、楚留香。(二)日式:紫藤廬、古棠春。(三)民俗式:東坡居、年輪、漢坊。(四)藝廊式:嵐藝廬、太極門、茶藝館。(五)書房式:貴陽、養心小樓、九壺堂。(六)廳堂式:靜心園、大觀園、茶王樓、仙境、楚留香本館。(七)草庵式:西江月、白雲。就中又因陸羽具有多種功能,既是茶藝館又是茶藝講堂,且公認其對推廣國內茶藝功績最著,故不屬於以上七類之內。
傘影箏鳴飛瀑樹石
茶藝館各具情調
事實上,今天在市面所出現的茶藝館,已演變出「各具特色」的綜合式的風貌。也就是說,消費者在各式茶藝館內所能享受到的,實已不止「喝茶」一端。
例如,在藝廊式的茶藝館裡,可以欣賞到名貴的古瓷、古玉、當代的名家木刻、陶塑、繪畫;在廳堂式的茶藝館裡,可以享受流水、飛瀑、樹石盆景,配上古箏、琵琶的琤琮樂聲,令人陶然忘憂;民俗式的茶藝館裡,透過美濃傘影及紙燈籠的黃暈,或可重見寺廟鄉野之美,或可重溫三數十年前的生活情調,而最起碼,也還有幾隻樸拙的藤椅或蓆墊,讓您回味過去席地而坐、依墊而臥的愜意。
如同前面所說的,茶藝館的格式和內部設計既都向別具風格方面去發揮,茶及茶食以外的配合活動,也應運而生。
耗水費電成本高
喝好茶價碼不低
經驗人士認為,茶藝館雖然開拓出今天的局面,但一千八百萬人口僅近五十家的比例,只能判定茶藝館的萌芽期已算較前穩固罷了,為求其能生生不息,像陸羽茶藝館每月固定投資五、六萬元的茶藝講座便停不得。另外,書畫展、插花展、國樂演奏、中國結飾展、潮州式、宜興式、紹安式壺具展、茶藝書刊展、陶藝展、中國茶藝各種泡法示範、茶藝演講等,也以定期或不定期的方式舉辦,形成茶藝館所提供的另一種服務。
茶藝館裡賣茶當然是主戲,其形式已從「茶」的等級到茶的質地、沖泡等的品嚐,可說已經由飲到品的階段。由於茶質不同,收費小有差別,從涼茶三十元起,蓋碗茶五、六十元起,壺茶每壺一百二十元、一百八十元、二百元以迄一壺六百元至一千元不等,新崛起的天目茶碗茶,一碗則是五、六十元起到一百元止。
老實說,到茶藝館喝好茶的平均價碼並不比喝好咖啡低,所予人的觀感也是偏高了些,但根據業者的說法,這樣作除港茶須仰賴進口,冠軍茶原本數量就有限,因而價碼都特別高外,需把整體價格略提高些,一方面是因泡茶費水、場地耗電、人事及附加服務等開銷也大,另方面也是出於「以價制量」,在整肅茶客素質之餘,還須把每個座位輪替使用的成本費一併列入計算,否則茶資低、茶客卻磨菇上一整天,縱使再有服務人群的雅意,若生計維艱,終非久長之計。
業者競爭漸烈
比茶也比茶食
好茶、壞茶,在大家都漸重茶質的時候,終不能太離譜,而茶價在茗者漸多的情形下,茶藝館業者間的生意拚鬥便加進了「茶食」這項。當然每盤三十元至六十元的花生、瓜子是最基本的,魷魚絲、綠豆凸、綜合蜜餞、豬油糕、羊羹、甘納豆,鄉土小吃如麥芽地瓜、豬油、茶麵,進口茶點如杏仁脯、甘草檸樣、水仙梅、杏仁豆、山楂果、餅乾甚至巧克力等也出籠了。為方便茶客,有許多茶藝館也代叫各種麵飯,有的乾脆自己動手供應人蔘雞飯、海鮮粥、快餐、豬、牛排等。
一般認為,茶藝館在國內的現況雖未臻成熟,其帶領人們培養正當嗜好,教育年輕人藉「茶」尋根,助長藝文活動的風氣和研究發展等,頗值得喝采,只要大家肯執守初衷不變,茶藝館的社會功能和未來遠景是一片光明的。
陶珠穩園價格 在 Vvcafe-咖啡、咖啡豆、咖啡機、咖啡館資訊分享 Facebook 的最讚貼文
【Hario V60 Coffee Maker:專為v60設計的手沖咖啡機】
學長從以前一直想介紹好的咖啡機給大家
因為在忙碌或上班的時候,手沖一杯咖啡的時間是很奢侈的
此時咖啡機的【便利性】就是第一順位了
不過難喝的咖啡機我沒那個臉推、太貴的我也不想推
終於等到Hario研發的v60專屬手沖咖啡機
學長有臉推,因為出杯品質不錯,【符合沖煮邏輯】的好設計
學長想要推,因為【全機+濾杯+下壺=NT.3880】,高c/p值好物
-----以下描述一下這台V60 Coffee Maker-----
v60濾杯是Hario最出名的設計,【香氣集中、層次鮮明】是其特徵
而這台v60手沖咖啡機就是搭配v60濾杯使用
並根據v60的沖煮條件所設計,主要有以下幾個特色
1.配合v60悶蒸的需求:可以根據沖煮量來決定悶蒸水量的多寡,才能【讓v60香氣的特色發揮】,實測大約是1:2的給水量
2.符合v60的沖煮曲線:學長還特地想辦法測了沖煮曲線(往後看有圖,超硬來+超好笑),結果是出乎我意料的符合邏輯+精準。悶蒸之後先模擬小水柱少量注水,慢慢水量加大+時間增長,完全符合v60的沖煮邏輯,能沖出【層次鮮明、甜度飽滿】的好咖啡。
3.適合v60的萃取溫度:出水口設定的溫度是93度,但經過學長實測,【落入咖啡粉時大約是90度】,非常適合v60的沖煮溫度,風味足而不苦澀。
4.大份量時粉水比可達1:17:這台咖啡機最多可沖煮5人份,粉大約在40-45g,可以沖煮680-750c.c的咖啡,而且濃度相當舒服,幾乎符合金杯理論了,重點是確實相當好喝。
5.支持各種錐形濾杯,穩定中求變化:學長試用了好幾種錐形濾杯,v60全系列當然沒問題(如果你討厭樹脂可另購陶瓷濾杯)、【鑽石濾杯沖起來特別濃郁】、簷下四季、三角濾杯都能通用,口感各有不同,樂趣十足。
以上數據可以參考最後幾張圖,測過就會發現
便利性優先的咖啡機中能有如此風味表現
Hario設計的這台咖啡機確實為了讓v60發揮特色而下了不少功夫
-----以下V60 Coffee Maker相關數據-----
►內容物=機身+v60耐熱樹脂+玻璃下壺+濾紙
►適用:2-5人份,最多可用45g粉沖煮約750c.c咖啡
►電壓:110v,台灣電檢合格商品,非水貨
►保固:【台灣代理商保固一年】
►底座有電熱盤功能,可以保溫咖啡
-----以下價格&商品組合-----
【Hario V60 Coffee Maker】單機=NT.3880+運費80
【Hario V60 Coffee Maker+三支豆】=NT.5000+包郵
耶加金雷納阿巴亞/哥斯大黎加黑珍珠/巴西皇后莊園各半磅
【辦公室高C/P組合】咖啡機+小飛馬鬼齒磨豆機+濾紙2包=8000+包郵
【學長替你挑商務好豆組合】2磅4包=NT.1300+包郵
另有提供v60陶瓷濾杯、鑽石濾杯等可替換濾杯
►訂購表單:https://goo.gl/Q9LtGu
歡迎分享:終於等到一台超棒的手沖咖啡機
陶珠穩園價格 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
[試車報告] AMG GT S vs. Ferrari California T 咆哮山巔
4K UHD: https://youtu.be/QkNJgOnewB0
下過大雨的清晨,車窗玻璃水氳朦朧!水珠,沿著車體滑落,尾管蒸騰的水蒸氣,空氣中,還有渾厚的怠速聲擴散著…
倏然,兩道黃色身影急速穿梭,V8 Twinturbo的咆哮聲浪劃破天際,
相近的動力規格,同樣FR的驅動配置,銀箭最強現役機種,單挑躍馬入門GT。AMG GTS對戰California T,無懼山道濕滑,盡情釋放V8增壓動力!
性能雙黃
過去,我們總認為Ferrari跑車的設計張狂、低扁,而Mercedes-AMG產品雖展現異於一般車輛的武裝格調,但仍帶著內斂氣息隱身於車陣中。然而銀箭會上躍馬的此刻,卻令我們全然改觀。
集合點初次相逢時,立即可由外觀看出兩車定位差異,採用Solarbeam金屬黃塗裝的AMG GTS車色油亮搶眼,搭配寬扁的車體與倒L形前燈眉後,即使停靠路旁AMG GTS仍似乎專注凝神,隨時準備吞噬前方每吋路面,就連車尾LED尾燈也好似正緊閉雙眼、並由兩側排氣管張著大嘴吐氣。四腳踩著消光黑輪圈更增不少肅殺氣息,無須贅言就能感受那股氣勢!
反觀California T不管車頭尾皆存在著親和力,除了擁有法拉利家族頭燈搭配微笑造型氣壩,彷彿訴說著California T也相當享受每一段奔馳的機會。而California T車尾家族圓燈僅於開啟大燈或霧燈時作為警示之用,煞車燈與方向燈以後保桿上的LED燈條顯示則是California T較特別之處!
獨特的造型設計,取材自1957年250 Testa Rossa賽車,除引擎蓋上方的散熱孔以及車尾下擾流較富運動感,戰鬥氣息在其餘車體設計上並不多見。
兩車迥異的個性除了車輛外觀即可看出,進入車室後,更為明顯!坐上深陷的麂皮跑車椅後,立刻被AMG GTS車室大量使用的麂皮、鋁合金以及碳纖維座艙環繞,寬大又高聳的中央鞍座更讓人像置身於戰鬥機艙;就連中央冷氣出風口看起來都像四根雄偉的排氣管,彷彿隨時準備怒吼一般,充滿濃厚的戰鬥感!
California T車室則大量使用真皮包覆,若無碩大的轉速錶和法拉利Manettino方向盤,幾乎要讓人誤認自己身處豪華房車之中! 2+的陳設讓California T後座雖難以搭載成人,但可乘載幼稚園以下幼童或放置物品,增加了些許實用!而最重要的是California T僅需14秒即可完成開、關硬頂,可隨時快速的變換駕駛氣氛,可說完整地將躍馬的傲驕態度轉化成為GT跑車的浪漫!
性能對峙
兩輛超跑有著相近的動力數據,馬力重量比也差距微幅,就連加速數據也相當接近,AMG GTS原廠0~100km/h 3.8秒,在濕滑的路面上,實際表現又是如何?
在Race模式下,進行Launch Control加速實測,SpeedShift七速自手排無法拉轉起步,即便如此,若將動態穩定系統關閉,狂暴的加速反應,無法藉由295/30R20的驅動輪化為速度,除了起步空轉劇烈,加速過程仍不斷出現扭擺,顯得相當癲狂!
且無論於Race模式或者Sport+模式下,兩者的測試成績都相同,最後以動態穩定系統關閉的狀態,測得最佳成績,0~100km/h實測4.6秒。
接著換上California T登場,坦白說,躍馬進行Launch Control操作,要比对手容易些,除了Manettino方向盤可以直接切換行車模式,排檔座前方,也有表示L字樣的Launch Control開關,入檔後,只要按住開關,儀錶中央的檔位顯示跳動著Launch字樣,系統會調配最佳加速狀態。然而,在濕滑的路面上,285/35ZR20的Pirelli P-Zero跑胎仍然無法抓住路面,起步瞬間雖然沒有GTS那般張狂,但加速過程中車胎仍頻頻打滑,在Launch Control系統控制下,操作過程相對簡單,然而同樣無法克服扭力無法完全作用於加速力的問題,在雙載的情況下,0~100km/h最佳實測成績為4.8秒。
精準轉向
雖然,兩款跑車的性能數據相當,驅動方式皆採FR設定,而為了營造更好的後軸下壓力,兩者同樣將變速箱設於後軸,就連車體配重都同為前43%、後57%,然而在駕馭感受上卻有極大化的差異!AMG GTS不僅駕駛坐姿較為低陷,底盤的設定也趨於硬派,嚴格來說,那種感受是近似於道路版廠車的設定,前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,搭配電子懸吊,不僅過彎的側傾抑制優異,座艙後移的設計,駕駛座剛好落於後輪前方,能夠更直接地利用身體感受操控。只不過試車當天大雨滂沱,路面極其濕滑,煞車、降檔、入彎,在車頭出彎時,方向盤尚未回正的情況下加速,車尾還是會擺動,雖然過癮,卻也開得膽戰心驚,必須戒慎恐懼。
California T是法拉利的新世代GT,如同產品設定般,有著易於駕馭的特性,雖然搭載V8 Twinturbo引擎,在原廠調校下顯得溫文儒雅,沒有渦輪增壓的狂暴感,相對地前雙A臂、後多連桿,結合電子懸吊仍偏向舒適,因此過彎時的側傾感相對較大,然而配上線性的動力輸出,確有順暢的再加速感受,雖然聲浪沒有NA時期的嘹亮,但引擎特性卻如同NA引擎一般,只不過實際感受並不若帳面數據那般威猛。
雖然California T的駕駛坐姿不若AMG GTS低陷,位置也沒那麼貼近後輪,然而在ESC、F1 Trac等電子系統輔助下,過彎反應依然精準,在蜿蜒的山道感覺不必時時刻刻聚精會神地駕馭,實際車速似乎也沒比AMG GTS慢多少,是一輛上易於上手的GT跑車。
TCar試車短評
對於擁有品牌迷思的玩家而言,可能會認為,躍馬在車壇的地位崇高,銀箭難以與其並駕齊驅!事實上,早在1935年,銀箭賽車便已擁有時速250km/h的實力,1937年問世的W125,極速更突破400km/h的境界,那時Ferrari Enzo尚為創建Ferrari…
這次的GT對決,對於追求拉風,喜愛愜意駕馭感受的朋友而言,California T無疑是最棒的投資,然而,喜愛純粹駕馭激情,追尋斯巴達式的操控特質,能夠以更低的價格,購得與躍馬性能相當的GT跑車,AMG GTS著實有著讓人驚豔的演出!
Mercedes-AMG GT S
引擎型式 3982c.c. V8 DOHC 32V+Twin-Turbo
最大馬力510hp/6250rpm
最大扭力 66.3kgm/1750 - 4750rpm
長寬高 4,546x1939x1288mm
軸距 2630mm
車重 1645kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後雙A臂+電子避震
輪胎規格 前265/35R19 後295/30R20
國內售價 796萬起
主要配備
LED頭燈、日行燈
電動伸縮車尾擾流板
AMG高性能排氣系統附電子閥門
AMG後軸電子鎖定差速器
AMG Dynamic Plus套件(動態引擎腳、變速箱腳座、儀表黃色飾圈、特殊調教方向盤、引擎、跑車懸吊設定)
停車輔助系統
Pre-Safe主動安全防護系統
AMG Dynamic Select行車模式選擇系統
Ferrari California T
引擎型式 3855c.c. V8 DOHC 32V+Twin-Turbo
最大馬力552hp/7500rpm
最大扭力 77kgm/4750rpm (七檔)
長寬高 4,570x1910x1320mm
軸距 2670mm
車重 1625kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂+電子懸吊 後多連桿+電子懸吊
輪胎規格 前245/40R19 後285/40R19
國內售價 1190萬起
主要配備
電動啟閉車頂
陶瓷碳纖維煞車系統
Manettino多功能跑車方向盤
TPE渦輪效能顯示幕
三模式Manettino車輛動態調整系統
VBM可變增壓管理系統
SCM3電子懸吊
E-Diff電子差速器
F1 Trac Evo.電子控制系統
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
#BENZ #AMG #GTS #TCAR #FERRARI #CALIFORNIAT #試車報告