《文長慎入，
但正在考慮月中的新手媽咪看這裡》
收到雪片般飛來的私訊，
問我月子中心是住哪裡？
好的，
我舒舒服服的住完25天的感想來了！
我住的月子中心是嘉禾產後護理之家
對於一個新手媽媽，
其實進入嬰兒的世界真的一切都超陌生的！
寶寶的一舉一動，
都會牽動著媽咪的心啊～
心情好母奶就會多，
還有坐月子的恢復狀態也會有差。
身體最脆弱的時候，
真的會需要專業團隊的協助！
媽媽們第一需求就是先睡好睡滿～
把寶寶交給專業護理師，
護理師們會幫忙慢慢調控時間，
把寶寶餵奶時間、睡眠時間拉長。
她們也有配合超專業的思庭國際泌乳諮詢
讓媽咪遠離石頭奶！
調整餵奶時間後媽媽回到家，
可以在半夜擁有好的睡眠。
真心大推薦新手媽咪一定要預約！
《明天會有一篇分享，請記得一定要看！》
回歸正題，
因為我是嬰兒控，
大家每次看我弄嬰兒都會以為我生過～
怎麼會這麼上手啊🤣
連嘉禾的護理師們都說，
「聽說你們很會照顧寶寶哦！」
雖然很熟悉嬰兒，但是打從一開始，
我跟邵翔 Sean就討論決定我們要住月子中心！
讓我好好休息把月子做好，
月子做好就是女人第二次重生，
而且吃飽睡好、筋骨養好，
才會保持年輕不會老很快！
我們夫妻倆參觀了很多間月子中心，
最後我選擇了很有設計理念跟風格的嘉禾，
整體設計感色調偏暗色系，
嬰兒車是嘉禾老闆特別設計的，
質感真的非常好，實用性很高👍🏼
房間的椅子也是請設計師特別設計，
走廊上掛了很多藝術品，
整個設計空間都讓我覺得很慢活舒適。
我知道很多人覺得月子中心很貴，
但是說實在的….生孩子到底能生幾個？
為了不累壞自己真的很值得啊！
必須要的！
尤其是像我這種個性的媽咪，
首先，
我是那種在家會忍不住弄這個弄那個的人，
如果我弄這個弄那個又要弄寶寶….
可能真的就完全不用睡了！
嘉禾每天都有專人打掃房間，
護理師進房慰問身體狀況、量血壓、體溫，
每週2次小兒科醫生會來幫寶寶看診，
每週一次的婦產科醫生進房問診，
所以根本用不著出門～
即使母嬰同室他們也會隨時關心寶寶，
每一位護理師，
都清楚了解每一位寶寶的狀況！
（她們交接班寶寶狀況的細節程度，真的細膩到我覺得好放心～）
晚上媽咪累了把寶寶推回育嬰室後，
可以在房間用手機看監視器畫面，
24小時都能看到寶寶！
當然～如果你不想被打擾！
只需要打一通電話，
她們會完全不打擾媽咪休息～
如果妳不想說話，
還可以傳line就好～
反正所有的服務都感覺是為妳客製化服務！
嘉禾月子中心分工超級細膩，
每個人各司其職，
而且大家真的都超溫暖超有溫度的。
所有的護理人員們都是我很喜歡的溫度，
就像我說的，
她們關心媽媽都小心謹慎而且用心，
從旁觀察及適度的聊天，
了解媽媽的身體心裡狀態，
關心的剛剛好，
不會過度插手讓新手媽咪感覺不舒服，
完全不會有過度關心的窒息感！
我其實累的時候，
脾氣很差蠻討厭說話，
我算是一個私底下蠻沉默的人～
也可以說是很活在自己的世界，
相對的自己休息時間跟私領域空間，
對我來說就非常非常重要，
這一點嘉禾真的做得很好👍🏼
嘉禾還有專業芳療師駐站，
可以全身spa按摩～
專屬的洗頭室，用熱薑汁洗頭！
（他們的薑汁洗，我入住總共洗了5次）
洗完真的會全身發熱，
頭皮洗完超、乾、淨！
還能預防產後落髮，
頭髮更是蓬鬆到不行，
並且教會了我正確吹頭髮保護頭皮的觀念💪🏼
洗完舒服的程度驚為天人～
跟外面洗頭完全無法比較，
我以後每個月都還要再回來洗一次，
認真大推容易頭痛跟頭皮脆弱的媽咪來洗！
而且嘉禾的每個房間，
都有多做一道隔音門，
拉起來也相對的擁有隱私，
早上進來打掃的阿姨，
就不會打擾到正在休息的爸爸媽媽。
（習慣在家只穿內褲的爸爸們，相對也會安心許多😆）
畢竟懷孕10個月，
身體早已經不是自己的，
生完以後身體從脖子以下整個超陌生的😌
（生過的媽咪一定懂我說什麼～）
好好把身體養好，
並且讓專業團隊協助新手爸媽，
找到適合的月中來幫助自己跟老公，
一切會輕鬆愉快很多～很多～
遠離憂鬱的心情，
當個愉快的新手媽咪！
真心的推薦給妳們參考❤️
隔音門 比較 在 Re: [心得] CRV6試乘心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《XA2U0726 (抖M試車手)》之銘言：
: 目前持有三星CRV5.5，雖然也看不慣台本拔配備、漲價等一系列操作
: 但它的確是最符合我家使用需求的車輛，拿到三星的最大理由是安全帶無預縮
: 但我買的版本是有的，姑且當他有五顆星，至少讓我催眠一下自己QQ
: 最受不了的就是大家都知道的隔音問題，最近剛好閒閒沒事來去試試 六代
: 這裡沒有要談數據，再多數據終究得回到體感
: 以下是挑幾個比較有感的點講講差異供大家參考
: 1.隔音
: 的確是有感進化，但高速依然無所遁形
: 這次業務一直以後面有人排隊為由不讓我試高速公路
: 那我只好在快速道路小超一點速試試看
: 負責任的說，60以下確實好蠻多的，可能是ANC的關係
: 但高速上的胎噪依舊吵到不行，雖然比起五代好了不少，但還是不及格，風切倒是有好一點
: 台本你到底什麼時候要做好隔音，連Outlander都比你好得多
國產的CRV5和美國的CRV5我都坐過，
美國CRV5比較安靜，
不過台灣CRV遇到下大雨則會有鐵皮屋的FU。
兩台都是5代CRV，外觀也都一樣，
為什麼會這樣?
想當然一定有一些東西不一樣。
至於台灣六代CRV，
我有看到在防火牆外有一層黑色的東西，
看起來像隔音棉(棉層)。
不過很薄，
低速或怠速下可能還可以，
不過高速後或下大雨可能就會顯現出噪音，
因為開關車門或稍微敲敲台灣六代外面那層蒙皮，
高速後的共振與底盤噪音，
有可能會不絕於耳。
: 至於廣告打很大的Bose音響，我覺得沒有特別突出，可能我木耳
平價的市售車，就不用太期待音響了。
: 2.內裝
: 材質甚麼的雖然我比較無感，但的確有明顯進步
: 看起來很難清的出風口，沒讓我覺得有比較好用
: 方向盤的手感比上一代好一些，我是喜歡的
: 儀表板動畫蠻精美的，但在這時代這得要是標配了，跟車細膩程度有變好
: 但還是不給72以下車道維持，我不懂，是要6.5才給嗎？
: 排檔桿沒有用線傳先給差評，但據車評解釋有線傳都綁油電，就算了
: 阻尼回饋也好一點，但我覺得位置離我很遠，很不就手，不喜歡
: 煞車腳感倒是有感的變好，變得很線性以外依然有不錯的制動力，好評
: 後座椅子可以很躺，還可以前後滑移很不錯
: 但我滑到最後面+椅子放到最躺，我的頭直接撞到鐵桿，我才168欸
: 少了10%貨物稅又少了17%的進口關稅，你應該給我的是將近160萬的進口車
: 然後你讓我頭直接撞在鐵桿上，火氣都上來了
這根鐵桿真的很危險，
人類的頭頸椎是相當脆弱的，
CRV6的後座乘客椅背卻未修改到不能傾斜的安全角度，
如果高速時遇到坑洞或道路顛簸而上下震盪，或是翻車，
若導致撞擊頭頸部時，
HONDA敢保證這樣不會造成嚴重傷害嗎?
HONDA敢把這樣的鐵桿設計CRV6拿去美國販賣嗎?
業務可能會告訴消費者可以自己拆掉，
各位千萬不要傻傻地聽業務而真的去拆掉，
因為拆掉鐵桿時，
這是違法變更車體會被罰的，
而且未來驗車你還是得裝上去。
再者如果發生事故傷害時，
本田或許可把責任推給消費者擅自變更車體結構不理賠。
同時我也特地觀察那根鐵桿拆下來後的樣子，
會遺留下兩根焊死在兩側後座附近的鐵桿連結座突出點，
這個鐵桿連結座突出點若在翻車滾動時會是很恐怖的，
後座乘客頭部若不慎撞擊到這個連結座，
是有機會造成重大傷亡的可能性，
所以若因此而造成死亡，
本田會替這種擅自變動車體設計而賠償嗎?
本田為台灣多加了這根可能是全球六代CRV獨創鐵桿，
如果CRV6車身乘客座艙的鋼性不夠?
發生翻車或是撞擊事故，
例如類似下面新聞CRV的追撞車禍，這根鐵桿不知道會不會
瞬間變成一把砍頭的利刃?
另外還有一項可能油耗會更難看一些，
國外為什麼越來越多使用超高強度鋼材來製造汽車，
除了為了車體結構安全提升之外，
還有一個很重要的原因是藉由超高強度鋼的使用，
可以降低車身總重量，
藉由此來改善車輛能耗。
美國已經公布6代CRV的鋼材數據，
美國的6代CRV在A柱、B柱、門底鋼樑等都採用1500MPa
鋼材，即使連對岸的大陸6代CRV也都採用1500MPa鋼材了，
數據如下，
以下為之前所提過網頁的車身鋼材強度(數字單位MPa)
A柱 B柱 門底鋼樑 底盤鋼樑 行李箱鋼樑
日規CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
大陸CRV6 1500 1500 1500 1500 不清楚
台灣CRV5 590 780 780 780 440
台灣CRV6 未知 未知 未知 未知 未知
台灣6代CRV呢?....也公布了喔，
[高剛性]。
只是沒有數據的[高剛性]。
那麼甚麼是[高剛性]?
連數據都不敢提供嗎?
下次我會用本田自己的數據來告訴大家什麼叫[高剛性]，
就不再此討論鋼材，以免討論失焦。
: 還敢開127.9，吃相真的有夠難看
: 3.動力
: 引擎部分，有感受到精緻了不少，像發動時的震動、怠速的隔音、加速時引擎的轟鳴都變小
: 了
: 但動力也確實變小了，業務在出發前還跟我說
: 雖然零百變慢了，但60、80的再加速有變好喔
: 上路試了一下，屁，整台車都慢了，變得很像RAV4
: 連船感都像RAV4，低速在市區就是搖啊搖的，中速有好一些，跟五代蠻像的但低速更船了
: 所以下次看到市區CRV開很快是因為開快一點比較不晃XD
: 4.其他
: 這台應該是國產裡面第一台有無線Android Auto的車，注意是Android不是Apple，這點給推
: （這裡功課沒做好，Focus Wagon就有了，這裡更正）
: 倒車顯影跟環景畫質提升了，但沒有比我當初第一次開到馬三的驚艷感
: 就是正常該給我的還我而已
: 鋁圈大家講爛了就不說了
: 後車廂平整度變差了，沒辦法像五代一樣全平了，也拿掉快速頃倒的拉桿
: 我覺得實際使用並沒有比較好用，數字變多了沒錯，但實際使用我覺得沒有
: 總結
: 現在覺得，HONDA想把定位逐漸往TOYOTA那個方向走去，可能想洗刷喜美的印象
: CRV6的調性開起來真的很像RAV4，不管是動力還是懸吊
: 可以把1.5T調教成2.0NA也是一門技術
: 反正根據之前HRV停止接單來生產CRV的經驗來看
: 屏東廠產能大概就是3000輛，那不如定價開高一點，取得產能跟獲利的最大平衡
: 我覺得他們的市場調查還蠻厲害的，會想買CRV的人大概就是50歲上下
: 當年有著本田魂的人（像我家老爸）
: 他不喜歡線傳排檔桿，不覺得三星怎麼樣反正基本的有撞不死
: 車道維持72以下沒給，也覺得沒關係反正舊車什麼都沒有
: 比較的對象是二十年前的車款，感想只有新車真好開
: 也是啦，買台車自己開心就好
: 最近才自己花錢把前檔換成F60，比業務送的超黑3M好太多了
: 也請各位理性討論，畢竟買車會先參考PTT的人大概不到10%，反指標是很正常的。
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