關於 電動車 輕 量化 概念股 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【新車電大聯盟】
時間：2021/3/28(日)
貼文：NO.1217篇
大家好，我是 LEO
.
■電動車起點
2009年聯合國潔淨能源部長會議通過的電動車倡議，目標強化全球對電動車的推動，主要的會員國包括中國、美國、英國、加拿大、日本、法國、德國、荷蘭、挪威、瑞典等10國，由美中擔任共同領導國。
.
目前美國、中國及歐盟等三大經濟體電動車市場，已經占據全球 90%以上，產業趨勢越來越明朗，特別是歐盟國家推展的進程正在加速行進，北歐國家挪威、荷蘭從 2025年起開始禁售汽柴油車，2030年起禁止非電動車上路，換句話說路權被剝奪以後，傳統汽柴油車將完全消失，傳統車廠如果不改變，等於退出市場被消滅，距離2025年只剩4年時間。
.
世界各國雖然禁售的時間不一樣，趨勢已經展開，2025、2030、2035、2040年只是形式上的時間表，對於汽車產業來說，誰先搶佔發展先機，整合上中下游才能一路笑到最後。
.
■產業結構改變
汽車電動化以後，引擎、變速箱、進汽零組件、點火設備、燃燒零組件、排氣零組件、油壓剎車、潤滑零組件、啟動零組件、交流發電機等再也不需要，各種電子零組件、電池模組將佔據整台電動車一半以上的成本，特別是電池，就占三分之一。
.
新的零組件包含，馬達、高壓離電池、變流器、車載充電器、冷氣汽動壓縮機、
電動煞車、電動水幫浦、高壓電動車用線組、二次驅動電池……各種車用電子晶片、新的耐高溫高壓材料、甚至輕量化的新車殼、車載軟體系統、自駕輔助系統…..整個汽車產業面臨新的大洗牌。
.
■得電池者得天下
2018年全球汽車總銷量為9123萬輛，整個2020年目前全世界最成功的車廠特斯拉才賣出 50萬台電動車，特斯拉提到：如果要將年產能提高到 2000萬輛，電池將是最大的障礙。
.
仔細剖析電動車成本結構，電池占30～35％，驅動系統占20～25％，另外電動車有一半的重量來自電池模組，導致車身比燃油車還重，如果電池重量如果減少一半，車子續航力可以增加25％。
.
2020年電動車電池市占率前三大，中國寧德時代，市占約24％；南韓LG能源方案，市占約23.5%，日本Panasonic市占約18.5％。它們都是特斯拉的電池供應商。寧德時代主要生產『磷酸鋰鐵』電池，優點是價格便宜、安全性高，使得特斯拉每輛車的製造成本下降約600～1,200美元。
.
但是電動車常見的乾電池或鋰電池，都是液態電池，缺點是溫度過高或過低，都會影響電池效能；使用快充也要20到30分鐘才能充飽電，續航力約300到400公里，此外，液態電解液如果外漏，容易引發意外。
.
燃油車加滿油，續航力約為500公里，若採用固態電池、續航力甚至有可能達到1,000公里，豐田汽車，已宣布投入固態電池研發，宣稱續航力可超過500公里，使用快充10分鐘就能充飽電。
.
鴻海在2020年10月「鴻海科技日」宣布，將投入固態電池技術，目標將電池重量減半、體積減少為六分之一，電池循環壽命提高10％以上，鴻海產品長蕭才祐透露，預計在2024年，鴻海就會推出首款商業化的固態電池。
.
■鴻海車電大聯盟
2021年3月25日首次舉辦首次會員大會，MIH大平台超過 1200家會員，預計6月再舉辦聯盟大會，7月聯盟成為獨立運作組織，10月再發布新款 New EVKit，預計2022年計劃推出電動大巴， 2023年發布C級距電動車量產上市等工作時程。
.
團隊研判，MIH公版模組化、標準化將大幅降低電動車製造成本，大幅縮短開發時程，把所有的人才都聚集起來，把鴻海家族最強的優勢-大量製造，降低成本發揮到極致，雖然起步較慢但是有機會後發先至，未來5~10年內在全世界佔有舉足輕重的地位。
.
相關概念股在這一波的產業浪潮來襲後，有很多股票已經翻倍飆漲，但是我認為只要眼光看得夠遠，有機會翻倍再翻倍，想知道更多產業上的研究與長線趨勢股👇
.
搭上領先市場的時光機⤵
https://lihi1.com/jjjwf
把握機會翻轉人生⤵
https://t.me/stock17168

【DJ 今日盤勢觀點】台股獨家開市10日線失守；秋節前盤整可能性仍高

台股今(14)日全球獨家開盤，儘管昨晚美股收紅，但由於外資放假，下周又有許多影響股市的不確定因子，尤其，中秋節連續長假在即，節後變盤往上或往下的多空看法紛歧，致內資持續觀望，大盤今天也在平盤開高後一路意興闌珊，終場下跌25.72點或0.31%，收在8142.48點，成交量僅僅387.10億元，創下4年半多(2009年1月19日)以來的新低量；而本周周線翻黑，下跌21.72點或0.27%，由於有6個交易日，單周交易量為4575.16億元，但較上周5個交易日的4189.39億元僅小增2百多億元，尤其，本周的高點低僅相差121.04點，顯示本周大盤呈現量縮整理格局。
籌碼面部份，今日外資買超15.29億，投資賣超4.81億，自營商賣超2.08億元，三大法人買超8.4億元。外資加上今天，已連續買超14個交易日，買超金額近9百億元。

回顧國際股市行情，美國雖然多數指數數據不佳，包括零售銷售、消者信心等均欠佳，但市場樂觀預期下周二聯準會(FED)縮減量化寬鬆(QE)規模可望減輕，再加上敘利亞危機降溫，致美股逆勢翻紅收漲，歐股同樣也是在市場預期QE退場速度可望放慢，激勵包括德國、法國均收紅。

只不過，台股今天獨家開市，外資放假，而內資考量下周有太多不確定因素干擾，今天選擇繼續觀望。下周的重大事件包括立法院將於下周二(17日)開議，王金平暫保國民黨員資格，仍將主持院會，而行政院長江宜樺出席做施政執告，江王如何互動，江揆是否遭朝野杯葛，甚至未來相關財經法案審查是否受影響下，都讓市內資操作格外謹慎。

此外，下周二美國聯準會也將召開利率決策會議，預期此次會議將商討縮減QE規模，雖然市場多認為，此次QE縮減速度會放緩，然而結果如何尚無可測，部份投資人也暫時觀望。

除了政治和政策外，下周三將有台指期結算、並緊接著有2天的中秋節假期，中秋變盤說再起，雖然據統計，過去10年中秋節前20天進場買盤的賺錢機率高達7成，但由於台股多空訊息都有，也讓人更看不清秋節後的多空走勢。偏多者認為，近日受政治因素影響，漲幅受壓抑，在亞股、新興市場多上漲之際，台股明顯漲幅落後，節後可望補漲；此外，外資持續加碼台股，有助台灣信心面，Q4行情依然樂觀可期。

而偏空者擔心，近日政治護盤的影子明顯，天天都以拉尾盤方式作收，但這2天不再拉尾盤，偏多格局或有變化，尤其，外資接連大買台股14天，買超金額近9百億元，卻拉不動台股大盤走勢，讓秋節後多空更撲朔迷離。

台股今日成交量前五大為旺宏、新日光、日月光、義隆和聯電。從台股今日消息面來看，雖然蘋果iPhone 5s、5c傳出銷售佳績，但卻激勵不了蘋概股，僅和碩、晟銘電相對強勢，大立光、鴻海、鴻準等指標股則多收黑；另外受買盤青睞的還有特斯拉電動車概念股，世德、F-貿聯、和大均收紅，旺宏也因傳出打進特斯拉供應鏈，也相對抗跌。

不過，今天在成交量能急凍只剩3百多億下，多數電子權值股、高價股和金融股多是欲振乏力；傳產族群部分軟趴趴，水泥類股跌勢最重，力守紅盤的僅有塑膠、機電和觀光、百貨。

台股今天僅小跌25.72點，雖技術面來看，指數繼昨天跌破5日線後，今日10日線也宣告失守，KD則呈下彎，高檔修正；但從台股目前月線、季線和半年線均在8029~8030點左右，預料8030點附近應有強勁支撐，暫可偏多看待。

此外，台股連線上漲12天，波段最高漲幅達467點，急漲過後的短線修正仍屬合理；而且，近2天連續下跌均為量縮，外資也持續站在買方，顯示籌碼穩定，暫無龐大賣壓。惟下周在立院開議、FED開會，再加上中秋長假等不確因素干擾，預料短期呈現整理格局的機率仍較大。