#科技快訊
LG 董事會通過收購車載資安公司 Cybellum 決議;該公司目前市值 1.4 億美元,收購後 LG 將取得約 64% 股權。透過策略佈局,LG 將強化車載資安能力並加速努力成為「未來移動(Future Mobility)」的創新合作夥伴。
更多股權將於近期收購,屆時也將確認最終估值與總投資金額;除了初期投資外,LG 亦簽署未來股權簡單投資協議(SAFE),將於 2021 年第四季交易完成時向 Cybellum 進行額外的 2,000 萬美元投資。
Cybellum 於 2016 年在以色列特拉維夫創立,總員工數約 50 人,其與多家汽車大廠和供應商合作,業務版圖遍及全球。除了以色列之外,在日本、德國及北美亦有營運據點;收購完成後,Cybellum 仍為獨立法人與品牌,在追求進步的同時也維持對客戶與合作夥伴的承諾,以嚴謹標準打造深獲客戶信任的車載資安解決方案。
Cybellum 的收購案有助於 LG 在車載資安上快速成長,同時鞏固汽車零件業務的成長;透過優化軟體安全性,能讓 LG 在零組件設計、研發與營運等關鍵領域上創造更高的價值;Cybellum 的 Cyber Digital Twins 平台是保護汽車免於受到網絡威脅的最先進解決方法之一,不需要存取原始程式碼即能建立完整的汽車軟體元件模型,並自動揭露所有潛在的資安風險,平台能即時收集資安威脅風險的情報,並在檢查漏洞同時執行全面的風險評估,有效提供建議的解決方案。
LG 車用零組件解決方案事業部成立於 2013 年,2020 年營收 51.8 億美元,較 2019 年成長 6.1%;藉由投資車載資安產業,LG 未來更致力提升車用資訊娛樂系統、電動車動力系統與車用照明三大核心車用零件業務的競爭力。
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#LG
同時也有40部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅Tech Dog,也在其Youtube影片中提到,▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受 😱 三寶橫行 保命要緊 輸入科技狗獨家折扣碼『3CDOG64G』 送 64G 記憶卡!不限時不限量 ➥ https://bit.ly/2WYkCjU ===================================================...
「電動車動力系統」的推薦目錄:
- 關於電動車動力系統 在 Tnn滔新聞 Facebook 的精選貼文
- 關於電動車動力系統 在 滔科技 Facebook 的精選貼文
- 關於電動車動力系統 在 商業周刊(商周.com) Facebook 的最讚貼文
- 關於電動車動力系統 在 Tech Dog Youtube 的最佳解答
- 關於電動車動力系統 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
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- 關於電動車動力系統 在 [新聞] 豐田揭露四種電池解決方案,訂下未來五年- 看板car 的評價
- 關於電動車動力系統 在 整合式電動車動力系統 - YouTube 的評價
- 關於電動車動力系統 在 電動車時代將來臨,馬達動力系統扮演了相當重要的角色 的評價
電動車動力系統 在 滔科技 Facebook 的精選貼文
LG 董事會通過收購車載資安公司 Cybellum 決議;該公司目前市值 1.4 億美元,收購後 LG 將取得約 64% 股權。透過策略佈局,LG 將強化車載資安能力並加速努力成為「未來移動(Future Mobility)」的創新合作夥伴。
更多股權將於近期收購,屆時也將確認最終估值與總投資金額;除了初期投資外,LG 亦簽署未來股權簡單投資協議(SAFE),將於 2021 年第四季交易完成時向 Cybellum 進行額外的 2,000 萬美元投資。
Cybellum 於 2016 年在以色列特拉維夫創立,總員工數約 50 人,其與多家汽車大廠和供應商合作,業務版圖遍及全球。除了以色列之外,在日本、德國及北美亦有營運據點;收購完成後,Cybellum 仍為獨立法人與品牌,在追求進步的同時也維持對客戶與合作夥伴的承諾,以嚴謹標準打造深獲客戶信任的車載資安解決方案。
Cybellum 的收購案有助於 LG 在車載資安上快速成長,同時鞏固汽車零件業務的成長;透過優化軟體安全性,能讓 LG 在零組件設計、研發與營運等關鍵領域上創造更高的價值;Cybellum 的 Cyber Digital Twins 平台是保護汽車免於受到網絡威脅的最先進解決方法之一,不需要存取原始程式碼即能建立完整的汽車軟體元件模型,並自動揭露所有潛在的資安風險,平台能即時收集資安威脅風險的情報,並在檢查漏洞同時執行全面的風險評估,有效提供建議的解決方案。
LG 車用零組件解決方案事業部成立於 2013 年,2020 年營收 51.8 億美元,較 2019 年成長 6.1%;藉由投資車載資安產業,LG 未來更致力提升車用資訊娛樂系統、電動車動力系統與車用照明三大核心車用零件業務的競爭力。
電動車動力系統 在 商業周刊(商周.com) Facebook 的最讚貼文
【鴻海拚電動車開發縮短到兩年!優先用MIH成員零組件,估動力系統Q4亮相】
鴻海推動的MIH電動車平台聯盟舉行線上成立大會,鴻海董事長劉揚偉表示,集團拚電動車開發週期加快,從4年縮短到2年,並降低1/3甚至1/2開發成本。
此外,他承諾鴻海未來電動車產品,優先選擇MIH成員的零組件和解決方案。
鴻海積極布局電動車關鍵零配件,法人指出旗下鴻華先進與日本電產合作的動力系統,最快第4季推出...⬇️⬇️⬇️
電動車動力系統 在 Tech Dog Youtube 的最佳解答
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勘誤:
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
不要錯過 👉🏻 http://bit.ly/2lAHWB4
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電動車動力系統 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
Hyundai Kona 在 2018 年誕生之際,全球汽車市場也因應未來日趨嚴格的排放法規,開始轉型投入新能源系統的開發。因此作為品牌全球戰略電動車款之一,為了迎合消費者多元的需求,Kona 成為了目前 Hyundai 旗下唯一提供傳統渦輪燃油引擎、Hybrid 動力以及純電動車三種不同動力組合的休旅車款。
#Hyundai
#Kona
#電動車
在市場推出後,南陽實業選擇以 1.6T 車型在 2018 年 11 月初探國內市場,先後提供 4WD 與 2WD 車型,而汽油版 2WD 成為車系的銷售主力;Hybrid 車型則是於 2020 年 5 月在台上市,並藉此著手 Electric 純電動車的導入計畫,也確定今年小改款車型推出後,於 8 月正式投入市場販售,佈局新能源市場。
圖文報導:https://www.7car.tw/articles/read/76508?k=KONA
更多車訊都在【小七車觀點】:https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】:https://reurl.cc/O1xnWr
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電動車動力系統 在 電腦王阿達 Youtube 的最讚貼文
詳細體驗報導:https://www.kocpc.com.tw/archives/396626
踏入 2021 年以超越今日極限為主題,升級頂級車用晶片核心的新世代 CROXERA 6 智慧儀表系統,搭配巧妙以類數位後照鏡功能,嘗試消弭騎士正後方盲點的 DAPS 死角預防系統的「S」級動力換電電動車款 Ai-1 Ultra ABS,到底能夠帶來什麼樣的新世代騎乘體驗,一起看看吧!
備註:儀表守護光圈若有閃爍畫面,為拍攝快門頻率問題,實際看並無閃爍狀況
#宏佳騰 #CROXERA6 #DAPS死角預防系統
00:00 宏佳騰 Ai-1 Ultra ABS 開箱
04:40 CROXERA 6 面板與功能介紹
07:00 CROXERA 6 體驗測試
09:13 DAPS 死角預防系統介紹
11:52 CROXERA 6 & DAPS 死角預防系統使用心得
21:24 結語
電動車動力系統 在 整合式電動車動力系統 - YouTube 的推薦與評價
電動車動力系統 #高功率密度電動動力技術整合式 電動車動力系統 ,以整合馬達、驅控器與輪軸驅動機構之模組化設計,可縮小動力系統體積與重量, ... ... <看更多>
電動車動力系統 在 電動車時代將來臨,馬達動力系統扮演了相當重要的角色 的推薦與評價
... 甚麼更突出的表現? 了解更多:http://official.meetbao.net/tech/12595 #技術問答#高可靠度 電動車動力系統 #資通所. ... <看更多>
電動車動力系統 在 [新聞] 豐田揭露四種電池解決方案,訂下未來五年- 看板car 的推薦與評價
豐田揭露四種電池解決方案,訂下未來五年的電動車藍圖
原文連結:https://bit.ly/48woXKM
原文內容:
儘管豐田以開創精益製造方法而聞名,並且是混合動力系統的早期先驅,但轉向純電動車
卻讓其有些措手不及。隨著競爭對手鎖定關鍵礦物合約並與電池製造商組成合資企業,豐
田似乎已經落後了許多。
在新領導之下,豐田提出多種電池選擇,以滿足不同層次消費者之需求,如今則是敲定了
四種電池解決方案。
首先,預計於2026年推出注重性能的液態電解質鋰離子電池。豐田的目標是實現20分鐘的
快速充電,且一次充電可行駛近500英哩,並希望這些電池比bZ4x中使用的電池便宜20%。
其次,對於成本較低的汽車,豐田正在研究磷酸鐵鋰(LFP)電池。豐田計劃將其建構為
雙極電池,其中陽極和陰極的活性材料位於公共電極載體的兩側,而不是每個都有單獨的
電極。
LFP 電池的目標是與bZ4x電池相比成本降低40%,續航里程增加20%,且希望30分鐘內可實
現80%的直流快速充電。預計將在2026年或2027年推出。
第三是屬於高性能鋰離子電池。如今正在開發中,但可能要到2028年才能準備就緒。豐田
希望將其雙極電極結構與陰極中高比例的鎳結合起來,打造出續航里程極長的電池組,續
航里程可達621英哩。它的目標是降低10%的成本。
最後則是固態電池。由於豐田擁有固態電池的許多專利,因此其雄心勃勃的計畫旨在到
2027年推出配備固態電池的電動車,並承諾透過自動化製造流程讓電動車更容易使用。目
標續航里程超過600英哩,快速充電時間僅需10分鐘,即可充飽80%電力。可是豐田已經無
數次表示計劃要突破700英哩大關,甚至達到745英哩。
這與豐田先前計畫只讓固態電池放入其混合動力車有很大的修正,這表示其再也不會遲疑
往純電動車市場邁進的想法。
豐田電池策略的最後一點是,其除了致力於這四種不同的電池類型之外,它還想要縮小電
池組的高度,期望做出更小的電池包。從5.9英吋(150公厘)降至4.7 英吋(120公厘)
甚至3.9英吋(100公厘)。目前,電動車所需的厚電池意味著它們更容易封裝在跨界休旅
車(CUV)或SUV休旅車中,但隨之而來的是正面面積的增加,因此在空中推動時阻力更大。
所以電池高度縮小,可以為續航里程帶來益處。
如今,豐田似乎不再遲疑往純電動車方向發展,預估2024年年產能19萬輛,2025年產能上
升至60萬輛,2026年更衝向150萬輛,甚至2030年設下350萬輛產能目標。
心得/說明:(30字以上)
豐田的電動車發展策略具有前瞻性和實用性。多元化的電池選擇,可以滿足不同消費者的
需求,而降成本和縮小電池尺寸,可以提高電動車的競爭力。提高產能,可以滿足市場需
求。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1695720709.A.B24.html
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