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安博先進✍️突破框架-線上高端技術研討會✍️
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📅8月19日(四) 14:00-16:00
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電動汽車五分鐘就能超飽？😲
據衛報報導，能夠在五分鐘內充飽電的 #電動車 電池⚡進入量產前期階段，當這款極速電池正式量產，電動汽車的充電速度可和汽油、柴油車一樣快！💨
開發商執行長執行長麥斯多夫更大膽表示：「10年內不將加油站改造成充電站，這些加油站將全部過時荒廢——電池是新的機油。」
#充電技術 #永續能源
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媒體可以善用優勢進行差異化
川金會即將在越南舉行，據說會有3,000名媒體工作者將會齊聚在河內，如果有台灣媒體到場，我們能做出什麼樣的新聞？缺乏國際關係的台灣，像世界經濟論壇這種大型活動一樣，我們只能在外圍繞著，找幾個人問一下。
但資訊電子業則不同，CES、MWC這種產業大展，台灣媒體通常接受大廠贊助，但我堅持除了受邀的記者之外，我們派出中立、專業的研究員，希望能有更深入的報導，做為專業媒體，質量都要有一定的水準。
MWC大展中，除了三星推出折疊式手機之外，小米、華為也都推出折疊式與5G手機，宏達電失利之後，在MWC的台灣人現在是看熱鬧，還是看門道？賣不了手機，至少可以賣零件，然後等待天時。大活動當然不能缺席，但日常的準備功夫更關鍵。
昨天我說，電子時報每天用第三版全版報導一個專題，幾千字的功夫，背後得有足夠的資訊來支撐，不信您可以試試。有好的題材也歡迎大家投稿，想投稿的可以交給我，我會交辦，但我不保證刊登，因為能寫出好的產業文章的作者不多，上刊了，我們視為對產業界的貢獻，稿酬從優。
以下是我們最近兩週的專題，每天第三版都看得到！
1. 進軍大陸電動車市場5大必知
2. 科技部長陳良基：面對中國大陸追趕 台灣要跑得更快
3. 科技業界高薪搶人才 半導體射月計畫恐現陰霾
4. 看看三星想想台商 投資越南該往哪裡去
5. 折疊式手機戰國時代 競爭格局與技術大解析
6. 從Tesla到Gogoro 電動車充電技術的瓶頸與突破
7. 資料中心成長動能強 雲端小巨人緯穎趁勢而起
8. 一張圖看完 Galaxy Unpacked 發表會新品
9. 打下印度等於打下世界 2019年智慧型手機激戰未歇
10. 蘋果手機5G轉型之路充滿荊棘 開發自有基頻晶片急行軍
凌晨，天未亮，準備搭飛機去了，去哪兒？下篇再說！
香港今日社論2021年04月30日(100蚊花旦頭)
https://youtu.be/W81SEea5cmI
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明報社評
政府近年推廣電動車，審計報告卻顯示，政府車隊電動車數目及比例，過去5年不增反減。減少溫室氣體排放，乃是國際大趨勢，港府上月公布電動車普及化路線圖，環境局長聲稱，本港電動車普及化程度，在亞洲地區「行得很前」，現實是很多車主投訴充電設施不足，電動商用車普及度更近乎零，當局亦未有就淘汰燃油商業車定下時間表。電動車發展一日千里，加快引入步伐，障礙不在於技術或安全度，而是決心，港府推動電動車普及化，無論目標和手法，都應該更加進取。放眼世界，不少政府早已修訂採購策略，積極建立電動車隊。
蘋果頭條
白色恐怖繼續籠罩教育界，於社交媒體創作政治漫畫的中學教師「vawongsir」（黃Sir）在其Facebook專頁表示，去年被匿名投訴指其漫畫「不恰當」，教育局指其10張漫畫對政府或警察作「無理」指控，裁定為專業失德投訴成立。他至今未知最終判罰，最壞打算是下學年不能再做正職老師，惟強調不會因此滅熄對藝術的執着與熱情，希望能以創作維生。前年5月開始於網上發表政治漫畫的黃Sir，去年被人匿名向教育局投訴，指他於社交平台專頁創作的政治漫畫「不恰當」，教育局不滿意黃的解釋，去信校董會，其後黃被當時任教的大埔聖公會莫壽增會督中學以「資金不足」為由不續約。
東方正論
掃帚不到，灰塵照例不會自己跑掉。東方報業集團不平則鳴，第四權再次發揮振衰起敝的作用。日前頭版報道環保署失職塞責，任由油塘一間混凝土廠長年累月污染空氣，危害居民健康，報道出街後激起輿論沸騰，環保署不得不認衰「跪低」，昨日坦承混凝土廠不當運作，屢次違規沒有改善，決定拒絕其續牌申請。正是：政府不做東方做，東方一踢政府郁！困擾居民多年的問題終於解決。
星島社論
本港剛放寬防疫措施，但即迎來變種病毒的嚴峻挑戰，昨日初步確診的個案中，發現本港首宗帶有N501Y及E484K雙重病毒變種的源頭不明本地個案，意味着本港已有隱形病毒變種株傳播鏈。患者為一名外傭，住於映灣園悅濤軒第十一座，與其同住的一名十個月大女嬰亦染疫。住所昨晚隨即展開封區及撤離行動，衞生防護中心總監林文健昨到場視察行動時表示，中心對個案非常緊張，會嚴陣以待事件，所有外傭曾到過的地方都會列入強檢之列。
經濟社評
本港原本連續5天沒有不明源頭新冠肺炎確診，令人憧憬可深入探討各式通關氣泡，可惜昨日竟爆出社區變種病毒感染，最新染疫的東涌女傭沒有外遊，源頭不明。港府近月檢測溯源能力已大為改善，對內必須當即做好東涌菲傭相關的檢測、檢疫和追蹤，且妥善處理華大基因化驗失誤的種種不足，對外也要嚴防愈見險峻的環球疫情，警惕受印度波及的鄰國，尤其是尼泊爾。
新在哪裡？
●Porsche 首款純電動量產跑房車
●台灣保時捷導入 4S、Turbo 及 Turbo S 共 3 款編成
●採用 800V 電力架構，最高支援 270kW 充電功率
●國內市場支援 DC 150kW、AC 11kW 充電
●風阻係數0.22Cd
●LED 頭燈，結合四點式 LED 日間行車燈， 含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)，支援自動啟閉功能，也包含 'Welcome Home' 照明
●車尾光帶及第三煞車燈
●保時捷主動式空氣力學套件 (PAA)，含主動式進氣口及主動式尾翼
●2+2 座配置，可選配後座中央座位
●獨立曲面設計 16.8 吋儀錶板搭配中控台 10.9 吋及 8.4 吋，乘客座螢幕需選配
●電動車少見的後軸兩段變速系統
●內建保時捷 4D 底盤控制系統
●配備電動開闔充電蓋(4S 為選配)
●保時捷煞車動能回收管理系統 (PRM)
#Porsche
#Taycan_4S
#首款純電量產跑房車
Porsche Taycan 的前身可追溯至 2015 年法蘭克福登場的 Mission E 概念車，近年來 Porsche 透過 918 Spyder、Cayenne e-Hybrid 及 Panamera e-hybrid 等電動化量產車，輔以 919 Hybrid Le Mans 賽車等車款，展示 E-Performance 電動化技術並累積經驗，最終於 2019 年法蘭克福車展時正式推出 Taycan 量產版本，台灣保時捷選在2020年12月4日正式推出，引進編成分為 4S (新台幣 473 萬元起)、Turbo (新台幣 660 萬元起) 及 Turbo S (新台幣 800 萬元起) 共 3 款，本次試駕車型為 Taycan 4S。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/71098
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Porsche 第一台電動跑車 Taycan，採用 800V 電高效能電池，充電功率最高達到 270 kW！但...售價多少錢呢？趕快點開影片！
▎動力輸出
Taycan 4S｜571 PS（420 kW）
Taycan Turbo｜680 PS（500 kW）
Taycan Turbo S｜761 PS（560 kW）
#保時捷 #porsche #taycan
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