▍大眾運輸系統完善,遠比所想的更重要
公車、輕軌、捷運黃線、公車捷運(BRT)、撥召公車(DRT)…
我們討論著各種城市大眾運輸系統發展的可能性,因為良好的交通網絡和人本交通,是一座「宜居城市」不可缺少的要件,這不僅增加城市交通效率、降低私人運具石化能源使用、減低空污,進而朝著永續生活的方向前進。
最重要的是,對高雄市來說,完善交通網絡和大眾運輸,有助於減低交通事故發生率。
根據交通部「道安資訊查詢網」的數據顯示,108年全國各縣市,交通事故30日內死亡人數,高雄市有351人、為全國之冠。查閱近5年內資料,高雄幾乎年年名列前茅。主要肇事原因包括未保持行車安全間距、違反號誌管制、未注意前車狀態等。
#為何高雄死亡車禍比例高?
我從大眾運輸網絡密度不足,以及缺少以人為本的交通設計談起。
相較私人運具,大眾運輸路線固定、高穩定性和準確性,大幅排除人為操縱失誤的變因,安全性在一般情況之下優於私人運具。
而民眾使用大眾運輸意願低、高度仰賴汽機車的方便性,正反應出大眾運輸路網密度不足、與目的地距離過遠,以及等待時間過長等不便的缺點。
國外城市如東京、大阪、紐約、巴黎等,捷運系統成功的案例不少,我們就舉台北捷運為例。1996年3月北捷正式開通第一條線「木柵線」,開通10個月內,每日平均運量僅40051人次;1997年淡水線逐步通車,全年平均每日運量為85155人次,直到1999年板南線通車,串起木柵線與淡水線,架構出「雙十路網」,也讓北捷運量大幅提升,每日平均運量破30萬。
除了捷運路網,公車等公共運輸的接駁網絡密度,是關乎能否撐起城市整張大眾運輸網的關鍵。
從北捷案例來看,新的捷運路線加入後,的確有效提升總體運量,這背後重要的基礎就是高密度的公車接駁網,提高公車班次,搭配運輸「最後一哩路」質量俱足的共享交通(公共腳踏車、電動機車、電動小型車)等,是推動捷運、輕軌等大型交通建設之外的當務之急,這與提升運量有相輔相成之效果。
高雄的幅員廣大,是一座港灣工業城市,大型貨車、機車比例較高。過去在「汽車=進步」的時代觀念之下,城市的路線規劃多以汽車優先為重,若一條路塞車情況嚴重,相關單位的解決方法可能是將路拓寬,設法讓更多車子能通行,但城市不斷開發、更為擁擠的情況下,道路規劃顯然要從:如何在增加單位時間內、提升運送人次量著手。「以人為本」、從使用者的角度出發,才是現代城市交通問題的解藥。
我也要說,我們並非一味把大眾運輸發展奉為進步城市的圭臬,最近輕軌公聽會,我仍要求市府及捷運局全心盡力回應或改善每一個市民的意見、建議及擔憂。
但鼓勵大眾運輸永續經營該是高雄的共識。
在此共識之下,市民朋友,我們還要一起細細討論,如何讓這些新的載具,更融入高雄、更符合你我理想的生活型態,這需要公民參與、一起討論解決那些我們不夠滿意的地方。
我們希望生活在這座城市的樣貌為何?
是不斷為汽機車拓寬的大條馬路?
或是,趕時間時,有多種便利的大眾運輸可以使用;有時間時,可以與所愛之人併著肩、安心步行的綠帶街道?
--
接下來新的會期,針對交通議題,我會有幾項推動和監督重點,請大家一起關注:
✓公車優化、班次密度提高、補足路網不足
✓輕軌二階、捷運黃線
✓共享交通工具發展
✓交通壅塞路段改善
✓交通違規罰鍰預算、警察交通執法人力調配
✓大貨車第三責任險歸屬、ADAS駕駛輔助系統法規施行
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室,也在其Youtube影片中提到,(電動車EP1)特斯拉優缺點直接講【Tesla Model 3/內裝外觀】 https://www.youtube.com/watch?v=dpMKYSQ5wKs (電動車EP2)特斯拉車內面板控制操作Tesla model 3https://www.youtube.com/watch?v=_eqg...
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電動機 車的 優 缺點 在 林林夫妻 Facebook 的最佳貼文
#是不是該和二行程機車說Bye
#來個推薦的電動機車吧
#然後又不自覺進入憶當年模式
最近想淘汰家裡的二行程老奶奶車,換輛電動機車,聽說狗狗肉不錯,但貴鬆鬆,不知道無所不知的臉書大神還是哪位有研究的捧油可以來個中肯的衷心推薦?😁
話說這輛老奶奶車其實是Ling太太的,或許你們會問那我的機車呢(其實沒人care……不管啦!我就是要講!)?其實早在四、五年前,它停在戶外淋雨淋到淒淒慘慘淒淒時就轉賣掉了,說來挺不捨的。😢
那是一輛大三的時候買的檔車-白色野狼傳奇R125(進入回憶模式😎)……但我當時純屬是因為檔車便宜(較同為125的車便宜好幾千甚至一萬)、省油(每公升油耗至少四、五十公里)、耐操【上山下海(海!?)趴趴走騎不壞】才敗下去的,絕對不是為了帥或為了把妹,雖然真的挺帥,但這些頂多只是附加價值,絕對不是主要原因。😄😄😄
(約莫6年前…,Ling太太和我剛交往的時候……)
👩青澀的Ling:「你一定是因為要把妹才買檔車!」
👨青澀的我:「才不是勒!是因為blablabla ……」
👩青澀的Ling:「屁勒!」
👨青澀的我:「拜託,是真的它優點比較多好嗎!」
👩青澀的Ling:「是嗎?」
👨青澀的我:「當然是啊!不過它的確有一個缺點就是了……」
👩青澀的Ling:「什麼缺點?」
👨青澀的我:「就是……它的重心要維持在中間,就是座墊中間,這樣才會比較穩,騎士和乘客也才會比較舒適。」
👩青澀的Ling:「所以是怎樣?」
👨青澀的我:「所以妳應該要坐得貼近我一點,然後抱緊一點,這樣騎起來比較穩,坐起來也比較舒服。」
👩青澀的Ling:「你看你!還說不是為了把妹!」
PS :其實Ling太太曾說過她比較喜歡我騎車載她勝過開車,一定是因為可以光明正大抱緊緊的緣故!😂😝😍
#我還是必須再三強調我之前買檔車是因為它的優點而不是附加價值
#雖然附加價值頗不賴感覺挺好的
#有騎檔車的也站出來說說話吧
#找不到機車照片只好放這張Q版了
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#是不是該和二行程機車說Bye
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那是一輛大三的時候買的檔車-白色野狼傳奇R125(進入回憶模式😎)……但我當時純屬是因為檔車便宜(較同為125的車便宜好幾千甚至一萬)、省油(每公升油耗至少四、五十公里)、耐操【上山下海(海!?)趴趴走騎不壞】才敗下去的,絕對不是為了帥或為了把妹,雖然真的挺帥,但這些頂多只是附加價值,絕對不是主要原因。😄😄😄
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👩青澀的Ling:「什麼缺點?」
👨青澀的我:「就是……它的重心要維持在中間,就是座墊中間,這樣才會比較穩,騎士和乘客也才會比較舒適。」
👩青澀的Ling:「所以是怎樣?」
👨青澀的我:「所以妳應該要坐得貼近我一點,然後抱緊一點,這樣騎起來比較穩,坐起來也比較舒服。」
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#我還是必須再三強調我之前買檔車是因為它的優點而不是附加價值
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電動機 車的 優 缺點 在 白同學DIY教室 Youtube 的最佳解答
(電動車EP1)特斯拉優缺點直接講【Tesla Model 3/內裝外觀】
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(電動車EP5)白同學特斯拉友善試駕【直播試車】Tesla Model 3 test diver
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第一次騎Gogoro動車的感覺【SPORT版 VS 一般版本有何差別】
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白同學 gogoro 電動車【台北高雄24耐 】
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電動機 車的 優 缺點 在 女子車流 Youtube 的最佳貼文
Gogoro 推出新車 Gogoro 2 Rumbler,
以更具街頭風格的造型設計,滿足想要展現自我的 Z 世代年輕族群!
還公然挑戰了『把妹神車』的封號!
這麼有自信,真的很好奇男士們買單嗎~
Gogoro 2 Rumbler 的優缺點直接大!公!開!
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