#汽車電子 #先進駕駛輔助系統ADAS #飛時測距ToF #光達LiDAR #單光子雪崩光電二極體SPAD #矽光電倍增器SiPM
【話說車載2:光源場景變化,考驗汽車視覺&測距反應】
飛時測距 (ToF) 除了應用在手機臉部解鎖,也廣泛用於車載 3D 投影和手勢辨識:前者是在已知空間內 (車體內部) 發出光線並透過偵測來創造空間的 3D 投影圖,後者可控制車載設備或基於安全理由監控乘客;而光達 (LiDAR) 則用於偵測移動中和靜止物體,以紅外線脈衝波反射、掃描出物體輪廓,再經由已知光速計算脈衝光束從發射到接收的飛行時間,進而換算出物體的相對距離和速度。
汽車是移動載具,影像感測必須能在各種光源下工作、以動態因應場景改變。單光子雪崩光電二極體 (SPAD) 具有體積小、成本低、速度快及操作容易等優點,且元件本身具有相當大的增益能力,可實現單光子感測靈敏度;另矽光電倍增器 (SiPM) 是精準且先進的微光探測器,特別適用於單光子探測和最低光能水平的測量。雙效合一,即使身處光線不足的環境,汽車視覺仍可維持「目光如炬」。
延伸閱讀:
《適合汽車應用的技術解決方案——設計汽車革命性產品》
https://www.avnet.com/…/transform-your-thinkin…/automotive/…
《參與汽車革命,人人有責》
https://www.avnet.com/…/we-are-all-part-of-the-automotive-…/
#安森美ONSemi #安富利AVNET
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飛時測距 (ToF) 除了應用在手機臉部解鎖,也廣泛用於車載 3D 投影和手勢辨識:前者是在已知空間內 (車體內部) 發出光線並透過偵測來創造空間的 3D 投影圖,後者可控制車載設備或基於安全理由監控乘客;而光達 (LiDAR) 則用於偵測移動中和靜止物體,以紅外線脈衝波反射、掃描出物體輪廓,再經由已知光速計算脈衝光束從發射到接收的飛行時間,進而換算出物體的相對距離和速度。
汽車是移動載具,影像感測必須能在各種光源下工作、以動態因應場景改變。單光子雪崩光電二極體 (SPAD) 具有體積小、成本低、速度快及操作容易等優點,且元件本身具有相當大的增益能力,可實現單光子感測靈敏度;另矽光電倍增器 (SiPM) 是精準且先進的微光探測器,特別適用於單光子探測和最低光能水平的測量。雙效合一,即使身處光線不足的環境,汽車視覺仍可維持「目光如炬」。
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