大年初三北返車潮湧現，國道五號車流一度回堵5公里，高公局預估壅塞時間，可能持續到隔天凌晨3點，塞車時段長達15小時，而西部國道也有部分路段時速不到20公里，不過高公局表示年初四才是北返最大量，預期會達到平日的1.8倍，建議民眾可以改初五北返或早一點出門。
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【國五解塞車 宜蘭好觀光】
雪隧通車後確實為宜蘭縣帶來一波觀光潮，創造了短暫優渥的經濟效益，但每逢假日國道五號的塞車之苦卻讓遊客再一次來宜蘭縣遊玩的興趣大大減少，民宿的住房率也隨之逐年遞減。在地民眾除嘆交通大不易，也感受到擁擠與汙染。尤其蘇花改通車後，國五交通會更惡化。行經宜蘭的車輛將會產生「旅遊消費到花東，塞車廢氣留宜蘭」的嚴重威脅！
俊宇身為縣民，這些現象自然點滴在心頭。因此本次定期會中，建議縣府針對行經國五的縣外車輛課徵「永續環境捐」，一個基於「汙染者付費」的原則，嘗試「以量制價」的方式來解決地方問題的另類思考。提出之後的確引起聯合報、三立與台視等媒體報導與詢問，及網友迴響。為免時間倉促，交代不清，特說明如下，希望能夠拋磚引玉，大家一起來討論，找出更好的解答。
我們不是反對遊客來宜蘭玩，只是希望透過「永續環境捐」，讓遊客不要擠在可能塞車的時段來，造成旅遊品質下降與觀感不佳，縣民也負擔龐大的人潮與車流。唯有讓好山好水與民眾能夠獲得充分的生息，遊客與縣民雙贏，宜蘭觀光才能永續發展。
未來我們積極在努力爭取的低碳環保軌道運輸「北宜直鐵」及鼓勵搭乘符合綠能的大眾交通工具，讓國道上的車輛減少，達到真正的「減廢」。
「永續環境捐」，或者可以想成專款專用的「塞車費」，有以下幾個特點：
1.以通過國五宜蘭段的時間長短為計費：不塞車時免繳，塞越久、繳越多。因為塞車時的車輛廢氣排放更高，汙染更嚴重。此外，沒有進入宜蘭且路過車輛也需繳。
2.宜蘭縣籍車輛免徵：因為承受廢氣汙染的是宜蘭縣民。
3.專款專用：收入歸縣庫，限用於改善宜蘭觀光旅遊或環保用途。
4.上路前可預知費率：用路人上路前可透過APP或交流道的電子看板，知道預計通行時間及可能需要繳交的費率，自行評估使用國道五號的時段。並可結合交通部規劃的預約旅行政策，利用大數據解降低塞車的嚴重性。
5.分散人流：因可預測與評估，遊客可能比較有意願選擇在平日來宜蘭，有助於改善旅遊業尖/離峰的供需問題。另一方面，打算離開宜蘭的遊客也有可能因為發現塞車要耗時且多付費，不如多停留在宜蘭一些時間，反而更促進再消費的機會。
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