怒！說幹話卸責 坐戰車勘災
南台灣泡水 蔡政府麻木
南台灣豪雨災情慘重！造成多人死傷，農畜與建設損失難以估計，「重災區」高雄、台南、嘉義至今積水不退，823真的成為「泡」戰日。各界紛紛質疑，10多年來南部縣市多年來拿了國家最多的治水預算，一場暴雨就破功，錢究竟花哪去了？而行政院長賴清德不但救災慢半拍還幹話連篇、蔡英文總統搭雲豹車「勘災」變「看災」，激起更深民怨。立院國民黨團痛批蔡政府不知苦民所苦、毫無同理心，果然海水退了才知誰沒穿褲子。
國民黨團26日針對823雨災召開記者會，書記長曾銘宗批評，今年幾乎沒颱風侵台，政府失去警覺性，整個螺絲都鬆了，此次豪雨不但事前預測失準，也忽略提醒民眾及時做好防災準備，應加以檢討；暴雨成災時賴清德神隱12小時，不但未積極勘災救災，一露面就發表「哪裡不淹水？」、「批評者去當上帝」、「台灣強韌抗災能力」等幹話，卸責心態表露無遺，令人難以接受與認同，國民黨團表達嚴厲譴責。
副書記長柯志恩則重批，蔡英文搭雲豹戰車勘災，結果被各界撻伐成「看災」，觀感真是奇差無比，是總統自己不想脫鞋涉水勘災？還是軍方、府方哪個豬頭的建議？蔡英文的表現暴露國家領導人毫無同理心、無法苦民所苦、不願與災民同在一條船上，只會事到臨頭充場作秀。
曾銘宗表示，立法院開議後將邀請賴揆至立法院做治水專題報告，就本次中南部淹水地區提出徹底解決方案，並檢討目前台灣治水思維是否足以因應極端氣候，以及災後防疫、重建與相關損失補助是否落實。另外，政府歴年來在中南部投入大量經費進行治水工程卻未產生防災效能，他要求審計部應進行專案查核，瞭解經費有無使用不當或不法情事？如有不法請移送檢調偵辦。
曾銘宗提及，8800億前瞻特別預算已把政府舉債額度「借好借滿」，當初在野黨就一再提醒蔡政府，如不幸台灣遇到重大天然災害，中央政府將如何有「空間」幫助災區及災民重建家園。如今賴清德「勘災支票」猛開，是否有能力兌現？還是為了選舉隨意呼攏？國民黨將嚴厲監督。
副書記長柯志恩痛批，十幾年來政府砸了上千億預算來治水，其中高雄分到300多億，台南分到200多億，但一場暴雨就打回原形，兩座城市成了「水都威尼斯」，著實令人難堪！為何治水經費拿最多反而越治越淹，不禁讓人質疑到底治了什麼水？「泡湯」的銀子肥了誰？「南霸天」陳菊與賴清德造完神高升中央，留下龐大負債與滿目瘡痍的景況，不該向南部人道歉嗎？
柯志恩諷刺地說，賴清德在台南市長任內曾自誇「任內3年多，台南市的治水工作已完成30年要做的事」，一再炫耀其「賴神」宛如上帝的「台南經驗」，但最近一個多月來台南一下大雨就汪洋一片，真是海水退了才知誰沒穿褲子！賴清德一會說「公務員是上帝的選民」，忽而又要「批評者來當上帝」，一個閣揆經常如此發「神」經，國家的發展真讓人憂心。
雲豹200災情 在 [心得] 雲豹200S--騎乘，改裝，心得分享- 看板biker - 批踢踢 ... 的推薦與評價
2006年初牽的三手雲豹
一代雲豹200s
原本是台北車 賣到台中
又給我騎回台北
首先第一個心得就是
我傻傻的買了五萬元
因為覺得很好看
應該還要多殺一點價
畢竟是三手車
奉勸要買二手車的朋友還是要多比較
多試乘 多問有經驗的人
再來
"一代雲豹200s品管不佳"
是一個事實
首先 電系問題 發電盤
再來 缸破了兩次
才牽回去沒多久
就破了 或許是當初買的時候就破了
所以首先買二手車要看引擎的狀況是否良好
有沒有漏油等等
至於二代車 那就好得多了
哈特佛算是對檔車市場下了一番工夫
之後要出的250 也是勢在必得
對於一代品質的不滿 又無法馬上脫手的狀況下
從此 我走上改車的不歸路~~~
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我歸納了一些最有經濟效益的改法 金額最少 效果最高
我只能說 騎了兩年多
發現車子要改 就是要改給大家看的
不是拿來飆的 改得好看 改得有特色
就越要守規矩 讓大家改變印象
當然 在安全的範圍內提高速度是無可厚非的
提供雲豹200s的車友 或者是想買雲豹200s的未來車友一些參考
在開始前也要感謝coppi大以及imanikki大對我所寄信請教的問題詳細回答
還有機車版 雲豹基地的好文
也希望大家可以提出意見討論
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在改車前先比較一下市面的未改裝國產輕型檔車
(Q龍 愛將 雲豹200s KTR150 野狼150)
雲豹200s的優缺點又在哪?
在我看來
1.Q的優點在於體質
不僅僅是車台 配備 還有引擎 這顆KTR引擎實在是國產單缸檔車的最佳選擇
有轉速 改裝潛力大 無可挑剔
缺點在於重量 還有後座 這些都有改裝的考慮
2.KTR的優點在於引擎 還有輕 速度應是上面五台車最快的
但是車體不穩定 後座也不是特別寬大 山路穩定性差
3.愛將的優點在車台 造型好改 引擎也不差
但是缺點就是原廠的設定非年輕族群 是廠商的市場定位問題
4.野狼的優點在於價格平易近人 改裝品項多 引擎品質有保障
缺點就是震 車體小 穩定性也不是很高
5.雲豹的優點在於穩定性 原廠配備佳 低轉高扭的特性 市區好騎乘 山路也很穩
缺點電系(好很多了) 制動差 後輪重托沒有尾速 還有價錢高
由上面可知 想要為自己的雲豹做一點改變 必須從一些地方下手
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1.制動
安全第一 首先注重制動
對於一台能夠十秒內從0到100公里的跑車來說不稀奇
重點是他幾秒可以從100公里到靜止
機車雖然不是跑車
但是安全同樣的重要
雲豹200s本身配備優良
唯獨制動
首先當然是輪胎 再來才是碟盤 有錢才再升級卡鉗 最後才是總幫
想要有效果又要價格低 當然是以前兩項為重點
2.動力
動力就有很多種方法了 但是我覺得CP值最高的是--輕量化
雲豹引擎6000轉輸出最大扭力 7500轉就到馬力峰值
而且CC數也只能加到210cc左右 再上去比較不耐用 缸壁太薄
說實在要這顆引擎多會跑 很難
重點在於發揮原來的潛力
如果不要動引擎 可以省去一筆錢 還有後續可能產生的問題
所以我建議做輕量化
A.
首先 想要有大胎 又要輕
鋼絲框是很好的選擇
後輪哈姆有直上可用 前輪哈姆有KTR可用
同時還可以提升制動力 可上KTR精品的300大碟 卡鉗座有一堆改裝可直上
推薦自己上網買康世達或EXCEL框 前框推薦2.15或2.5 後框推薦3,0
皆為十七吋 後輪可上130/70 輪胎同樣寬 延展性更好
而且胎的選擇很多
然後請楊家車業的老闆幫你用KTR鋼絲編框
價格公道技術又好 從來沒斷過
可以省去一筆錢
又同時做制動力提升
比改缸還划算
後輪重托的情況馬上消失!
B.
有多餘的錢
可以考慮改六片式離合器片
也不一定要FCC
很多店家都有改 台北推薦武田
入檔鈍挫的情況可以改善很多 動力得以連續輸出
或是化油器
原廠雲豹200s口徑只有24 可上26 CVK比較好調校 少去很多麻煩
C.如果沒什麼錢 又想要大胎和鋁框
CP值超高的就是
一個後輪32齒 加上排氣管
原廠30齒雖然理論上尾速比較能拖
但是實際上五檔跟本上不去 因為後輪重托
改32齒五檔就可以繼續加速了
排氣管可以有一些選擇 如下
3.排氣管
我換過四支管
雷力(原來就有)-->八耐51碳纖維-->禾倉Z64輕量化碳纖維-->SS(同ST433)
如果什麼都沒動
我建議裝輕的管 而且要有回壓 才會有加速
Z64不錯 半擴散 又很輕
如果你已經做了雲豹的輕量化 或是動力提升 或是加速齒盤的話
代表你的加速會更快 如此一來你需要一支可以延展尾速的管
以直通為佳 口徑不要太大 像我之前換的雷力和八耐 引擎動力未改時
簡直就是一場災難 要有適當的回壓 才能保持一定的加速性
八耐51口徑太大 可選擇小一點的 或者是半直通/半擴散的
如果改超大 輕量化 化油器 改缸 齒盤 所有加速的要素通通上了
那就選擇全直通的吧 讓尾速的延續性高一點
畢竟雲豹的馬力峰值很快就到了
如果有錢改高價管 又有車庫 再建議
乾脆直接上進口的ST/SS 直通回壓自己調
反正都要改管了 也不差一兩千
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以上
是我的一點小小心得
因為我通通改過了
有不好的經驗 也有很好的經驗
我還是覺得輕量化最好
又省油 不過造型就是見仁見智了
至於懸吊我有一個小小建議
避震反正是可以更換的
原廠順順用蠻夠的
雲豹還有一個最大的的優點在於已經具備方管搖臂
如果嫌會晃 又不想購買改裝的加長搖臂(太重)
可以把後輪鏈條加長拉到底 完全用完搖臂的空間
我個人覺得這樣會穩一點 過彎靈巧度也不會減
而且傾角會變大
可以試試看
原廠搖臂就已經有50幾公分了
拉到最長也有53左右 很夠了
以上 給大家做參考
照片再PO上好了 如果有人想看的話(汗)
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※ 編輯: donnieteng 來自: 61.230.18.36 (04/12 01:49)
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