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紅牛在今年賽季會有 party mode 嗎?
車隊顧問Helmut Marko接受Motorsport訪問說:「我們用自己的GPS偵測雷諾再比對本田提供的資料,本田的引擎已經快過雷諾引擎的,新賽季我們會跟紅軍、銀箭處在領先集團,以前我們掛雷諾V8引擎動力也是差不多落後一點,假使我們落後10到15千瓦,我們的空力跟底盤可以把秒數補回來。」
Marko相信這個冬天紅軍跟銀箭都會很努力想榨出更多馬力:「但他們還有多少空間逼出更大馬力?我當然不是說整個冬天他們都像熊在冬眠,可是他們的引擎開發度已經很高了,很難再有突破性的進步。」
「各種數據、圖表都使我對新賽季感到樂觀,當然最主要是看到動力大幅提升,終於輪到我們 party mode了!」
自2014開始F1進入V6混合動力時代以來,賓士就包辦每一年的車手冠軍跟車隊冠軍,法拉利車隊好不容易拉近了跟賓士車隊的距離,甚至短暫領先過,雷諾則是苦苦掙扎想看到兩支強隊的車尾燈,而本田與 McLaren的三年合作期間更是無所作為。
本田2018年與小牛的合作,成功說服了大牛在2019年搭載本田為引擎供應商,本田的賽車部經理山本雅史告訴 Motorsport:「這個冬天我們有大幅度的進步,我希望開季紅牛至少維持在前三名,然後季中我們會試著狙擊前方的紅軍跟銀箭。我不會在這裡大聲說我們哪一站就可以擊敗他們。」
本田說:「因為紅軍、銀箭知道如何在車上加裝輔助裝置來避走灰色地帶,他們總會某種程度的破壞遊戲規則,所以我們不能停下腳步;經過四年的努力嘗試我們已找到方向,是時候出擊了。」
雷諾車隊經理 在 丹尼爾 vs 陳恩能 Facebook 的精選貼文
【訪問紐西蘭吳奇隆】Formula E殺埋身!剛剛訪問了年僅22的小鮮肉車手Mitch Evans ,問了很多,先分享兩條。
問:羅斯保定咸美頓贏F1冠軍?
答:Lewis Hamilton ,我細細個就睇佢賽車,鍾意佢嘅駕駛風格!
問:經理人 @aussiegrit 更像你的爸爸或是你的哥哥?
答:像我的大哥,是他建議我來 FIA Formula E 的。有一天,他打電話給我說,@jaguarracing 想找你試Formula E車。我想,大廠哦,why not?
更多更詳細訪問包括唯一冠軍車隊雷諾、衛冕車手布美將陸續推出,詳情留意FB Page。#紐西蘭吳奇隆 #formulae #season3 #hkeprix #hongkongeprix #drivethefuture #electricmobility #futureisnow #danonfe #danonformulae #danonthemove #tracksidecommentator #大會場地評述
雷諾車隊經理 在 Twinkle Tarot 星之塔羅占卜 Facebook 的最佳貼文
每個人都有大大小小不同的夢想,不用在意別人的想法,無論如何也要堅持,這就是令人變得年輕的法門。不信?看看他的故事。
太可怕了 有多少人一生有他這種成就!?
揚名國際的台灣之光林志穎!!
學生時代 10歲就得全國搖控車大賽亞軍
15歲靠自己打工買下第一台50cc,並且自己改裝與聲音系統聯結
因此被教官記大過,抓去做學校電腦檔案,結果一做3年
16歲他高中時竟吸引了相當全校人數的人來報考跟他同科系(華藝)
17歲正式出道
18歲就登上香港紅磡(史上最年輕記錄)
18歲同年開公司(攝影公司,當時有6-7家分店)
當兵時代 500公尺障礙、投彈、3000公尺跑步、跳箱、射擊、潛行、伏行、
匍匐前進等等幾乎所有項目滿分,榮獲四次榮譽獎,擔任設擊助教
並獲得「總統獎」退伍。
退伍入社會 鄉民期待他入社會接受嚴格的考驗甚至是被電,讓他知道只靠張臉
是不行的,沒想到...
22歲再開另一間公司,成立工作室,自己做自己的經紀人打理生涯
唱片再外包代理出去,並利用營收創造投資股票
23歲用自己的錢買下第一台法拉利
23歲同年第一次下場賽車,拿下季軍
23歲同年被EMI簽下
23歲同年年底被泰國國王邀請擔任國王70大壽慶典的壓軸
並受到皇室一族的接見
運動傷害期 24歲因賽車車禍受傷,右腳掌斷了三根骨頭,打了四根鋼釘固定
並且中斷演藝生涯,一堆人想說總算...
林志穎將自己的經紀約轉包給夏玉順
24歲同年,他幾乎全包了台灣所有的公益和形象代言
(他13歲時就已經是台灣更生保護會的終生義工)
24歲同年底,歷經復健傷癒復出,參加世界國際A級越野賽,成台灣第一個
參加國際頂級賽事的車手
25歲赴日學習以一百分的成績取得專業救護資格證,成為台灣第一批EMT
(Emergency Medical Technician)緊急救護技術員
認真賽車期 這時候一堆人想說,什麼不搞,去搞這,只靠一張臉,總有一天...
23歲開始就受到普利司通(Bridgestone)與埃索(ESSO)贊助參與賽事
25歲成立自己的車隊ESSO JIMMY RACING TEAM,並多次創下最速記錄
25歲同年考上淺水執照
25歲同年演出<絕代雙驕>,成為台灣身價片酬最高藝人
F1的領域 這時一堆人已經酸不出來了...台灣還沒什麼人能踏入此領域
26歲出演電影<紅字>拿到亞太影展最受歡迎男演員獎
26歲同年在珠海賽車場拿到賽車生涯第一個冠軍
26歲同年拿下兩次雷諾spider冠軍,取得方程式賽車參賽資格
成為台灣首位國際方程式車手
IT的領域 正當一堆人可能才剛退伍再投科技業履歷時,他不僅拿了一堆人生獎
更重要的他已經是IT領域的老闆了...
27歲開始成立自己的IT公司(不只一間),主營運為軟體開發監控系統與
多媒體,並且做到了市場壟斷的局面(軍方,銀行),而且之後在市場上擔
任很多協會,理事會,與公益基金會的董事與要職;
新網資訊科技股份有限公司董事長
台灣網路協會常務理事
台灣網路資訊中心網域費率委員會委員
台灣網路資訊中心網域董事
台灣消費者網路申訴協會會長
中國藝術家協會創會理事長
財團法人關懷文教基金會董事長
大滿貫期 身為一個"運動員"的巔峰啊....
27歲同年獲得「超級房車賽」四站冠軍之大滿貫
27歲同年之年終房車菁英賽獲得第四名
賽車總累積達到:9座獎盃: 7個冠軍獎盃,2個亞軍、季軍
國際青年期 這時他的魅力與成就已經到了國際,宅宅大概找不到點可以酸了....
27歲同年成為美國南加州華美銀行反毒大使
27歲同年簽下韓星元彬,(當年的藍色生死戀),成為其台灣區經紀人
27歲同年頒贈白宮反毒大使獎狀,為得到此獎狀的亞裔藝人第一人
(因為他整個暫停演藝活動近一年配合公益,而且還停留美國本土,對
一個當紅和最高片酬的藝人來說,放棄跑去公益,不只精神可嘉而已)
29歲獲得國際傑出青年獎,為首位華人國際傑青,也是全球演藝界繼湯姆
克魯斯後第二位獲此殊榮的藝人
29歲同年舊金山定10月17日為「林志穎日」,授予「美國榮譽公民」。
同時於美國領取的獎項還有傑出華人獎、美國「第五十一屆華僑節」之
傑出藝人獎、美國洛杉磯縣警局局長李貝卡頒發榮譽狀及洛縣警員勳章
和「縣警局鎮尺」等等
演藝賽車並進期 正常人做一件事都很難了,這人是一次做兩個領域,而且截然不同
如果包含公司和事業的話,是三個領域,還包括了不斷坐飛機開會
29-30歲接演<天龍八部>
30歲加盟佳通輪胎車隊,成為台灣第一位授薪職業賽車手
30歲同年搬入裝修半年多的居室,全是科技化的東西
他家裡的電子設備都是和他的手機相連接的,比如在回家的路上,就可以
設定家裡的溫度、濕度,可以放水溫水這樣一回家就能洗澡,可以在中國
招待台北家裡的客人等等。該系統是由他自己的科技公司開發
31歲加盟香港代納10方程式車隊,作為代納10方程式車隊主力車手
出戰亞洲雷諾方程式,獲得第5
31歲在珠海國際賽車場內與知名賽車手陳維良先生等好友設立
「珠海平坐賽車運動諮詢有限公司」並一同組建了「珠海平坐車隊」
主要業務是與官方合作為汽車和輪胎廠商的新產品做數據測試與認證
31歲同年組建自己的第一支拉力車隊「林志穎車隊」
31歲同年改裝成了台灣第一把綠色瞄準器的BB槍,
半年後台灣的公司相繼效仿生產,自部隊退役後.射擊野戰,生存遊戲就成
了林志穎的一大興趣,收藏有十多支槍,包括SR47、AUG、M60、M249機
槍、改裝Marine款、左輪、點45等等,除了子彈以外,包括準星、紅外
線等設備都是真槍配備(幾年前的新聞)。還自組了團隊「曙光」
31歲同年「林志穎車隊」獲得中國拉力賽年度季軍車隊
重回偶像 這時鄉民真的酸不出來了,他不僅帥,又強,而且還不會老...
32歲演出第一部時裝偶像劇放羊的星星,13周台灣偶像劇第一收視率
32歲順便考了遊艇執照
32歲義大利車商法拉利大手筆包下上海F1賽車場,提供上億台幣名車,
邀請林志穎擔任專業駕駛培訓課程教練
33歲在新飛泛珠三角超級賽車節春季賽第一回合冠軍、第二回合亞軍
夏季賽第一回合冠軍、第二回合冠軍
33歲同年四川汶川地震,捐款100萬人民幣,親自赴災區當義工
(台灣第一位赴災區藝人),認養兩名地震孤兒,6月珠海賽事中將試駕所
得的錢款全部捐獻給賑災區,並捐出冠軍獎盃義賣
這是當年他33-34歲左右在洙海賽車場上與一堆大老合影
注意,就他一個看起來還是年輕學生樣
進入F1摩托艇賽 34歲在中國深圳南山後海F1賽場舉行加盟中國天榮隊儀式,林志穎正式成
為中國隊後備隊員,該隊是世界F1賽場(F1賽車、F1摩托艇)上唯一的中國
隊。(演藝圈裡首位參與此項殊榮的藝人,也是來自台灣的首位華人選手
初為人父 已經當老爸了,而且形象一直很好也很努力,真的酸不出來了
35歲生日感恩會的記者會上宣布自己升格當爸爸,林志穎:「他的到來,
讓我感到非常驕傲,所以我決定站出來,我不能再隱瞞,我也不會再隱
瞞,其實今天的確是雙喜臨門,除了是我的生日,也是小小志的滿月,
他很好動,而且也很愛笑,3095公克!還有一雙迷人的眼睛。
36歲在上海F1賽車場參加了一場國際組別IFC的雷諾方程式比賽. 在來自
19個國家職業級的車手激烈競爭中,林志穎脫穎而出再度奪冠,這座獎盃
別具意義,是他為人父之後拿到的第1個冠軍獎盃
36歲同年,在上海受GQ國際雜誌之邀,與車神舒馬克對談,全程英文交談
,還列出20幾個問題來問舒馬克,涉獵問題很廣泛,從人生、賽車經驗
到社會公益。在現場舒馬克除了送林志穎一雙自己親手設計的限量手工
休閒鞋之外,還邀請他隔天到F1維修區參觀及參加私人晚宴
1 ---『因為他,四大天王近日的風頭也被搶去了,甚至面臨他的挑戰! 』
2 --- 『記者的相機、警察的對講機、原本戴在頭上的帽子,被一群女孩子撞跌了。這混
亂、轟動的場面,近十年也未有在香港機場出現過。 』
橫幅,你推我擁,大汗淋漓的大喊著偶像的名字。數十名警員聯同機場特警連成防線,抵
擋一班幾近失控的小女孩。歌迷、警察各守崗位,迎接台灣小旋風林志穎的來臨。 』
4---『近年來香港的台灣歌手無數,齊秦、庾澄慶、童安格、豹小子、小虎隊等,但他們
的受歡迎程度似乎遠不及這位年僅17歲的小男孩。青春、活力加上一臉可愛的笑容,令他
成為萬千香港女孩子的新偶像。 』
5--- 『因為他,香港機場出現一時無兩的混亂情況,歌迷的瘋狂令在場警員震驚,30多
位警員結成的人牆防線也被一群無法制止的女歌迷所衝破,連警方勸告離場也不肯,最後
要托記者朋友傳達他離場的事實。 』
6--- 『因為他,上星期五晚“歡樂今宵”入場券被炒至500元一張。 (注:過往“歡樂
今宵”入場券是免費的。)』
7 --- 『因為他,記者要從後門進入“商台”採訪他(這是從未試過的)。 』
8--- 『因為他,商台要派一部專車往“港台”,接林志穎,雖然商台與港台距離只是一
箭之遙,但歌迷的瘋狂,令他無法進入商台,結果由商台專車接載他往九龍塘的一個公園
,再轉搭另一部車,以調虎離山之計使他安然進入商台。 』
9---『因為他,商台要將一場演唱會一分為二,變相加開一場,以滿足歌迷所求。 』
11---『因為他,廣播道凌晨三點已有歌迷在商台門口排隊準備索取門票,欣賞他的演唱
會。 』
12---『因為他,廣播道出現了由商台大門環繞至亞視門口的人龍,令交通堵塞、令整條
廣播道頓變了垃圾街。 』
13---『因為他,商台要停止派演唱會門票,改為電話登記,可惜全世界同一時間爭用一
條電話線,商台電話線路終告失靈。 』
14---『因為他,各大百貨公司的電器部在“勁歌金曲”、“週末任你點”的播映時間內
,現場擠滿了途人駐足,凝神圍著各大小電視機,並非想光顧,而是在欣賞正在熒光屏演
出的他。
15 ---『因為他,久未聯絡的親友紛紛來電,並非問候,而是問取他的演唱會、“勁歌金
曲”、“歡樂今宵”等門券,只要是他亮相的節目都要。 』
16---『因為他,麗晶酒店的大堂連日來多了一群妙齡少女的出現,守侯偶像的現身。 』
17---『因為他......實在太多的因為了。但又難怪,他這股小旋風確是吹得大家心曠神
怡。他親切可人的笑容,謙恭有禮的態度,令每個人都喜歡他,確實是銳不可當的小旋風
。 』
18---『林志穎在香港雖只有短短的10天,但工作排得密麻麻,演出電影,分別上電台、
電視台接受訪問,又要為不同的刊物拍攝照片,工作壓力這麼大,真怕這17歲的男孩透不
過氣來,但看來他卻沒半點怨言。 』
19---『跟他拍封面照前一晚,他剛趕完通宵戲,翌日10點起床,由在港請來的化裝師為
他化妝,10點半開始拍攝,雖然只睡上兩三個小時,但他卻拍得十分投入,每當拍照便自
然地露出了他一張叫人看得心醉的笑臉,可愛迷人。 11點半拍罷這輯照片後,他用剛學
曉的廣東話說了一聲“唔該你”,一面帶著笑容,一面揮手跟經理人公司的同事匆匆離去
,接著便分別趕往“新城”、“港台”、“商台”接受訪問,沒一刻停下來,之後又得趕
往清水灣無線為“歡樂今宵”彩排,客串演出“暑假玩到盡”。要訪問他真的不容易,想
趁空擋?根本沒可能,他就是連一分鐘空擋也沒有。原來這天,他連飯也沒吃過,他說不
肚餓。我想確實忙得連肚餓的感覺也沒有了,叫人看了也覺心痛。跟著這小旋風左轉右轉
,終於在“歡樂今宵”開播前一刻鍾騰出寶貴的十五分鐘來做這篇訪問。時間雖短,但內
容卻包羅萬有,有他的事業、愛情、家人.....』
……
十七歲出道的林志穎,一年不到,紅遍東南亞以及整個華語世界,綽號“亞洲小旋風”,
被媒體稱為娛樂圈“最神的神話”。是當時唯一能於香港“四大天王”抗衡的偶像巨星!
封為“亞洲小天王”,“小天王”這一娛樂圈新名詞從此叫開。至今仍是紅磡體育場最年
輕開唱歌手的紀錄保持人,也是台灣本土開個人演唱會最年輕歌手的紀錄保持人。有一種
現象叫林志穎現象,針對這種現象黃安還寫了一首歌叫《樣樣紅》。美國總統布什親自簽
發白宮反毒大使獎章。 (整個亞洲第一人)台灣所有官方的形象代言人幾乎都被林志穎
包攬了:police形象代言人;消防局形象代言人;交通部形象代言人;反賄選大使;反毒
大使;更生大使等等
曾經很多大牌明星,甚至天王天后都把林志穎視為他們的偶像:
金喜善早把林志穎視為偶像,媒體問林志穎“金喜善長得怎樣”,他僅說“很好看”。
謝霆鋒,在上TVBS節目訪問時,透露自己是林志穎的粉絲,曾經更是不斷的向林志穎索
要簽名合影
泰國天后TATAYA公開表示:她一生中最重要的兩位男士,一位是父親,另一位就是林志穎 .
SHE上台灣著名節目《康熙來了》時透露,林志穎對於學生時代的她們是非常重要的人,
並坦白說,那時流行流傳明星家電話,三人均向林志穎家打過電話。
小豬羅志祥在主持節目《娛樂百分百》時說自己是林志穎的瘋狂FANS,收集過小志的海報
和所有專輯,甚至在小志去當兵時到松山車站為他送行,只是當時性格害羞,躲在遠處不
好意思上前
飛輪海”中的炎亞綸,炎亞綸曾在自己博客中說,要成為和自己學生時代偶像林志穎一樣
的優秀歌手.泰國公主曾在小志去泰國參加演出時,問小志是否願意留下來當駙馬。小志
送了自己所有專輯給她。
著名主持人謝娜,曾說林志穎是自己唯一的真正偶像........................
2003林志穎奪得國際傑出青年獎,這個獎項全世界總共只有兩個人拿過,一個是國際巨星
、奧斯卡影帝湯姆克魯斯,另一個就是林志穎,林志穎是中國乃至整個亞洲奪得次榮譽的
第一人,也是現在唯一的一個!美國宣布把舊金山每年的10月17日定為“林志穎日”,這
種在國外的歡迎程度,整個中國華語界,只有林志穎李小龍做到過! !泰國國王莆眉篷
邀請擔任莆眉篷70歲大壽生日會演唱壓軸嘉賓,並接受泰國王后和公主的接見,公主一見
鍾情,差點成為泰國駙馬。
17歲出道的林志穎,19歲就完成了世界巡迴演唱會,這項成就,古今中外,前無古人,後難有
來者.這是屬於中國人在世界娛樂界的驕傲,這也是世界娛樂界永遠的神話.林志穎曾經橫
掃港台,東南亞各大頒獎典禮,奪得整個亞太地區最受歡迎男藝人大獎.林志穎在國外的成
就,特別是在東南亞和美國,整個中國華語界唯有李小龍可以與之爭鋒,林志穎當時真的紅
的發紫,當時社會普遍流傳一種現象,就叫林志穎現象,黃安為此專門為林志穎這種現象寫
了一篇評論文章.當時很多人都說"在中國娛樂界前幾十年還沒有一個林志穎出現過,今後
也很難出現第二個個林志穎"
林志穎代表了一個時代,他是亞洲天王,亞洲小旋風,他被稱為"娛樂界最神的神話".17歲出
道,19歲就開世界巡迴演唱會,20歲就名揚世界.林志穎所創造的奇蹟是娛樂界一個年輕的
神話,一個不朽的神話,一個永遠的神話.
雷諾車隊經理 在 胡孝新Energy體適能講師- 大家久等~來解答啦後來選擇紅牛 ... 的推薦與評價
大家久等~來解答啦後來選擇紅牛車隊的經理衫 賓士車隊的白色衣服比較帥!我最喜歡的車手也是賓士的路易斯·漢米爾頓,但是紅牛車隊的衣服才有f1賽車熱血的感覺啊啊啊 ... ... <看更多>
雷諾車隊經理 在 [閒聊] F1界的異端分子- Flavio Briatore(長文) - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
F1界的異端分子 - Flavio Briatore(長文)
覺得很少人有他的介紹
就打了一篇
今天神來一筆的Alo突然官宣轉隊的新聞
就讓人不得不回憶起Alo的車手生涯領路人 - Flavio Briatore
(同時也是Alo的經紀人與生涯貴人)
台灣圈網友俗稱汗液老怪
因為他在執掌雷諾/班尼頓當車隊管理人時在公眾場合很時常流汗因而得名
中生代版友大概最有印象的是記得2008新加坡撞車門事件
在早一點的版友大概會把他跟大舒馬克連結在一起
但更多的是大多數新人菜鳥級車迷可能根本不認識他
印象中是2005還是06
雷諾跟Alo聲勢如日當中氣焰正盛的時候
以前F1 Racing雜誌有做過他的訪談
當時中譯版下了個標題
"F1界的不老頑童"
個人覺得這個形容真的非常貼切
其實他的生涯真的挺屌的
曾經是人生失敗組
但也是人生勝利組
應該很多人很難想像Flavio Briatore
早年生活跟F1甚至是整個賽車界毫無關聯
甚至早期的他根本就是個金融詐欺犯
他的生平
早期做過很多行業但都失敗
開餐廳開到倒店
去公司給人當助理,結果該公司的老闆被恐怖份子做掉
最後跑去米蘭證交所當個證卷交易員
但這也是他的人生第一個最大轉折點
即是在證卷業時結識了他的恩人
即是班尼頓服飾品牌的創辦人 - 盧西亞諾斑尼頓
並成為了至交密友
爾後
Briatore在義大利犯下多起金融詐騙跟賭博詐騙
簡單說他就是某個詐騙集團的頭頭或二把手之類的角色
一度被法院判刑逃亡成通緝犯
最後流落到沒有法律引渡條款的維京群島躲避警方追緝
最後由於班尼頓先生的幫忙
不只動用許多關係讓義大利國家對他特赦
以往的刑事判決一律翻篇皆過當作沒這回事
並且讓他得以進入班尼頓公司經營核心中
最有名的就是讓他執掌班尼頓品牌美國地區業務的總負責人
期間Briatore利用了班尼頓品牌的特許加盟零售商制度大撈一筆
奠定了他財力雄厚的基礎
在之後由於班尼頓該服務品牌在歐美國家漸漸退流行銷售日漸下滑
於是班尼頓先生開啟了進入F1成立班尼頓車隊的決定
最後在1988年買下了前英國Toleman車隊
即是雷諾廠隊的前身 - Benetton F1車隊
也是當時力邀Flavio Briatore來執掌這支車隊的商業總監
隨後沒多久車隊即大換血
Briatore即馬上被提拔為車隊經理
也就是車隊的名面上的最高管理者
(其實根據Briatore自述他本人一開始對賽車毫無興趣也從不關注)
就此開啟了菜鳥總監管理菜鳥新車隊的大膽經營模式
但事實證明Briatore真的是車隊經營的鬼才
當時他的目標就是把Benetton F1打造成一隻具有爭冠實力的一線上游車隊
於是開始了大開闊斧的改革
首先清洗掉了舊Toleman的決策層管理層跟沒實力的二流車手
最經典的莫過於1991年
先是簽下了賽車設計師John Barnard
但當年就又馬上將他炒掉
隨即在從當時簽下了剛從Jordon出道的新人Michael Schumacher(大舒)
根據Flavio Briatore自述
他看到大舒在Jordon的第一場比賽展現出的驚人天賦潛力後
(雖然那場比賽大舒最後因為機械故障而DNF)
即了解到必須不計一切代價都要把大舒挖下來
簽下大舒後
Briatore就像幾年後的JeanTodt一樣
目標將Benetton F1車隊打造成以大舒馬克為中心的強隊
果然Briatore的眼光真的沒錯
大舒一加入Benetton後即展現出爆炸性的實力能跟當時的洗拿教授等一線巔峰車手一較高
下
隨即的事大家都知道
大舒在94/95年拿下了世界冠軍跟95的車隊冠軍
不過94年因為有油箱作弊事件導致大舒被禁賽兩場+罰款
加上最後跟Hill的爭議性一撞
讓94年的第一冠比較有爭議問題
但95年大舒跟班尼頓則完全統治了當季F1
1994年底Briatore收購了當時墊底之一的法國Ligier車隊(即未來Prost車隊的前身)
也因為如此
Briatore/Benetton與當時為引擎供應商的雷諾建立了長期供應合作關係
而Ligier車隊則下放給前蘇格蘭車手Tom Walkinshaw所管理
Briatore則全權負責母隊Benetton的管理
1995年底大舒跟一大票技術人員受Jeantodt與蒙總之邀跳槽至法拉利車隊
但Briatore在1996年開始跟Benetton母公司產生理念分歧
原先Briatore計畫循Ligier車隊經驗再次用同樣手法收購米納迪車隊
但後來因為利益分配還是什麼問題的
導致米納迪車隊最後又易主給別人
而Benetton母公司以大舒離去導致車隊競爭力與成績下滑為由
解僱了Briatore
由另一位當年也是頗具盛名的David Richards來領導
(英國MSA主席 + 前WRC副駕並奪得1981 WRC世界冠軍,後來被挖去BAR車隊成為其核心管
理層)
所以從1998~2000年這段時間的Benetton其實是沒有Briatore領導的
而Briatore則跑去獨立引擎供應商Supertec當負責人
Supertec其實獨立皮車廠骨
外面是掛荷蘭引擎
但其實供應F1的是雷諾貼牌引擎
但超級爛
98後威隊跟BAR跟班尼頓都是被這破引擎害慘
這間Supertec在2000年底就經營不下去而破產
最後也是由雷諾母廠花錢買回去
不過看到這裡也能發現
Briatore後來就根本是半個雷諾人了
而不是斑尼頓人
再來時間進入了21世紀
這時就是Flavio Briatore人生的第二個轉折點
原因即是
2000年開始即有風聲傳出
雷諾母廠打算直接成立完全廠隊親自下海來玩F1
加上Benetton母公司服飾本業進入21世紀已經不是主流的時尚品牌
更因為車隊在90年代末期成績大幅下滑最好也只能在中游徘迴
雖然後期有Jean Alesi、蔣開鑼、鈕扣等人陸續加盟進來當車手
但車隊競爭力就是那樣而已
而最好的選擇就是直接收購現有且長期合作的Benetton F1車隊
兩方即一拍即合
很快就達成收購協議
而基於前面的種種因素
雷諾當然強力邀請Briatore回來執掌這支以全新廠隊的身分的車隊
Briatore得到了東山再起的機會當然好啊
於是Briatore就以總經理+車隊董事+車隊總負責人的三重身分進入了新雷諾車隊
不過有趣的是其實雷諾收購Benetton是在2000年底就已經交易完成的
但由於多重因素考慮之下
2001年依舊以Benetton F1車隊的名義參賽
但01年的班尼頓已經完全是雷諾所掌控了
直到2002年才正式更名為Renault F1 Team
順帶一提Benetton車隊的後期都是由Benetton先生的兒子Rocco Benetton在經營
這一位Rocco他完全不是賽車運動業的料
他的專才是在金融與商業上
比較有點像專業經理人那樣的概念
外行人領導內行人
這也是導致後期的Benetton F1車隊每況愈下的一大原因
Briatore掌握實權後
不免再來一次車隊大清洗
這個時候就差不多要提到本篇的第二主角了
Briatore一直以來都有這個獨到的眼光在遴選新人車手
大舒就是最經典的發掘例子
而2001年當時的Briatore在F3000上看中了年僅18歲的Fernando Alonso
當時Briatore一看到Alo在F3000跟前一年日產基礎方程式賽上的優異表現
利碼就任定Alo會是未來的第二位大舒馬克2.0版
於是大力爭取Alo投入旗下成為了他的經紀人
不過Briatore認為Alo當時的年紀過輕
於是就讓他先至Minardi車隊磨練
其實這又是一段故事了,搶人故事XD
少年的Alo天分之高
是讓Briatore跟JeanTodt都有介入想搶人的狀況
大體說一下
當時的Alo是Minardi F1車隊的衛星隊出賽F3000
2000年時其實Alo已經是Minardi F1的測試車手了
當時的Minardi F1背後有日產集團的奧援
那時日產跟Minardi F1的負責人協議好讓ALO簽屬一份為期10年的合約
對此ALO非常不爽的表示
他認為10年時間可以有更好的發展空間與機會
(應該只要是人都不想簽吧XD,根本墊底賣身契)
就在此時
JeanTodt同時間也看中了ALO這名高潛力高天資的少年
而且同時也出手了
JeanTodt當時與ALO有密會並且已經簽屬了一份秘密備忘錄
並且能公開於世
但最後Briatore不知道怎樣的居然成功攔胡
讓Alo解除與JeanTodt的秘密協議
轉向讓Briatore正式成為其經紀人
法拉利陣營的JeanTodt跟更前面的日產都正式出局
(其實我當年得知這一段歷史時
就在想如果當年是由JeanTodt的法拉利陣營拿下Alo
或許Alo就會是站在後來的Massa那個"位置"了
也就是說如果是這樣的話有可能索伯跟本能寺即是Alo的第一站或第二站
但如果真是如此
我看也沒有05/06兩冠了
但如果Alo取代Massa
那07年的內鬥跟08年的30秒冠軍結果也或許都不同了
可惜歷史沒有如果
無法評判沒有出現的歷史)
說回01-02年
之後Briatore又運用他的高超的談判手腕
說服Minardi F1讓Alo提供正是車手席位
並能讓Alo於01年在Minardi累積里程湊足超級駕照以利隔年正式出賽
作為利益交換
Briatore同意延長Minardi的車隊財務貸款延期
(雷諾為其債主,且Briatore有股份)
Minardi F1作為當時的墊底隊常客之一
本身賽車毫無競爭力可言
大概就是2021的HAAS或這幾年威隊那種等級
但ALO在01年德國站憑著的優異表現震撼全世界
排位僅取得第21位出發(倒數第二)
但正賽的優異表現使他最終拿到第10名完賽
雖然依然沒有積分(當時只有前6名有積分)
但這是Minardi創隊以來的最高正賽成績
本站讓ALO一戰成名
成為不可小覷的未來新星
(不過其實2001德國站最終只有10輛車完賽
也就是Alo後面全部都是DNF
實質上還是最後一名
但至少有完賽
DNF名單內還包括了大舒、黑旗胖、米卡、DC四位強棒本場全倒
分站是由小舒拿去後面,頒獎台另兩人則是老巴跟JV)
隔年2002年
Minardi跟雷諾分手
Alo失去正式車手席位
當時的Briatore認為Alo還需要再磨練一年
即派他為雷諾廠隊的測試車手蹲一年
隔年2003正式成為雷諾的正式車手
其實當時Briatore為了拱上Alo而把鈕扣踢出去
那時抗議聲浪非常大
車迷紛紛質疑Briatore
把經驗成熟又有顏值的鈕扣換掉
改成乳臭未乾的Alo
但Briatore也很強硬地回應說
"時間會證明一切我是否做對"
再來的故事大家都知道
03年即表現出能進入積分圈的大將之風
第二站雪邦即拿竿位
西班牙站拿到首次頒獎台
匈牙利站拿到首個分站冠
雖然巴西站大撞
但越撞越勇
剩下的就跳過
很多人都知道
時間來到2005年
雷諾已是爭冠首選強隊
05年的雷諾基本上就是今年的紅牛
05年的Alo基本上就是今年的MAX
雖然雷諾R25沒麥拉拉那麼強悍
但穩定度大勝一籌
穩穩拿分也穩穩收割頒獎台甚至分站
於是第一冠就拿到了
那年Kimi真的是非戰之罪
速度快到不行
但車子實在太不穩
完全是敗在麥拉拉那個穩定性完全不行
看Kimi開的心很累
我們看轉播的也看得很無力
尤其是紐柏林最後懸吊那一炸
實在是全球Kimi粉瞬間傻住好幾秒才反應過來
老實講2005 Kimi也有點像今年的紅軍少主的窘境
只是一位是被賽車穩定度婊,另一位是被車隊本能寺狂婊
爭冠過程不是本篇重點
就不再說了
由於Alo的雷諾合約到06年結束
重點是
2005年當時已有傳出JeanTodt想再次爭取Alo加盟法拉利
這風聲一出來Briatore當然就不高興了
公然挖牆腳
不過前者後來也受制大舒條款而最終破局
(大舒完全不願意跟Alo當隊友,這在05年完全是公開秘密)
最後JeanTodt只能拉正Massa
我記得當初最早的第一版的傳言是
Alo -> 法拉利
大舒 -> 退休交棒給Massa
紐口 -> 雷諾補Alo空缺(已跟威隊毀約,且尚未跟BAR續約)
但05年版的第一次傳言
完全沒有任何一項實現
真正改變的是在2005年第二版的傳言
05巴西站時
幾乎全闈場都知道
Alo跟跑等你死密談了數個小時且相談甚歡
根據後來的報導跟當事人說法
當時密談
Ron問Alo有沒有興趣為麥隊開車
Alo居然點頭說有興趣
讓Ron大驚過喜
(根據Ron的說法是他原本只是以開玩笑的角度在嘴砲問Alo而已
沒想到Alo真的認證回答他有興趣)
由於雙方已經有了初步共識
隔一站日本站鈴鹿
兩人再度密談
這次就真的一拍即合
日本站密談後
僅過3星期雙方直接官宣簽下3年合約
據說!!!
Briatore非常火大不爽
因為事前Briatore毫不知情
Alo是在瞞著Briatore的情況下自己去跟跑等你死洽談的
雖然Alo第一時間有派他的親屬去知會Briatore
但還是讓Briatore非常不爽
這件事情也稍微讓Briatore與Alo埋下心結
根據Alo說(2005時)他其實早就不喜歡Briatore的管理風格與介入他的生涯
所以尋求轉換跑道
其實當初的八卦是
跑等你死跟Alo甚至計畫想在2006賽季中直接轉隊過去麥隊
但Briatore當然打死不願意
Briatore是一位算很精的"商人兼經理人"
虧本生意他打死都不可能讓步的
且由於06年車隊還在跟大舒爭冠ing
此時消息一但正式曝光
雷諾頓時會軍心渙散
所以Briatore非常堅持Alo必須把合約走完才能走人
連賽季後也不願意提前放人
必須等到合約期滿日才能走(就像當兵退伍日到才能離開軍中那樣)
2005年同時間
雷諾母廠本身也有動盪
雷諾母公司換新CEO
這位新CEO即是在疫情前一兩年被抓包重大逃漏稅從日本藏在行李箱偷渡潛逃去中東的那
位
我忘了它名子叫啥
不過他當年在雷諾董事會內是主張反對繼續參與F1派的人
我記得Ucar當年的報導有報說
他的綽號叫做"無情的商人"
換言之沒有利益沒有賺頭的事業一律剔除退出
(結果逃漏稅,果真是無情XDD)
所以05-06一直都有傳言雷諾因為這名新CEO上任
即有可能要退出F1
但最終Briatore成功爭取到繼續參賽
他本人也成功留任擔任2007後的車隊總負責人
2007年
Alo跟老漢+跑等你死的內鬥間諜門那些就都不說了
這篇主軸是講Briatore
2007年是F1金錢贊助重大的轉折點
菸商必須全面退出贊助商
雷諾原本是由JT日本菸草作為首席贊助商
車隊失去了王牌車手又失去了主要贊助商
(雖然後來找來Ing但搞金融的不可能投入比菸商更多錢在贊助上)
所以2007的雷諾勢必會大幅下滑
07年雷諾完全慘
要不是那一年焦點都擺在麥拉拉內鬥跟間諜門醜聞上
讓多數人忽視了雷諾的大幅度下滑
沒啥人關注雷諾
我還記得當時雷諾一位車手是Heikki Kovalainen
這一位存在感超低
沒實力沒成績沒啥吸引人的地方
只因他的經紀人也是Briatore
另一位忘了是誰(獎開羅嗎?還是小皮龜已經上了?)
管他的
反正07後的雷諾成績真的不太行
再來2008
最經典的來了
撞車門這一年
前面跟麥隊一系列鬧翻的Alo
唯一選擇就是鳳還巢回歸雷諾
(當年其他隊席位早都卡滿了,就算有空缺的也都是比雷諾還更下面的)
但2008的雷諾依舊也是中游等級而已
根本沒啥競爭力可言
我記得當初Alo這雷諾兩年約也是跟Briatore"喬"很久
也不排除休息1年
因為Alo那時已經有大便銀行的贊助了
他的希望是跟Briatore只簽一年短約
把雷諾當跳板
隔年直接跳去法拉利接Kimi或Massa
但Briatore當然不願被當作跳板
於是談了很久
加上07-08年開始全世界上演著金融海嘯雷曼風暴
讓汽車業賽車業充滿了不穩定
再加上Kimi跟Massa的合約也不明朗
Alo最後就妥協先在雷諾蹲個兩年約
再來就是跟著小皮龜開著一輛依舊沒啥競爭力的雷諾R28
靠著星加坡撞車門拿下Alo在雷諾時期的最後一座分站冠
雖然撞車門是09年才被小皮龜爆料的
但說真的
要大家相信撞車門跟Alo毫無關係?
老實說是真的很難相信啦!!!
至於Briatore嘛
他因撞車門被終身褫奪公權逐出賽車界的官司
堪稱也是精彩
最後Briatore在法國法院勝訴FIA
這項逐出令也被無效化
(據說後來FIA跟他有和解)
不過Briatore本人有公開說過
他已經對賽車界沒興趣了
後來離開F1跟車界後轉去足球界發展
接下來離開F1的事情我沒研究就不太知道了
有印象他有投資足球隊、夜店、酒店、渡假村、金融業....
過著紙醉金迷奢華的富豪生活
反正他的財力也是普通人望塵莫及等級的
近年唯一比較大的關於他的消息是
2020他確診Covid-19而且據說是到中重症程度
不過最後有救回來
有沒有後遺症這些細節不知道
不過人至少還有活著
今年72歲
不管是年紀或心力
Briatore應該都不太可能再重回賽車界跟F1了吧
說到Briatore
不得不提到他的感情史
他真的是超高級老司機
看看他的歷任女友老婆
一位比一位大咖
堪稱維密超模殺手
連吃數個超模
Heidi Klum、Elisabetta Gregoraci、ENaomi Campbell
三位赫赫有名的國際超模
都玩過也幫他生過小孩
就知道他各方面多強大
男人的榜樣
莫過於如此
人生勝利組
真不老頑童
以上這篇大概是這樣
他算是有別於一般傳統的車隊領導人
在F1業界比較有多方面發展的一位異端
不過從他的人生歷程來看
這人真的有他一套
不論他是幹什麼事情
真的也是鬼才
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