【六問林俊憲:為何強闖「錢沾」護衛炒房炒地台南捷運?】
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民進黨在2017年強闖舉債8,800億、總金額一兆七千多億的錢沾計畫。其中超過8,000億的軌道建設經費讓全台各地方政府拼命提出「軌道捷運需求」。這幾年包含我在內的諸多學者專家紛紛撰文批判軌道建設花費大筆民脂民膏、留給子孫高額負債,但是營運效益卻出其低落、不具交通必要性、計畫預期浮誇、審議強暴粗糙。上個月,張勝雄教授憤而退出虛偽護航的「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查會」,發起「建立重大交通建設公開審議機制」連署,獲上千名學者專家響應。但是,民進黨竟然加碼3,000億增推高鐵南延、北宜高鐵。更甚者,這幫權貴又擬取消軌道建設自償率,將致地方政府完全不需考慮經濟效益,更可放手展開肉桶錢沾,全台將到處是錢沾錢坑!地方政府提出的軌道捷運「需求」到底是權貴財團的「需求」,或者平民百姓的「需求」?路線詭異的台南捷運給了清楚答案。
檢驗《台南捷運第一期藍線可行性研究報告》可知交通效益異常低落。在交通尖峰時刻,十個流向中僅有五個得到非常微幅改善。南市府認為最具交通效率的第一期藍線每日運量也僅3.2萬人次,不到台北捷運的1%!亦僅約高雄捷運的7%!此外,全球各城市捷運皆以放射狀做初期建設。但是,台南軌道捷運卻由環狀線開始。台大賴勇成教授批評:「沒有骨幹的台南環線捷運,需求不明,效益不清。」這個明顯違反交通效益的路線,顯示台南捷運的目的與交通無關!
綠線路經人口密集、道路狹窄的市中心區,因將縮減沿線道路交通、破壞古都天際線,而屢遭沿線居民反對,一再、一再、一再、一再更改路線,足見其已成嫌惡設施。紅線幾乎與台鐵平行。因台鐵區間車本來就具備市區捷運功能,重複設置的紅線並不具交通必要性。紅線連結賴清德金主「富立建設」的南台南副都心及禾雅內開發案,更遑論富立在沿線的隱藏屯地。這條線,與其叫「紅線」,不如稱「富立線」更為實際。富立線,不是為市民而設,而是為助富立炒房炒地而設!環狀藍線路經中華東、南、西、北路。此環狀沿線絕大部分亦是民宅罕見。但是,卻是一個接一個的土地開發區,包含平實、原砲校、大橋、北安、九份子、鹽埕商八、國平、水交社、南山、南台南副都心。其中,這條線,九份子、國平、南台南副都心土地已證實埋有劇毒焚化爐渣底,經賴清德驗收劇毒工程。與其叫「藍線」,不如稱「重劃線」、「毒爐渣」或「戴奧辛線」更為實際。重劃線,不是為市民而設,而是為助遠雄、各土地開發商炒房炒地而設!
官員坦言若要營運損益平衡「本業收入30%,副業收入70%」!官員說不出口、神秘的「副業」才是「主業」。由台南捷運路線可知,「炒房炒地」才是台南捷運的「主業」! 將耗費780億民脂民膏的台南捷運,不是為了市民交通,而是為了權貴荷包!林俊憲一路護航強闖錢沾、推銷台南權貴捷運,足見其是代表權貴利益的立委!
本人主張立即建構不需大筆硬體建置經費,不需軌道破壞市容、建置經費遠較小、不會留債子孫、不會破壞市容、更適時/適地彈性,利用智慧公車管理達成幹線/支線公車無縫運輸的「公車捷運化」。台南軌道捷運需求與路線則另需公民參與重新檢討。
雅萬高鐵出軌 在 我的你的紅的 Facebook 的最讚貼文
啱啱又見到個有關的士投訴嘅報導,話投訴率高達萬幾兩萬宗,我幾乎噴咗啖奶茶去隔離位個大媽度。
如果投訴數字就當係真實情況,咁香港人實在不負投訴之都嘅雅譽。香港人乜柒都投訴已係眾所周知嘅事實,呢萬幾宗入面有幾多宗係成立嘅呢?暫時我睇唔到最新數據,睇住份2016年報告頂住先。2016年有關的士嘅投訴高達10357宗,嘩,真係一街都係的士狗呀。睇埋附錄13,定罪紀錄係⋯⋯169宗!係一百六十九宗!萬幾宗投訴而証據不足、無人作證等,都高達萬宗,投訴數字根本不能反映事實,如果話難攞証據,咁一係証人唔誠實可靠,一係証人唔得閒,一係証人亂投訴。最好簡易治罪,一投訴就可以起訴,咁最好啦,即刻同北京無縫接軌,仲密切過搭出軌高鐵。
嗱,咪話我玩數字遊戲,我係話「投訴數字不反映真實情況」啫,唔係話的士服務好,不過如果想用的士投訴數字去論證的士服務差,就只反映到個人係投訴魔人,覺得投咗訴就係事實囉。