最近接到陳情,有一些地方警局正在加強執法「電動自行車未懸掛車牌」,衍生電動自行車車牌頻頻遭竊的案外案,在這邊,來跟大家談談電動自行車的納管問題。
根據2008年施行的道交條例69-1條和電動輔助自行車及電動自行車型式安全審驗管理辦法,合格的電動自行車都會有「審驗合格標章 #雷射貼紙」。2016年辦法修正後,除了增加一張白底黑字的「合格標章 電動自行車」車牌,並將原先須黏貼在車子龍頭的 #貼紙,改為黏貼在車後的車牌上。
問題來了,將雷射貼紙黏貼於後方懸掛之合格標章車牌,較為方便員警辨識執法,但這也延伸出車牌容易失竊之問題。
因為,目前電動車雷射貼紙採 #認車不認人 的模式,上面僅會標明車輛廠牌,型號,流水號。同廠牌同型號的車牌,只會有流水號的不同。
這會有什麼問題呢?除了失竊車牌無法照正常方式報警失竊,不易尋回外,在取締上,除非全面造冊,否則基本上會有辨識困難的問題,更遑論後方懸掛之合格標章車牌,在某知名網購網站即可隨意購買。
上個會期,有關電動自行車納管的法案,在5月13日送出交通委員會,因為疫情爆發,尚待協商與二三讀處理。當時達成的共識條文包括:
微型電動二輪車應經檢測及形式審驗合格,登記、領用、懸掛牌照後,使得行駛道路;微型電動二輪車所有人應依規定投保強制汽車責任保險,未依規定投保,公路監理機關不予受理登記、換照或發照。
簡單講,領牌照、保強制險,才能上路。
希望下個會期,執政黨能盡快處理相關法案,讓電動自行車比照現行機車制度,#將車與人連結,才能妥善完成納保與過戶程序,並在違規時能依法處理。
終結混亂的電動自行車規定,讓民眾不再無所適從,下個會期,我們繼續加油!
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台北市自馬英九、郝龍斌至柯文哲,都以自行車做為城市長期發展的重要目標。從相關政策、自行車道到YOUBIKE等建設,都是北市的目標。柯文哲提出台北市的自行車數量已達相當數量,傷亡人數也逐年攀升,應建立完整的管理機制,除了自行車實名制之外,也應該思考車牌登記的可能性。但這部分的權責並非地方政府,盼中央政府修法應對。
其實YOUBIKE相對容易解決。只要透過相關法案的修訂,將YOUBIKE上加掛車牌,便能透過警察、監視器或檢舉人,將違規的YOUBIKE,透過車牌和時間做排除,找到當時的租用人進行開罰。但YOUBIKE目前的註冊流程恐怕得做相關改動,或許將來得綁定身分證字號,就我印象所知YOUBIKE似乎綁定的是手機。(太久沒騎,這部分真的不清楚。)
真正的問題應該是民用自行車。政府若沒提供足夠多的誘因,讓民眾願意主動去申請自行車車牌,怕光是台北市內的黑數自行車就多不勝數。比較有可能的作法,應是從通路下手。提供購買自行車時申請車牌,可獲得減免或相關保固的優惠。積累多年後,應能有所小成。至於既有的老自行車,也只能暫時當作沒看到。
不過,說實在的,這政策有意義嗎?
比起自行車來說,我反倒覺得台北是有幾種車造成的問題更大。
1.電動輪椅
2.電動自行車
3.獨輪車或滑板
不知為啥,就是有某些身心障礙人士,坐著電動輪椅,風馳電掣,在捷運站內飛馳,怎不令人感到可怕? 可怕的不是被撞到,是被撞到之後反被這些身心障礙人士指責。要針對這種車輛管理,八成又要被貼上歧視身心障礙人士的標籤了。
電動自行車,街頭巷尾都有神奇三寶,橫衝直撞。不過真要針對這種車輛管理,怕是要又損失銀髮族的選票,看來難度也是相當高。
獨輪車已經有所管理,現在公共場所和人行道都禁止使用,但時不時還是能見到使用者。至於滑板我覺得更可怕,巷弄裡到處都有滑板使用者。當然這些玩家技術都不錯,但他們就連穿越巷口或路口,都選擇以滑板代步,若出了意外,那才是令人遺憾。不過這兩者管理起來的成本極高,尤其滑板,根本不可能管理。(看來只能把路鋪得糟糕點了XD)
總之,自行車全面列管很困難,但我想台北市未來三十年內有可能實行就是了,除非首長強力推動,那十年內或許有機會。
不過柯文哲應該也沒啥心思處理這破事情。
電動自行車車牌購買 在 P.S Love Studio Facebook 的最佳解答
[一本書一杯咖啡度過午後陣雨-這麼慢,那麼美📖]
還記得在2010年和周周去上海世博展參觀了丹麥館的印象到現在還是很深刻,那應該是我對丹麥的第一次了解,一個離我們遙遠的北歐國家,在世博展中,他們像大家展出的是他們的環保意識,在2010年推廣自行車還沒像現在如此盛行,但丹麥就已經開始推廣了,所以在丹麥館中提供了自行車讓大家在館裏邊騎邊導覽丹麥文化。
而最近看的這本書「這麼慢,那麼美」就是在講述北歐國家:丹麥、瑞典、芬蘭、挪威、冰島這五國人口都不到1000萬人,但他們的GDP卻是世界排名的,為什麼呢?
書裡提到挪威政府提倡孩童「步行上學」,要求父母不得開車接送子女上學,一方面是提倡環保、改善交通堵塞問題,另一方面是避免孩童之間有階級的觀念,當然政府大力支持,建設許多自行車步道及人行專用道來推廣行人安全,而漸漸地人民也習慣這樣的生活模式。
前幾天看到一個新聞挪威計畫在2025年全面禁售汽材油車,積極推動電動車來取代傳統汽車,不管能否實行徹底,但至少北歐政府大力支持並願意推廣執行;我在東莞、深圳發現電動車蠻普及的,別說高檔的Tesla,大陸品牌BYD比亞迪綠牌(大陸電動車是綠色車牌)更是滿街跑,連部分巴士也是電動車取代,而各大百貨裡Tesla的充電站也佔了許多車位,我想電動車不僅環保,更是需要政府大力協助,建設充電站,才能提高人民的購買力。
而剛剛提到挪威提倡步行上學避免孩童之間有階級的分化,是的!北歐這個高收入、高福利的國家,人民繳納的稅款也是因收入而增加,北歐提倡人人平等,所以人民收入差異幅度不高,希望每個人每個家庭都是平等的,不因該因為誰收入較高而有炫富感,這點我倒是蠻佩服的。
說了這麼多,其實只是書中的一小部分,北歐國家只去過冰島的我其實就可以感受到人民的團結,在市區沒有什麼LV Gucci大品牌可以逛,店家也都在下午4、5點就打烊,但大家過的悠哉、快樂,我想小國就是要有小國的思維,創造屬於自己的幸福感。
#我沒有要搞政治
#我也不是電動車的業務
#提倡環保意識
#別讓人笑是井底之蛙
#小國思維一起努力
#這麼慢那麼美