中秋疏運告一段落,國慶連假的挑戰緊接而來!
許多交通部的同仁和運輸業的員工,先前戰戰兢兢規劃疏導措施、假期中緊盯路況應變、假期後也要檢視成效加以檢討精進,佳龍要向各位說聲謝謝,大家辛苦了!
有幾項創新作為,目前來看有初步成效,包含:
❶更強力的疏運措施及宣導,包括匝道儀控、高乘載時段及大客車專用道的擴大,並提早兩周密集讓用路人掌握連假車潮預估,讓用路人提早規劃行程。更首創高速公路路況預報,每天三次提供最新的車況讓用路人預做準備。
❷國5車流順暢措施:封閉坪林、石碇交流南入匝道避免干擾主線,假期前一天與首二日合計,僅1小時車速低於40。
❸鼓勵大眾運輸:國5國道客運平均每日疏運3.3萬人次,較今年端午平均2.4萬人次,乘車率增加35.8%。北花線平均每日約871人次搭乘,較端午增 加42.1%。
公路之外,高鐵總計運量達121萬人次,平均每日疏運24.3萬人次,而收假日(10/4)單日運量高達逾30萬人次,為史上第二高運量;台鐵方面,全線每日平均68.7萬人次,大大紓解了公路的疏運壓力。
不過,我們也檢討需要改進的地方,例如:
❶雪隧收假日北上的改善幅度,不如前兩日的南下改善幅度顯著,應對症下藥,研議加強疏運力道,例如部分匝道收假日是否封閉,可與在地溝通折衷方案。
❷國三及國五精進式匝道儀控,及提前高乘載管制措施,將適度納入後續各連假疏導計畫。
❸未來將持續推廣搭配國道客運之「在地有腳」租車優惠,但將提早規劃並廣加宣導,並簡化請領程序,以利民眾事先安排並使用。
國際疫情嚴峻,國內能夠如常生活和旅遊,是很幸福的事。為因應人潮車潮,交通部所轄包含高速公路局、公路總局、高鐵、台鐵都積極備戰,在有限的容量下進行最有效利用。
而觀光局定時回報各地住房率及遊樂區的停車場狀況,掌握各地人潮增減;氣象局更協助高公局建立播報制度。很難得各單位願意打破本位主義,相互支援,並與地方政府攜手合作,讓國人享有更好的交通環境。
不過,我們仍要嚴肅面對!國人期待我們改善的幅度可以更大,我們會更努力,也懇請大家一起協助疏運及分流措施 ,快樂出門、平安回家。
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雪隧高乘載南下 在 陳歐珀 Facebook 的精選貼文
#爭取安心旅遊補助延至10月底
#國五疏運短中長期計畫
今(28)日歐珀於立法院交通委員邀集交通部報告並備詢,安心旅遊措施對於國內觀光旅遊產業有相當成效,但因計畫經費即將告罄,故歐珀要求交通部將補助至少延長至10月底,協助觀光業度過疫情寒冬💪。
關於國道五號疏運方案,歐珀也持續不斷督促及質詢📢,同時跟大家報告交通部回應,短期方案為因應連假到來,相關優化措施為加強匝道儀控,封閉坪林、石碇南下入口,延長高乘載時間,並進一步規畫大客車專用道。在中長期的部分,歐珀已要求交通部重新研議雪隧烏龜車相關方案,並請儘速規劃台62快速道路延伸到頭城,分流國五車流量🚗🚕🚙。
雪隧高乘載南下 在 歐斯麥 : 自由之路 Facebook 的最佳解答
【閒聊】【粉專版】
來說說這次連假,第二層思考應用於生活上。
這次連假相信應該不少人都在塞車塞在高速公路上吧,國道上塞三四個小時好像是基本,從連假第一天四點多就看到友人PO文去宜蘭,時速不到20公里,我也是去宜蘭羅東兩天一夜,但台北宜蘭羅東都是四十分鐘內到,完全沒塞到車……
其實這是很基本的第二層思考,簡單講,就是評估多數其他用路人會怎麼選擇,然後把時間錯開。
連假頭兩天,南下7-12點雪隧高乘載,一堆人趕著七點前,當然塞爆。7點高乘載剛開始,這時候大概先前的車流量還沒消化完,雪隧可能不塞了,但你可能連交流道都還上不去。如果改成9點再出發,基本上就不太會塞車……如果只有兩個人怎麼辦?那就12點之後再出發。
第二天第三天早上我都有朋友九點後出發,基本上都沒塞到甚麼車(也有第一天五點出發就遇到塞爆的朋友......),我是選擇假期後兩天出發去宜蘭的,早上在台北悠閒地吃個早午餐,然後12點再出發~~
回來也是一樣,北上高乘載下午2點到9點。無法高乘載的車趕在2點前上高速公路,我在羅東夜市逛到快九點才啟程回台北,一樣不塞車,回到家不到10點。
交易投資跟人生一樣,人多的地方少去,要嘛早點去或者晚點再去。
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雪隧高乘載南下 在 [問題] 國道五號高乘載管制- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好,阿肥我連假的時候想去花蓮玩,想走雪隧+蘇花改,但是只有2個人!
想問一下高乘載那邊是只要開到雪隧前面就會有人檢查?可是我明明就已經上國道了?
也要檢查嗎?
那從蘇花改回來經過雪隧也會被攔下來嗎?
蘇花改還沒走過,不太清楚路況就是了!
還是乾脆走九彎十八拐練車!? 可是要開好久,又不能超車有點麻煩!
有沒有其他的好方法可以建議一下的? 謝謝大家
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