關於 電動堆高機電池價格 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

台灣鋁電池開發躍進 進入量產準備階段!!! （01/19/2017 Digitimes）

(魏淑芳 報導) 隨著電動車及儲能市場規模成形，對於鋰電池的消耗量大增，Tesla本身預估在其鋰電池工廠產能全開的情況下，2020年就將消耗8,000公噸的鋰原料，因此過去不曾讓人煩惱的鋰原料供應，近來卻成為鋰電池發展的隱憂之一。

根據美國地質調查局於2015年初估計，全球鋰資源約為3,950萬公噸，具備商業開採價值的鋰儲備量則僅有1,351.9萬公噸，而如果電動車與能源儲存市場快速進展，則全球一年鋰原料需求至2040年可能高達80萬噸，如此一來，鋰原料在17年內就會被使用殆盡。

因此，在規劃電池產業的長期布局時，極度缺乏天然資源的台灣勢必要將原材料的取得考量在內，循此脈絡，鋁被視為是取代鋰金屬做為電池材料的最佳選項。

工研院與史丹佛攜手 突破鋁電池瓶頸

工研院綠能所楊昌中博士指出，「相較於鋰，鋁是地殼中蘊藏量極為豐富的金屬，約佔地殼8%，且其具有價格便宜和安全等特性，因此一直是世界各國電池儲能研究團隊鎖定研發的材料。」然而在幾十年的研發歷史中，鋁電池的許多問題，包括壽命不足、效率低、無法商業化等問題一直無法充分解決，工研院與史丹福大學合作開發的「可高速充放電的鋁電池」技術，終於突破了困境。

此研究開發的鋁離子電池具有壽命長、安全穩定、充電速度快等特性，不到1分鐘就能充滿，充放電壽命超過7,500次，高於車用鉛酸蓄電池的800次及鋰電池的1,000次。

液態鹽無機溶劑 大幅提高電池安全性

在這次的合作中，史丹福大學提供陰極石墨材料，工研院則提供鋁鹽電解液技術。此研究成果論文於2015年4月登上英國《Nature》期刊，並在台灣及美國申請專利，且之後更入圍創新研發界的奧斯卡獎－2016全球百大科技研發獎(R&D 100 Awards)。

據悉，歐盟於2015年6月發布整合13個單位力量的鋁電池研究計畫，較工研院論文發表時間晚了兩個月，「我們應該是目前距離量產目標最近的研究單位。」楊昌中說。

不過，他也提到在成功量產前尚需克服重重的挑戰，其中包括鋁鹽電解液的來源及價格問題。楊昌中指出，「一般電池主要使用的電解液成分是以有機溶劑為主，一旦發生短路時就容易起火，而我們採用的是無機溶劑，即使遇到高溫短路也不會起火，安全性大幅提高。」此無機溶劑的原料是能在室溫下呈現液態的鹽類，經過無數次調配，工研院團隊發現EMIC(氯化1-乙基-3-甲基咪唑)和AlCl3(氯化鋁)這兩種鹽類的混合能產出最完美的電解液。

2018進行Beta測試 進軍儲能市場

然而，目前全球幾乎只有德國一家廠商生產此溶液，且尚未有實際的工業應用，因此售價頗高，「我們現正積極推動國內特用化學廠商願意投入此溶劑的生產，藉以降低成本。」楊昌中並提到，「我們也在考量是否要更改製程及開發自有設備，以樹立更高的技術門檻，藉以提升將來進入市場時的競爭力。」

「可高速充放電的鋁電池」訴求的市場應用涵蓋儲能，以及堆高機、搬運機器人等工業應用，預計2017年完成材料的量產準備；2018年電池芯量產；2018年底於實際場域進行Beta測試。「我們希望能讓鋁電池在未來兩年內真正進入市場。」楊昌中說。

文章內容資料原始來源：
http://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp…

♡

7/10 順順的順德6月營收雙升(月增2.2%、年增14%)優於預期，股價穩步上揚，前高66.9元大量套牢區可不可以穿過呢?基本面有導線架10年首度調漲價格，我仍然看好你喔!

4/17 順德(2351)

順德為全球第三大導線架廠，在功率單體導線架則為全球第一，營收比重以高功率導線架佔7成為主。順德近年積極切入車用領域，陸續打進意法半導體(ST)、英飛凌、恩智浦及Vishay等國際IDM大廠，並透過其主力客戶管道，間接打入Tesla電源管理所需IC導線架，晉身Tesla供應鏈；公司去(2016)年IC導線架比重，已由2015年的10％提高至16％、今(2017)年可望再拉高達20％，而應用層面也擴增至電動車電源管理以及雲端監控設備。現今車用導線架不僅要導電快、耐高溫酷寒，同時在高功率趨勢下，對精密度要求亦遠高於傳統產品，由於無標準製程及規格，因此從模具開發到後端製程，必須完全貼近客戶需求，順德因與IDM廠同步開發，成為同業競爭者難以匹敵之贏家。

目前順德與IDM廠合作開發的車用單體高功率導線架產品已擴大至胎壓偵測器、抬頭顯示器、車內控制、智慧電源管理模組(IPM)、影音系統，甚至引擎開關點火(即鑰匙啟動到中控噴油啟動引擎)等動力系統領域，並透過IDM廠出貨給包括：雙B、奧迪、Tesla等歐洲、美國、大陸知名車廠及電動車廠，成為全球各大IDM廠車用產品不可或缺的「智慧能源解決方案」供應商。此外，順德持股55%的VCM(音圈馬達)廠-德輝(手機鏡頭模組VCM彈片)，受惠於手機雙鏡頭滲透率提升，帶動音圈馬達使用量增加，並間接打進大立光供應鏈。另外，順德也結合工研院、金屬中心，及日本、瑞典、美國等多家協力廠，成功開發出氫燃料電池的金屬雙極板電堆(Stack)模組，積極搶進電動機車、無人飛機及電動堆高機等燃料電池市場，未來成長潛力不容小覷。

7/3 哇，順順的順德今日再創收盤新高，導線架10年首度調漲價格，吸引短多進場追價了，雖然留下長上影線、法人也有調節，不過我們持股成本夠低，設好停利抱牢囉!

4/17 順德(2351)

順德為全球第三大導線架廠，在功率單體導線架則為全球第一，營收比重以高功率導線架佔7成為主。順德近年積極切入車用領域，陸續打進意法半導體(ST)、英飛凌、恩智浦及Vishay等國際IDM大廠，並透過其主力客戶管道，間接打入Tesla電源管理所需IC導線架，晉身Tesla供應鏈；公司去(2016)年IC導線架比重，已由2015年的10％提高至16％、今(2017)年可望再拉高達20％，而應用層面也擴增至電動車電源管理以及雲端監控設備。現今車用導線架不僅要導電快、耐高溫酷寒，同時在高功率趨勢下，對精密度要求亦遠高於傳統產品，由於無標準製程及規格，因此從模具開發到後端製程，必須完全貼近客戶需求，順德因與IDM廠同步開發，成為同業競爭者難以匹敵之贏家。

目前順德與IDM廠合作開發的車用單體高功率導線架產品已擴大至胎壓偵測器、抬頭顯示器、車內控制、智慧電源管理模組(IPM)、影音系統，甚至引擎開關點火(即鑰匙啟動到中控噴油啟動引擎)等動力系統領域，並透過IDM廠出貨給包括：雙B、奧迪、Tesla等歐洲、美國、大陸知名車廠及電動車廠，成為全球各大IDM廠車用產品不可或缺的「智慧能源解決方案」供應商。此外，順德持股55%的VCM(音圈馬達)廠-德輝(手機鏡頭模組VCM彈片)，受惠於手機雙鏡頭滲透率提升，帶動音圈馬達使用量增加，並間接打進大立光供應鏈。另外，順德也結合工研院、金屬中心，及日本、瑞典、美國等多家協力廠，成功開發出氫燃料電池的金屬雙極板電堆(Stack)模組，積極搶進電動機車、無人飛機及電動堆高機等燃料電池市場，未來成長潛力不容小覷。