坦白說拿晶片換外交,一步到位絕對不可能,但台灣應該把握這個機會,有序的實現晶片外交。
車用晶片目前在台灣的市佔率太小了,況且要台灣擴增八吋廠的產能這是天方夜譚,但是台灣可以組織一個產業和政府的合作團隊,對世界各國提出一個合資方案,如果各國政府能給予建廠補助、設備採購補助與免稅優惠,由台灣方面組成人才隊伍,可以由公司為主體或半導體協會組織之類為主體(後者財務可以考慮由行政院開發基金之類的機構來規劃),跟各國政府或企業合資車用晶片的工廠,設廠在法國德國當地,設在台灣也可以。對各國政府這是政績,現在所有政府都意識到半導體是科技軍備競賽,而對台灣這是經濟利益與政治利益。
投資其他國家的基礎建設未必要投公路高鐵港口,晶片廠不能是一種基礎建設嗎,中國連核電廠都去蓋,台灣為什麼不能是全球晶片基礎建設的主導國家呢,除了台灣誰可以?
八吋廠是較舊的技術,台灣組織出幾個團隊是沒有問題的,去跟德國法國車廠合作建廠,雙方擁有股權,控制權台灣在談判上較有優勢,反正現在是人家急我們不急,說真的這是超好商機。
現在世界各國都有禁售燃油車的時程規劃,挪威是2025,日本德國印度以色列是2030,台灣跟英國法國一樣是2040,電動車時代來臨後,車用晶片的擴產是逃不掉的問題,人類世界下一波的主流消費可能會從手機轉到電動汽車,現在我們不幫他們解決這個問題,成為各國走向電動車的夥伴,他們也會自己去想辦法解決需求,我完全可以想像以八吋廠為主的中國中芯很有理由去提出這類方案,但他們的技術離台灣太遠了。
現在的問題是台灣的機會,雖然我也非常受不了德國的親中態度,但是我覺得我們應該知道怎麼利用現在的問題,打開對自己有優勢的局面,一步一步向前走。當你掌握了德國的晶片基礎建設,德國對你是會更依賴,還是更疏遠呢,當你掌握了世界各國的晶片基礎建設,台灣會是什麼樣一個屌得不得了的國家呢。
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
電動車 免稅優惠 在 張慧慈 --- 從平淡到精彩的人生! Facebook 的最佳貼文
慧眼看世界——特斯拉的挑戰
2019-02-11
特斯拉(Tesla)宣佈旗下電動車再減價的同時,又傳出全球裁員消息。當公司業績欠理想,減價促銷和裁員節約成本是正常的事。而特斯拉將戰線擴大到三十萬元的中下價車,並將生產線擴至中國,令成本進一步受到控制。當大多數人都可以輕鬆使用高科技的電動車後,其他汽車品牌和二手車生態遭到打擊外,就連「共享汽車」的概念也會改變。
單以香港為例,「一換一」計劃已讓特斯拉「平價」新車款獲得變相免稅優惠。加上牌費和保養相對便宜,原本想買五十萬元中價車的人,若不用「等交車」,會否轉軚試買新款電動車?當售價三十萬的電動車真正的價值等如稅後價值五十多萬的德國品牌行政坐駕時,車主又會如何選擇?當大量車主都轉買電動車時,其他品牌的新車有壓力外,二手車價更不值錢。
再過數年,更大的挑戰是「自動駕駛」人工智能技術。特斯拉行政總裁馬斯克發展「自動駕駛」的背後動機,就是要實踐「共享汽車」的商業模式。當車主日後不用車時,可將其汽車「共享」收租。「自動駕駛」和「叫車系統」能讓汽車接載有需要的乘客或「車主」,加上無線充電技術將較油站加油更方便,這種做法甚至連停車位都可以省回。當人們接受了「共享汽車」,屆時可能就是車位炒賣的末日。
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通用計劃推出電動車 全球新能源車行業加速
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印度強攻太陽能 外資挺
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綠色和平組織抗議中華電不用再生能源
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