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新學期新移動 ｜EA-101
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三一東林科技除了導入高端成車、搶攻台灣頂級租賃市場新藍海，現在正式宣佈代理來自『丹麥的頂級電動摺疊自行車-越野型：MATE.BIKE！最新引進的車型名為MATE X，建議售價新台幣NT$125,000元（預售價NT$99,000元）。
MATE X配置250W高輸出無刷直流馬達，搭配增強型48伏特BMS智能管理鋰電池，電力系統可輔助將車速推升至25km/h，一方面可提供高達120公里輔助續航力，
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
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【iFREEGO】F5電動自行車100公里版電動續航力100公里電助力續航力高達130公里(電動車自行車) ... 這種數據通常都是體重輕，全平路，電動輔助開中低 ... <看更多>
外送車的新選擇黃蜂 電動輔助自行車 /適合當外送車使用/可載重物/ 續航 100公里/鋁合金車身/正莊電動車/電動腳踏車適合當外送車使用， 續航力 100公里， ... ... <看更多>
電動輔助自行車續航力 在 [心得] 電動輔助自行車(2.1)-馬達- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好,
是我, 擅長eBike的朋友
塔諾西～
很久以前Ludandan大大 有發表一些心得
#1NQi5q9w ＆ #1NQyunVa
小弟把碗敲破近2年後,突然來發個文
這篇旨在介紹電機以掃盲;
有任何問題/指教可以 推文、回文討論.
不要私信
不喜歡eBike就不要看下去了
正文開始：
eBike是指裝有可供推進用的電動馬達的腳踏車
（以下把電動馬達都稱為電機）
所謂的"電輔" & "電動" 是兩種驅動電機的方式,
不是兩種車或電機
電機的種類 (以電機安裝位置區分)
1. 輪型電機: 裝於前後花鼓
2. 中置電機: 裝於五通處或立管內
3. 摩擦電機: 裝於外胎外側
以下簡介3種電機的特徵與優劣勢
A. 輪型電機
目前最常見的電機;
特徵是花鼓甚至是輪子大的不像話.
整體優勢:
1. 選擇多樣
2. 相對便宜
3. 單車傳動機構受損一樣可以運作
整體劣勢
1. 上坡能力比中置電機差(只能靠大功率彌補)
2. 上坡有過熱問題
3. 失去快拆能力
4. 重心可能會偏單邊(看電機裝哪個輪子）
A-1. 輪型電機@前輪
優勢:
1. 安裝相對簡易
2. 不影響現有傳動/變速機構
3. ＄太多可以搭配中置電機 變成AWD
劣勢:
1. 可能會打滑 (重心不在前輪上）
2. 可能要加裝補強機構
3. 通常不夠力(<250W)
4. 可能影響轉向
5. 影響避震前叉功能(簧下重量up up)
A-2. 輪型電機@後輪
優勢同整體優勢
劣勢:
1. 飛輪/碟煞可能受限; 甚至要改單速
2. 換輪胎變得很複雜
B. 中置電機
eBike的黎明從中置電機開始!
電機裝在五通或立管
有1-2組齒輪外露 取代大盤來帶動鏈條
整體優勢:
1. 可以藉由變速機構來增強上坡能力
2. 前後輪可以沿用
3. 大部分很夠力
整體劣勢
1. 不能沿用原本大盤/曲炳
2. 比其他電機貴
3. 傳動/變速機構較快磨損
4. 吃車架設計
5. 機構複雜
B-1. 中置電機(廠車)
車架5通設計就是要塞一顆電機
廠商幫你把東西都裝好,
弄得美美的, 再賣得貴貴的
優勢
1. 買了就騎
2. 機電整合較好
3. 外觀相對好看
4. 電機/電池/電線可以藏的很漂亮
劣勢
1. 很貴（2015-2016 均價4300歐元）
2. 專用車架/電機套件/電池
3. 幾乎沒得改裝
4. 沒得自行維修
5. 有時會多出沒用的東西 (ex: 前變速器)
B-2. 中置電機(DIY)
自己買套件與電池回來改,
用現有的車架（+運氣）就能裝
特徵是5通下方會吊一顆電機
優勢
1. 較廠車便宜（3-4萬就可以弄一組不錯的）
2. 改裝/擴充性好
3. 用現有的車就有機會改
4. 動力性能可以比廠車強
劣勢
1. 要有電機/單車/電池基本知識
2. 要自備各式工具耗材
3. 變速操作複雜; 一不小心會傷到變速系統（像是把後變腿扯掉）
4. 飛天遁地時可能撞到電機
5. 電輔模式通常很糞（因為不是扭力感應器）
6. Chain line 應該會跑掉,變速要費工調整
B-3. 中置電機(立管)
…完全是作弊用…不想講
C. 摩擦電機
用摩擦輪來磨外胎以帶動車子
非常吃外胎狀況與路況
小弟不知為何21世紀還有這種產品
（這個是古早時代單車改2行程的玩法）
整體優勢:
1. 幾乎不會動到原本結構, 部分產品甚至可以PnP(死語)
2. 機構可以做得比其他電機簡單/小/輕巧
3. 通常很便宜
4. 單車傳動機構受損一樣可以運作
整體劣勢
1. 功能通常很陽春；通常不能電輔
2. 動力受天候 & 外胎狀況影響
3. 比其他形式電機更需要清潔
4. 通常不夠力且無法加力(介面打滑)
5. 買貴了就是盤子
以上大概是這次的說明
大家有沒有覺得電機斯國矣～呢？
接下來是FAQ:
Q1. 你覺得哪種電機最好？
A1. 中置電機
Q2. **牌的**車如何？
A2. 沒騎過, 不知道; 小弟唯一推薦 Nytro 潮到爆
https://pinarello.com/en/nytro
只是目前在台灣比較容易入手 技安 的Synco-Drive系列
Q3. 我想改電動/電輔車, 要怎麼改？
A3. 用＄改
大概就是這樣
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.155.70.47
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1522915031.A.99D.html
DIY技術夠好的話,穩定性跟廠車有拼.
方便性則是廠車稱霸, 畢竟是整合過的零件
此外,
㊣廠車㊣在現在的台灣有絕對優勢-合法（閃電小貼紙）
這個情況下, 多花的錢可視為保險
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/05/2018 19:46:23
只是小弟覺得公路車就是要輕,
掛上電機/電池 會不會 讓騎公路車 變成 開砂石車呢？
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/06/2018 10:17:03
我查M01上的開箱文：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=5258905
似乎是Banana 車架 + BBS01的產品
那種Banana 車架改細胎會把骨頭震碎~
增加續航力的唯一選擇-改電池
電池盒看起來是shark 規格;
如果你花得起錢用GA電池裝滿,
那個電池盒緊繃可以裝到 36V 17AH
只是這樣光電池就會超過1萬2
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/06/2018 15:37:27
Banana 車架是公版, 大概有三四種
之前有人問雙載, 我就推這台（產品介紹就兩個妹坐在上面）
Luna Cycle的東西絕對物有所值
但Luna Cycle的電池不寄到美國以外,
我不知到你能否讓他們寄車輛本體給你.
（然後一定要+ USD250 選 Ludicrous 2500W魔改造版)
風險會出現在台灣海關...運氣不好就沒入+罰錢
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/06/2018 19:15:30
跟Luna Cycle買東西要注意一件事：
你收到的東西功能正常,
但外觀有可能像是掏寶貨...
我收過刮傷的錶頭, 還有出現鏽斑的馬達支架.
但我自己可以搞定, 而且裝上車之後一定會傷痕累累,
所以我不在意～
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/07/2018 07:37:51
我文中指的"廠車" 是車廠設計並生產的車.
不是在店裡買的都叫廠車...
其實不只是一般店家沒有後勤能力,
是傳統單車店沒有辦法在店裡處理電機問題.
以bosch為例, 當那顆中置電機出問題時,
是整組拔下來送回bosch維修中心.
(M01上那個買Haibike eMTB的車友我也覺得很猛,
台灣似乎沒有人能修那顆電機)
此外,
現行的法規要拿到閃電小貼紙很難.
沒有放寬限制之前, 都很難推廣
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/09/2018 20:04:10
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