【1972年大同水上樂園】 #去過的人出來喊聲 #你在幾歲的時候去過呢 #還是只有聽說而從來沒有去過呢
#大同水上樂園 #1972年
位於板橋江子翠的大同水上樂園
由陳釗炳等人投資興建
並找來了專家學者設計監造
為臺灣第一座水上主題樂園
在缺乏夏日玩水去處的當時
1972年甫開幕即受到熱烈歡迎
樂園內除滑水道、造浪池等水上娛樂外
也引進了雲霄飛車、摩天輪等機械設施
並且設置鬼屋、蠟像等主題場館
還不定時舉辦各式各樣的活動
是七〇、八〇年代大小朋友的重要回憶
然而隨著臺灣經濟飛速成長
各地主題樂園如雨後春筍般冒出
大同水上樂園又因都市計畫關係
被劃為西藏(萬板)大橋的預定地
使經營者不再更新設備而逐漸老舊沒落
最終於1992年正式宣布停業
#板橋人的在地記憶
#現在完全看不出來半點痕跡
#報時光UDNtime
日期:1972/8/4
圖說:設在台北華江大橋邊江子翠的大同水上樂園,四日上午十時開幕。
攝影:高鍵助
歷史新聞
【1972-08-03/聯合報/08版/第八版】
水上樂園開辦
【本報訊】設在台北華江大橋邊江子翠的大同水上樂園,定明(四)日上午十時開幕,將由台灣觀光協會會長朱倚天揭幕,影視女星邵佩瑜、李慧慧、陳今珮、郭彩雲剪綵,李睿舟主持,育達商職樂隊演奏,中華全國救生總會及中華潛水俱樂部提供支援水上各種表演,並舉辦由遊客參加的各項餘興節目。
【1992-10-10/聯合報/17版/鄉情】
西藏大橋凌空而過 遊樂場所空前競爭
大同水上樂園 不玩了!
二十年前,大同水上樂園號稱全國第一。到此一遊成為民眾心願,於是到了周末假日,警方加派警力疏導交通,售票小姐加快手腳應付人潮,連老闆也挽起袖子端盤送水……
【記者林全洲/板橋報導】對年齡超過三十歲的人士而言,台北縣板橋市江子翠的大同水上樂園,應該是一處不陌生的遊樂場所。
大同水上樂園,這一座曾經是國內第一的水上樂園,至今已有二十年的歷史,在明年初西藏大橋引道工程,即將通過這座樂園二分之一用地的陰影籠罩,加上各類型遊樂場所如雨後春筍在全省各地相繼成立的打擊下。今年十月十二日,這座水上樂園,不得不宣告結束營運。
戲水加遊樂 點子新!
民國六十年初,從事建築事業的陳釗炳,有感於大台北地區缺乏大型遊樂場所讓市民從事休閒娛樂活動,乃在開發未久的華江橋腹地,江子翠近埤墘地帶,買下三萬餘坪利用價值較差的農地、窪地,重新填土、設計,作為遊樂場用地。
陳釗炳找現今國科會主委夏漢民主持設計,成員有成功大學建築系的吳讓治、翁金山;水利系的湯麟武、郭金棟等教授規畫園內景觀;土木建築部分,由永立建築師事務所承造;園內機械設施,再由日本工程師竹內直正等人設計監造。
這些人對於樂園的設計,分成兩大部分,一是基於當時台北市每逢夏天,只有東門、再春兩座游泳池,缺乏弄潮的地方,所以在樂園內,以游泳池的設計為主,再佐以高空滑水、跳水、人工波浪等設計,讓泳池更大、更寬、更有遊戲內涵。相關的水上措施,還包括水晶宮、潛水艇、大小龍舟、水上腳踏車、海盜船等項目,讓民眾有更多樣化的水上活動。
在機械設施方面,則以超越台北市立兒童樂園的功能為主,包括當時國內首見的三百六十度歡樂神龍、雲宵飛車、太空飛鼠、百尺觀賞車、老爺火車等三十餘項。另外還有為小孩子設計的夏威夷活動中心,提供娛樂性的電動玩具。
在國外流行的鬼屋、蠟像館,在當年也列入規畫範疇,並增添魔王迷宮、驚奇屋等具有時空變化的室內設計,在娛樂中增添教育意義。
半年三千萬 有賺頭!
民國六十年九月大同水上樂園取得建照後開工動土,到六十一年七月底,完成了大部分設施。大同水上樂園現任總經理孫景峰說,這樣的施工進度,是今天趕不上的。
園方決定在民國六十一年八月四日開幕時,先請當時的省府主席陳大慶題字,然後邀請台北縣政商界人士,在當天上午九時,一起參與剪綵開幕儀式。
陳釗炳對於開幕式十分謹慎,為惟恐當天遊客不足,在前三天起,他發動員工到街頭散發傳單。他甚至於自己也站在板橋雙十路口,遞傳單給過往行人。
孫景峰回憶開幕當天早上,板橋地區的各界人士,送來的花籃,已經讓樂園大門口花團錦簇,三千坪的停車場,也沒有一處虛位。一些貴賓還得勞動園方警衛,才能勉強擠進園內。
開幕儀式,在水上活動區域,園方安排人工波浪、滑水等儀式,陳釗炳撳動啟用鈴時,澎湃的水聲,夾雜著群眾的掌聲,有如大海般的潮浪來襲。讓大同水上樂園踏出成功的第一步。
開幕後有三個月的時間,大同水上樂園十個門票收費員,忙得手忙腳亂,孫景峰回憶當時的情景說,收費員的抽屜關不攏,十元的小鈔散落一地,根本沒有時間去撿,而且每天金融機構都得派人來清點取款,否則大同水上樂園的保險櫃,根本放不了這麼多小鈔。
面對遊客如潮似浪般的湧來,大同水上樂園內的餐飲服務部,也嚴重的人手不足。迫使陳釗炳,以老闆兼打雜的身分,率領全家人加入端碗筷、洗碟子的陣容。
全盛期的大同水上樂園,全票三十元,兒童優待票二十元,每枚代幣五元,每日的收入至少在六十萬元以上,假日則可高達一百三十萬元以上。要應付龐大的人群,大同水上樂園的員工,就有三百六十人之多。
陳釗炳投資在大同水上樂園,是三千萬元的資本。除了收門票外,該園每項遊樂設施另外收取一到四枚代幣。就這樣半年內,三千萬元就全部回收,令陳釗炳及投資人均大感意外。
以當時板橋市的房地產價格,大同水上樂園每日的收入六十萬元,買一幢三樓的透天厝綽綽有餘。就算靠近大馬路邊的透天厝,當時也不到一百三十萬元。
人車成長快 有危機!
龐大的遊客人潮,還帶給台北縣市交通問題。台北縣警察局長曹極,曾為此開過多次會議,最後只能以假日加派人手疏導的不得已策略來因應狀況。
大同水上樂園總經理孫景峰指出,樂園全盛時期,包國良的「水上假期」,就是到樂園內錄影轉播。一連串的泳裝表演,還開台北泳裝表演的風氣之先。
七十年代以後,大台北地區的遊樂場所增多,挾大自然景觀的原野樂園相繼出現,映照下的大同水上樂園,如「美人遲暮」,已有不得不收場的前兆,令人感傷。
而民國七十一年起的十年間,板橋市的人口,由廿萬人成長到四十二萬人,快速的人口增長,使得築橋、開路,成為地方迫切的需求。
在橋樑方面,板橋與台北市萬華間連絡頻繁,雖然民國五十七年華江橋完工;六十六年光復橋也蓋妥,但在發展評估上,仍是不敷所需的。所以省市會報上,決定由台北市西藏路,另建西藏大橋,直達板橋雙十路。
如此一來,都市計畫中屬公園用地的大同水上樂園,將被徵收二分之一的用地,做為橋樑與引道用地。
此外,板橋市本身的都市計畫,現有的文聖街,則必須攔腰穿過大同水上樂園,成為兩個部分。
橋樑道路過 收攤吧!
這兩項陰影之下,大同水上樂園即無心投資更新設備。改推出山地歌舞表演、親子原野樂園等小成本的園內設施改善。
民國七十二年,板橋文聖街首先開闢,園方忍痛圍籬笆,另建地下道,勉強將樂園串連起來。然而,從這時起,大同水上樂園,即逐漸走上沒落之途。
別的不說,光是大同水上樂園的股東,不再將樂園內的設備投資更新,而轉往山區的土城南天母、新店燕子湖、楓橋酒店等地區投資,就可以預見大同水上樂園不樂觀的未來。
今年西藏大橋正式在台北市施工;明年初板橋也要動工,大同水上樂園就算想經營,能發揮的舞台也相對的受限。今年十月十二日起的停業,可說是無奈,卻又不得不走的一步棋。
未來大同水上樂園,是不是還會以其他形式、地區東山再起?孫景峰說,這樣的機率微乎其微,過去美好的一切就讓它留作回憶。再回到從前,未必能尋回相同的回憶。
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#環保需從自身做起
近幾年各國環境氣候的奇怪現象,大大影響了我們的生存空間,也讓環保的議題不間斷的浮出檯面,雖然這是個急需解決的問題,但是,在解決的同時也需要漫長及完善的規劃與實行,處於如此的情況下,就先從自身做起吧!
例如:
1.不用塑膠袋,自備環保購物袋
2.用可循環利用的餐具
3.離開某個不用空間,就要隨手關燈,關電器
4.煮食物時鍋子盡量加蓋
5.多以大眾交通工具或腳踏車、步行等方法代步
6.將可回收的垃圾分類再利用
7.多使用本地區域性的產品,減少運輸的能源
8.多參與植栽計畫或是淨灘活動,或是去當環保義工
9.不用的電器,插頭需拔出
10.以淋浴代替泡澡
11.冷藏、冷凍設備位置若家裡有空間,盡量不要放置在灶台旁或是太陽曬的到的地方,保持它的冷卻性
12.暖氣不要開太強,冷氣亦是,當然能不吹就不吹
13.瓦斯車、電動車可以替代汽油車,降低污染
以上都是我們自身可以去努力實現的項目,一方面可避免能源耗竭,另一方面則可以降低環境的污染,以瓦斯車為例,我們家的車從買的那一刻,就改成瓦斯車,一是可以省汽油錢,因為德國的汽油並不便宜,雖然改裝要先花一筆錢,但是我公公跟丹尼算過,以長期來看是可以省下許多油資費用,瓦斯車會比汽油車划算,再者,降低環境的污染也是一個原因,不管是哪一種車,除了電動車,任何能源的使用,都會造成污染,但是我們卻可選擇傷害最低的能源做使用,由於電動車還不是很普及,所以瓦斯車也是一個不錯的選擇。
或許有人會問,那加瓦斯站不好找怎麼辦?其實在德國瓦斯站還算是方便找,那也是因為越來越多人使用,才開始有比較多的瓦斯站,因此,還是慢慢從自身做起,就會漸漸的影響大眾,什麼是都一定有個開始,不是嗎?
從今天起,好好愛護我們的環境,珍惜所有的資源吧!
#這是德國的加瓦斯站
#通常加油站旁會有
#一公升約0.595歐
#每個瓦斯站的價格不會完全相同
#若沒在加油站旁的瓦斯站大多用卡付費
#丹尼正在按著加瓦斯
#加瓦斯時要準備接瓦斯的轉接頭
#當然少開車是最棒的
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全球聚焦巴黎時...一場低碳風暴已悄悄襲台!! (12/07/2015 ) 專題系列報導 Part 3
“..... 竹科一家電子廠花了台幣300萬元 為超純水系統更換節能新泵浦,一年就節電126萬度,節能率高達46%。一年省下的電費達290萬元,減碳770噸,投入的經費13個月就全部回收。
抽水馬達用電占全球發電量的10%,但9成不是依據運作環境採用最佳效率及能耗的型號,例如政府採購以價格為主要考量,就選擇便宜但耗能的產品。採用最佳效能的馬達能節電40%,可以為全球省下4%的發電量;在台灣,4%就等於一座核電廠的年發電量。....."
他山之石:丹麥格蘭富台灣分公司減碳17% 營收大增47%
(執筆:劉永祥)能源使用是溫室氣體排放的主要來源,但在台灣現有低電價環境下,許多企業對改採節能設備仍從「會增加成本」的角度思考,裹足不前。
丹麥商格蘭富台灣分公司總經理邊士杰舉例強調,企業其實可以輕鬆做到節能減碳,而且相關投資很快就能回收。
他指出,竹科一家電子廠花了台幣300萬元 為超純水系統更換節能新泵浦,一年就節電126萬度,節能率高達46%。一年省下的電費達290萬元,減碳770噸,投入的經費13個月就全部回收。
台達電子發言人周志宏也說,台達電推動節能減碳,調整產品組合,毛利仍繼續提升;雖然有些項目算進成本,還是可以有成長條件。
邊士杰說明,抽水馬達用電占全球發電量的10%,但9成不是依據運作環境採用最佳效率及能耗的型號,例如政府採購以價格為主要考量,就選擇便宜但耗能的產品。採用最佳效能的馬達能節電40%,可以為全球省下4%的發電量;在台灣,4%就等於一座核電廠的年發電量。
為減少運送的排碳,格蘭富也訂定目標,把原本在歐洲生產的零組件移到亞洲工廠。
邊士杰到任後聘請顧問公司進行節能規畫,改用變頻設備、更換LED燈;用水部分採雨水回收及廢水處理,目標是零排放。廠區裝設太陽光電系統,也提供電動腳踏車供員工代步;另外,配合總公司要求,將全廠300個抽水馬達依使用情況更換為最佳效能的型號。
這些投入確實達到效果,2014年格蘭富台灣分公司排碳量較2008年減少17%,同期營收則增加47%。
邊士杰表示,目前國際採行的馬達能源效率等級最高為IE3,台灣明年7月才會推行IE3,但「我們已經可以做IE4,也正在開發IE5的產品」。
他強調,公司研發最高減碳效益的產品,相信市場會增加使用,目前也已看到這個趨勢。(中國時報)
★★ 專題系列報導:
Part 1 - 綠色創新搶商機、綠色供應鏈是台灣產業新藍海
https://www.facebook.com/…/a.214032908732…/697803193688604/…
Part 2 - 節能減碳提升競爭力,台達電提供節能解決方案,爭取低碳商機。台達電:不必怕減碳成本!
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Part 3 - 他山之石:丹麥格蘭富台灣分公司減碳17% 營收大增47%
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圖片說明:
歐洲節能聯盟的資訊圖表,歐盟國家2014~2020擬定要達成的各個領域的能源效率提升目標。
文章原始資料來源:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151207001177-260102
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