【#LIVE】連假第四天收假北返潮湧現,高公局說明國道路況,請駕駛人提前避開壅塞路段改道行駛,行經車多路段保持行車安全距離,小心行駛。
#高公局
#雪隧
#國5北上回堵
#北返車潮
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion,也在其Youtube影片中提到,請分享出去,讓您的朋友看看,這樣做,是安全,還是危險呢? 規定與法律禁止的事情,難道一定就是「危險』嗎? 今天是 2017/8/1 距離上次抗爭 ( 2017/7/1)已經過了一個月。 而交通部的官員,不EY的繼續裝死中,『關心』議題的政治人物,也一樣,持續裝死中。 沒幾個人會幫我們,沒幾...
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雪隧安全距離 在 udn.com 聯合新聞網 Facebook 的精選貼文
【#LIVE】國5北返車潮午後激增,尤其宜蘭-頭城北向路段「紫爆」,時速只有18公里。國5北向今天下午2時至晚上9時高乘載管制,北向回堵長度:主線雪隧7公里,各入口排隊:頭城(台9)2.5公里、頭城(宜4)3公里、宜蘭1公里、蘇澳0.5公里。,請駕駛人提前避開壅塞路段改道行駛,行經車多路段保持行車安全距離,小心行駛。
#高公局
#雪隧
#國5北上回堵
#高乘載管制
雪隧安全距離 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的最讚貼文
說個笑話:台鐵需要系統性改革。
Roger Li:台鐵可能真的需要系統化改革,民營化也可能是方向之一。
但,請告訴我,怎樣的系統可以防止某個人在四下無人的荒郊野外亂停車?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4166360566716789&id=100000286590216
看不懂有些自認左派的跟著喊台鐵民營化是在喊什麼身體健康的,英國鐵道就是民營化啊,然後票價比台灣高鐵貴多少倍這些人怎麼不看一下?德州電力也是完全自由民營化啊,所以公司不用花錢買設備預防百年難得一見的大雪,還可以趁電力稀缺的時候跳漲電價幾十倍幾百倍。
國外的左派都在喊鐵路公有化,台灣自以為左派的獨步全球高喊鐵路民營化。
花東現在是台鐵營收好的路段沒錯,但當民營化之後營收不好的路段要不要砍?某個維護成本過高的路段要不要砍?還是照樣營運但維修成本一壓再壓?票價漲幾倍然後花東經濟弱勢買不起,然後這些人要幹嘛,出來叫政府負責嗎因為不知道董事是誰。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10219933253225456&id=1345726882
轉:公車轉彎不減速,在市區斑馬線上碾死行人。
汽車併排停車,行車為了繞開遭對向來車撞擊
汽車開門未注意後方,機車被車門撞擊倒地,被後方車輛輾斃。
為了縮短行走距離而亂停車更是常見。
所以上面哪一個華國日常跟公營事業有關啊?喊著民營化解決一切前怎麼不先看看民間駕駛人的良好交通習慣?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=878500772998235&id=100025149601399
方川頁:如果腦袋不夠好,無法想像台鐵民營化對偏鄉的衝擊會怎樣,那你可以先想像一下所有公立幼稚園改成民營化會如何好了。
到時候別哭
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=475225140195637&id=100031244654221
林閣雍:公司化可能可以解決部分問題,例如經營管理或人事任用等等,民營化⋯⋯我覺得覺青們恐怕都不認識自己在產業工會中有理想有理念的朋友吧。
連中華電信那麼賺錢的公司民營化都遭遇工會的巨大阻力,你覺得台鐵要民營化,會有多少人會會為了「準公務員」的身分跟福利跟你拼命?
別說三節罷工,恐怕會有半年沒火車呢。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4030852830271127&id=100000393491774
Zohan Narciso:從二十公尺的高度滑下來的工程車,護欄要蓋幾公尺後才擋得住。
(Christine Lin)
勢必要又高又密又厚吧
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10159842151279869&id=634529868
【蘇花高】
方川頁:這樣的地形一定還有。只要上面重物砸下來,跟本躲不過。除非車輛強制減速,乘客強制繫上安全帶,不然一發生都是大悲劇。不過這樣運量就會大幅減少。
所以我覺得說蘇花高可以減輕災害程度的王浩宇有道理。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=474759876908830&id=100031244654221
方川頁:十幾年前的反雪隧運動也是火熱,反對的環團說的一副雪隧開下去就會絕子絕孫那樣。
好啦,雪隧開了那麼久,也沒聽到那些人在說「你看你看,就說雪隧不能開」,或是「對不起,是我們錯了,雪隧開通的確沒問題」
好像就不關他們的事,他們自己也是用的很愉快,像極了馬英九搭高鐵。
反對開發真的是一門好生意,都不用負責的。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=474782030239948&id=100031244654221
【另】-【核電廠】
方一頁:民間工程車從箭頭處邊坡滑落,跌在鐵道上,火車無法閃避,高速撞上後出軌又卡在隧道中。
你無法百分之百預防這種意外,這就是我們反對在地震頻繁的台灣蓋核電廠的原因之一。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4047932291894423&id=100000330772863
#說好的國際觀呢?【請問你有看過台灣工人在除草時,會有這樣的安全防護配置嗎?】
飛鳥季アスカキ:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=127146279423373&id=100063840034989
段震宇:美國政府和民間看待工安與公安的態度都是:
一次意外(可能損及人命財產)是意外,但既發生了此事件,就不算是意外,而是須要立法並執行以防範其再發生的“系統性問題”了!
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4041909419181198&id=100000865406669
轉:有人翻出李義祥背景 說李義祥曾是民進黨花蓮縣黨部黨代表 民進黨真該死
豈只李義祥
陳文茜 曾任民進黨文宣部主任 民進黨發言人
施明德 許信良 曾任民進黨主席
楊秋興 曾任民進黨籍立委 縣長
鄭麗文 曾任民進黨籍立委 行政院發言人
族繁不及備載
上面都是民進黨的臥底
國民黨還不趕快開除他們
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208965893181638&id=1745581734
劉家丞:對於每次發生重大過失案件時,都要去解釋交保不等於不用接受刑罰、交保金不等於民事賠償金、交保也跟民事賠償無關等原則,感到非常厭煩。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10157958209720965&id=577815964
【【普悠瑪翻覆】蘇絢慧/讓人生變調的列車-談重大事故創傷悲傷反應】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=294742142009725&id=100044218250246
詹子藝:很多人說家屬反應不理性,媒體不該直接拿來亂報……
是這樣沒錯,家屬反應情由可原,也不想去苛責,但我們在旁邊又該是那種態度?
想想殺人案、性侵案看看,對,就我一直說的,當事人的感覺反倒無助於解決問題,這不是檢討受害者,而是處裡事件的正確態度,同理心的第一要件就是自己不要被當事人情緒牽著走,知道對方狀態但完全知道自己不是對方,才能從旁協助。
我能理解家屬情緒,也不會去責備家屬,除非你過激到妨礙案件處理。
但旁人見縫插針或自己跟著幻想受害就免了。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10222947521730430&id=1050070390
一「開黨內第一槍!高嘉瑜:下台才是負責態度 還要檢討事故原因 | 聯合新聞網:最懂你的新聞網站」【時代力量】、【國民黨】#國共一家禽_看不出你跟共產黨有什麼不一樣系列
一「快訊/台鐵51死林佳龍爆「向總統府請辭」部長秘書回應了 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1960786214061448&id=584986081641475
【回顧】-【台鐵工程車滑坡事故】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1959214290885307&id=584986081641475
雪隧安全距離 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的最佳解答
請分享出去,讓您的朋友看看,這樣做,是安全,還是危險呢? 規定與法律禁止的事情,難道一定就是「危險』嗎?
今天是 2017/8/1
距離上次抗爭 ( 2017/7/1)已經過了一個月。
而交通部的官員,不EY的繼續裝死中,『關心』議題的政治人物,也一樣,持續裝死中。
沒幾個人會幫我們,沒幾個人覺得這件事很重要,更沒幾個人願意實際站出來衝撞體制。
因此,我們幾個人決定親身體驗一下雪隧,看看騎機車進雪隧會不會悶死人? 白牌,黃牌,紅牌,按照這個速限,有差嗎?
到底該怎麼做才是『安全』的駕駛行為呢?又到底做了什麼,才會變成『危險駕駛』?
我絕對了解警察的立場,這是他的工作,他必須要這樣做,但他可以選擇用不一樣的方式。
例如:很積極的從交流道倒車追上來。
因此,我完全不跟他講違規的問題,只針對我們做的這件事,到底『危險不危險』來做討論,畢竟是,警察先生一直說我們很危險R
點進來看的朋友,您一定聽說過許多案件,您覺得很重要,警察覺得不重要,或因為各種人情壓力,搞的最後被吃案。
我們騎機車上高速公路,真的那麼嚴重??真的那麼危險?? 那麼,已經開放的三甲,不就應該會每天出事嗎?怎麼反而變成事故率最『低』的路段呢?
因此,我感到十分困惑,騎個機車怎麼會變成這樣?現在,到哪裡都被當成犯了法的重嫌犯,連加個油都有問題。您可以說我違規,但是要講『危險』,我絕對不接受。
煞停在路中間的方式,真的會比較好? 大家最怕的不就是後車追撞嗎?
喔,這時候又會有人靠北說我沒放全部的片段。等你要幫我後製再來唉啦,攔停之後的直播畫面,還有其他內容,全部都放在底下。
被攔之後的直播
► https://goo.gl/k9wrTo
雪隧拖吊打卡:
►https://goo.gl/NU1ufp
被拖吊車趕下來,拼速度輸贏,12分開始
►https://goo.gl/2R3N7K
躺在地上滾都沒事,到底在危險啥?
►https://goo.gl/hGKyE2
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爆菊花同意書
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請___簽署這份文件,因為您認為高速/快速公路太危險,而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來,高速公路開放紅黃牌摩托車行駛,與快速道路開放白牌摩托車行駛,本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車(如:紅黃牌行駛高速公路,白牌行駛快速公路),若違反的話,願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上,表示個人素質與爆菊花決心。
近來有許多媒體盜錄影片,拿去當做新聞營利使用,要做新聞報導絕對沒問題,也不用聯絡我,寫清楚出處,不要刻意蓋住片中浮水印即可,請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
#三讀已過 #還我高速公路 #認同請分享 #機車黨 #吃機 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量 #雪隧 #高速公路 #國道
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雪隧安全距離 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
林佳龍今(13)天在經濟委員會質詢經濟部長張家祝,林佳龍質疑,張家祝日前說將以林宗堯的最高標準要求核四工程,頂多只有可能做到20/80標準,也就是提升80%的安全,但也承受了20%的風險,林佳龍認為,核四廠根本不應該承受任何風險。
林佳龍指出,張家祝今年3月3日對媒體說,目前核能是最便宜且穩定的電力供應,將以最高標準及最安全狀況要求核四工程,再交民眾公投決定,林佳龍質詢時,張家祝也承認,所謂的最高標準就是林宗堯的最高標準,林宗堯於2012年3月16日所寫的「論核四安全」,指出了要達到「最高標準」的條件,包含拋棄目前由毫無運轉測試經驗之新進人員所寫及審核的測試程序書等等,然而,林佳龍認為,其中的一項重點為「送回原設計部門,詳實審核所有原設計功能,連鎖及保護設計,均得以完整正確測試。」,這一點根本做不到。
林佳龍表示,台電於1996年與石威簽約,原負責核四龍門電廠設計公司美商石威公司卻於2000年倒閉後被Shaw集團併購,而後台電轉與Shaw/石威重新簽約,然而,2007年再度與該公司解約,依照林宗堯所謂的「最高標準」,要怎麼找到原來的石威設計部門? 已經倒了的公司要怎麼找到它的原設計部門?
另外,林佳龍指出,核四的地層結構屢遭地質專家質疑,再加上台灣東北角外海已被發現相當多的火山,然而中央地質調查所做的調查至今卻僅調查了核一、二廠的外海,不包含核四廠,更嚴重的是,目前已知核四廠周圍遭斷層帶包圍,雪山隧道更僅距離核四廠16公里,當年的雪山隧道工程非常艱難,主要因素就是因為行經極度惡劣的地質,其中包括了6處地震帶斷層、98處剪裂帶及36處地下湧泉,使得通車時程比預估的1998年足足晚了8年,然而相關單位至今未執行從雪隧至核四廠的地質調查,林佳龍今日亦在經濟委員會提案通過,要求經濟部盡速於公投前完成雪隧至核四路段徹底做「空載光達測量」,核四外海更須完成做「海上多波束地形測繪」,以確保核四廠的地質安全!
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雪隧安全距離 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
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雪隧安全距離 在 請問雪山隧道該怎麼抓車距? 的推薦與評價
雪隧 科技執法系統」不用於未保持行車安全距離取締 基於「雪山隧道自動化科技執法系統」(以下簡稱科技執法系統)測試時,造成民眾恐慌,拉長車距,嚴重 ... ... <看更多>
雪隧安全距離 在 【小心!進雪隧未保持安全距離開罰3000大洋】 你知道嗎? ... 的推薦與評價
進入雪山隧道除了不要超速和變換車道之外,還得要注意是否保持安全距離唷! 依規定,行駛於雪隧時,時速20公里以上,就要保持『50公尺』以上車距,否則罰款可是不輕的 ... ... <看更多>
雪隧安全距離 在 [新聞] 超速40公里構成「危險駕駛」直接扣牌半年- 看板car 的推薦與評價
7月後油門別亂踩了!超速40公里構成「危險駕駛」 直接扣牌半年
原文連結: https://www.nownews.com/news/6154314
原文內容:
記者潘毅/綜合報導
2023-05-29 18:35:05
為了洗刷台灣「行人地獄」的汙名,立法院於4月14日三讀修正通過《道路交通管理處罰條
例》修法,總統府於5月3日公布總統令,提高未停讓行人、無照駕駛、加重危險駕駛等罰
則,並通盤檢討違規記點制度。交通部也在5月4日表示,將配合後續相關子法作業,目標
在7月1日時推行新法上路。
《道路交通管理處罰條例》條例三讀通過,其中構成「危險駕駛」的條件從原本的超速60
公里變為40公里,罰款上限也變高,同時還得面臨原先就規定的「吊扣牌照」6個月。
▲《道路交通管理處罰條例》新法三讀後,「加重危險駕駛」構成條件也出現變化。
(圖/全國法規資料庫)
▲《道路交通管理處罰條例》新法三讀後,「加重危險駕駛」構成條件也出現變化。
(圖/全國法規資料庫)
《道路交通管理處罰條例》新法三讀後,構成條件「加重危險駕駛」與罰則的變化
現行規定
汽車駕駛人,駕駛汽車有下列情形之一者,處新臺幣六千元以上二萬四千元以下罰鍰,並
當場禁止其駕駛:
一、在道路上蛇行,或以其他危險方式駕車。
二、行車速度,超過規定之最高時速六十公里。
三、任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式,迫使他車讓道。
四、非遇突發狀況,在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停。
五、拆除消音器,或以其他方式造成噪音
即將上路的新法罰則
汽車駕駛人駕駛汽車有下列情形之一者,處新臺幣六千元以上三萬六千元以下罰鍰,並當
場禁止其駕駛:
一、在道路上蛇行,或以其他危險方式駕車。
二、行車速度,超過規定之最高時速四十公里。
三、任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式,迫使他車讓道。
四、非遇突發狀況,在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停。
五、拆除消音器,或以其他方式造成噪音。
六、在高速公路或快速公路迴車、倒車、逆向行駛。
這樣的變化讓一群駕駛人認為相當不合理,跑到公共網路參與平臺上發起提案,提案者主
張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞,社會成本大幅增加」,希望新法條例能放寬,
恢復舊制之60公里速限,截至今(29)日晚間18點整,已經有4953人附議,離5000人門檻
已經不遠。
許多駕駛人也在平臺上方留下贊同意見「所謂的嚴重超速應該是指真正會反應不及、失控
造成危險的速度,而不是牌子上那個不合理的速限吧」、「乾脆車子都強制安裝限速器好
了」、「政府先把道路速限調整到合理範圍,再來規範人民遵守合理的速限吧」。
▲有駕駛到公共網路參與平臺上發起提案,主張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞,
社會成本大幅增加」。(圖/公共政策網路參與平臺)
▲有駕駛到公共網路參與平臺上發起提案,主張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞,
社會成本大幅增加」。(圖/公共政策網路參與平臺)
但也有不少人認為提案內容有很大疑慮「反對放寬,要放寬的不是法規,要調整的是不合
時宜的道路速限,以及滿地的測速照相機,超速還是必須要扣牌」、「支持提高道路速限
,但不支持放寬『嚴重超速』定義」、「反對放寬,應該是針對不合理的速限路段去做調
整,而不是全面放寬」。
心得/說明:(30字以上)
這法條真的三讀通過了欸…
不知道重機有沒有算??
白牌機車可能沒在這範圍裡??
高速公路有時候在施工也看過限速60
市區有些地方也有限速30的
市區工地限速剩20
等著看接下來會不會有警察開始蹲點…
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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