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►請注意,本免費檢查活動不包含維修、調整、上油,實際付費項目請依現場施工報價為準。
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電動輔助自行車電池 在 胡毓棠股海淘金 Youtube 的最佳貼文
【重點個股】 : 康普(4739)、中電(1611)、鴻海(2317)、利奇(1517)、日馳(1526)、陽明(2609)、四維航(5608)、AES-KY(6781)
【重點族群】 : 蘋果概念股、防疫概念股、貨櫃航運股、電動車、IC設計
胡毓棠是協助投資人投資決策的合格分析師,非凡財經台特約來賓,提供國內外重大財經新聞、理財建議,股票、期貨,AI期貨程式。免付費專線 : 0800-615588
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電動輔助自行車電池 在 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu Youtube 的最佳解答
【2020換機車最優惠】機車汰舊換新4種補助懶人包!最高可省$13,300喔!機車汰舊換新補助、七期燃油、機車補助、摩托車補助、2020機車報廢補助 ft. 竹北遠峰車業
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機車補助方案,目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看,購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元,購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元,不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法,分為兩大部分,包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下:
申請管道 /
舊機車換購新機車者:向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者:向「戶籍地的環保機關」提出申請。
檢附資料 /
舊機車換購新機車者:
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者:
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助?哪些補助必須汰舊+新購車?
機車汰舊換新補助,基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車;「新」指的是電動二輪車,或七期燃油機車;不過,國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下,並且登記滿1年的機車。
各單位申請補助的標準有些許不同,整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車,出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下,由於電動車本來就不需交貨物稅,所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。
誰可以申請?各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人,或公司行號,但不包含公務機關,或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。
經濟部工業局 /
必須是台灣國民,並且從未申請汰舊換新補助的民眾。
財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待,適用對象包括自然人、法人、政府機關等。
地方政府環保局 /
各地方政府規定,要申請該地方政府的機車補助,機車必須設籍在欲申請的地區,詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。
全拿最高可得44000補助!各項補助金額報你知 /
環保署:機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 (電動機車)普通重型 (電動機車)普通輕型 (電動機車)小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元
經濟部工業局:電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 +3000元
普通輕型 7000元 +3000元
小型輕型 5100元 +3000元
國稅局:車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車,行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法,只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車,再購買輕/重型電動機車或7期燃油機車,都可以申請補助。
2020年新制|機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早!環保署這次機車汰舊換新補助,重型電動機車、7期燃油機車可達5000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元;到了明年,重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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涼冰菓店,五十年代古早冰棒!
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到日式老屋「湖畔生活」的豊賀伴手,快樂吃梅花冰
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美美早餐點心館,脆脆的香酥餅皮配上雙蛋
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熊寶廚房健康滷味,家傳私房菜
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新竹旅遊Vlog X來新竹市採荔枝
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料多味美的禾日香魯肉飯專門店
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電動輔助自行車電池 在 Vamos Sports翊起運動 Youtube 的最佳解答
【E Bike把山路變河濱】
用電動輔助自行車嘗試從清境上武嶺。
先說明一下路線,清境約海拔2000公尺,武嶺則是3275公尺,這段路程約21公里。這樣"半馬"的路程,總攀升約1200公尺。如果沒辦法用公路車挑戰的朋友,可以試試看用 E Bike,只能說,傑克真是太神奇了,這是個"無痛上武嶺"的體驗XDD
早上9:30從清境出發,途中休息三次,使用電力模式為Normal,最後兩公里用Sport模式。抵達武嶺時,電池約剩下38%,供大家參考。另外照片圖集最後一張,放上我的心律變化,就可以知道電輔車真是美好的發明啊~
建議也想嘗試看看的朋友,直接洽捷安特旅行社,整個路程都有專業的服務與照護。包括領騎、押隊、補給車,都十分完善。 有些事情現在不嘗試,等老了.....嗯還是可以嘗試XDD因為電動輔助車可以幫你完成上武嶺的心願XD
新節目訂閱》棒球看很大
https://www.youtube.com/channel/UCC2z2qn3P7IDXjJdrGQR0gQ
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電動輔助自行車電池 在 請問大家的電動腳踏車或者電動輔助自行車都可以用多久?電池 ... 的推薦與評價
請問大家的電動腳踏車或者電動輔助自行車都可以用多久?電池多久換一次?換電池價格多少?範例:我媽騎的尖峰電動腳踏車使用10年,每天都騎約4km, ... ... <看更多>
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電動輔助自行車電池 在 [心得] 電動腳踏車---電池篇2 - 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好,
是我, 擅長eBike的朋友(一期)
塔諾西~
電池相關的事 版上前輩與我有發表一些心得
#1NQi5q9w
Ludandan □ [心得] 電動輔助自行車(1)-Intro
#1NQtDKuI
lovejessic □ [心得] 電動腳踏車---電池篇
#1NQyunVa
Ludandan □ [心得] 電動輔助自行車(2)-系統組
#1NWA5sE7
vvssxxx R: [心得] 電動腳踏車---電池篇
這次來介紹eBike電池以掃盲;
內文的電池都是指鋰電池;
鉛酸電池請留給內燃機車輛、外勞與老人.
有任何問題/指教可以 推文、回文討論.
*
不要私信、不要私信、不要私信
*
不喜歡eBike就不要看下去了
正文開始:
俗話說:
“車吃改,改吃電”
(車就是要改, 改要靠電力)
馬達是eBike的心,
電池是eBike的血.
Ch. 1 電池組
電池組由下列零件組成:
-電池顆粒與串並
-BMS (不一定有)
-外殼
-電線
-端子
Ch. 1.1電池顆粒與串並
你能決定電池顆粒尺寸、電池芯種類(品牌)、串聯數(電壓)、並聯數(總容量)
Ch. 1.1.1尺寸
沒有特殊要求 就用18650;
21700 / 20700 那種新貨還是 留給別人嘗鮮吧~
18650 技術成熟且選擇多,
電池盒與單體架也選擇多
Ch. 1.1.2 電池芯
這個決定了電池的特性:
單體容量、放電能力…等
舉個例子, Panasonic / Sanyo 18650常見的電池芯有
NCRB 容量3.4Ah; 最大連續放電: 6A
PF 容量2.9Ah; 最大連續放電: 10A
GA 容量3.5Ah; 最大連續放電: 10A
容量影響電量; 最大連續放電影響 馬達扭力
如果你不知道選哪個,
就買GA電池芯(最貴)
Ch. 1.1.3串聯數&並聯數
電池組串聯數&並聯數規格會寫作 aSbP
aS是指串了a顆電池單體為1組
bP是指並聯了b組
這組電池內有 a * b 顆 電池單體
串聯數決定電壓
假設電池都是用鋰離子電池 (3.7v)
48V 就是串連了 13顆 (13 * 3.7 = 48.1V);
52V串連了 14顆 (14 * 3.7 = 51.8V )
並聯數決定總容量
假設電池單體容量3.5Ah, 並聯了5組,
則總容量 為 3.5 * 5 = 17.5Ah
並聯數也會影響電池組連續放電能力
假設電池單體最大連續放電: 10A, 並聯了5組,
則電池組連續放電能力 為 10 * 5 = 50A
所以 一個 14S6P 的Panasonic GA電池組
電壓為14 * 3.7 = 51.8V (52V)
總容量為 3.5 * 6 = 21Ah
最大連續放電為 10 * 6 =60A
有 14 *6 =84顆18650 GA 電池單體
Ch.1.2 BMS
Battery management system
是一個跟電池組焊在一起的電路板;
這個裝置影響:
-充放電特性
-連續最大電流輸出
-低電壓保護
…
BMS太複雜,
廠商也不見得有不同的BMS給你選,
所以你只要管:
-連續最大電流輸出要多少A?
-充放電要同一條線還是分兩條線?
BMS的連續最大電流輸出 要搭配電池組的性能 與 馬達控制器性能;
就像是上下游水量:
電池組 -> BMS -> 馬達控制器 -> 馬達
前一關要比後一關大才能發揮效能
Ex:
某台車的 馬達控制器連續最大電流輸入 是 30A
電池組 連續最大電流輸出 是60A
BMS連續最大電流輸出 就要> 30A
充放電要同一條線還是分兩條線看個人喜好;
我認為充放電同口 是要搞煞車回充 的玩法,
而在鋰電池+eBike 的組合上 效益極低,
所以我選充放電不同線
然後沒有BMS的電池組不要碰,
像是遙控模型用的 LiPo 電池組
(通常特徵是 有根充電平衡排線)
Ch. 1.3 電線
電線要注意兩個點: 長度 / 線徑
長度會影響到 走線與 可以放電池的位置.
線徑則是影響到 端子的選用 與 發熱;
像BBSHD 這顆電機連續最大電流是 30A,
用AWG #14 以下就會微熱~
用AWG #10 / #12 就剛好, 搭配XT-90 / AS150 端子也適中.
但粗到AWG #8 就會有點硬, 不好走線
端子 / 電池盒 在下面那篇講過
#1NWA5sE7
Ch.2 電池與電量
電量影響到能行駛的距離;
所以在買電池的時候要注意規格
Ch. 2.1 電池標示與電量單位
由於商業考量,
你會看到各式各樣的電池規格標示
Ex: 52V 21Ah 跟1092Wh 是差不多的概念
(V*A = W)
電壓要跟你的電機匹配,
電量則依照需求去買.
“一顆標示500Wh的鋰電池,
我大概可以用500W輸出跑1小時…”
這個觀念不完全正確
你放電速度越快, 電池能用的容量越小
所以上面的案例用250W輸出可以到2小時;
500W輸出會略低於1小時;
1000W輸出絕對不到0.5小時
Ch. 2.2 電量與里程
常常看到廣告寫 “這台車的電池可以跑**公里”,
也有網站說 1Ah -> 跑3.6KM
但我不知道這樣的值是怎麼得到的
(架起來空轉看碼表嗎?)
真正影響里程是即時功率 &電池容量;
有許多因素影響即時功率
人車重量
需求速度/電輔程度
坡度
齒比
…
實例:
我用52V 21Ah 可以跑完中部大三元 (100KM);
同一顆電池卻只能從中心碑爬到翠峰 (<40KM).
所以這顆電池到底能跑多遠?
此外, 想用Wh + 時速來反推也會有問題:
因為車上的儀表不一定能告訴你 即時輸出功率.
然後電池本身也會衰退,
今天可以跑這麼長, 不代表以後可以
講了那麼多, 我要表達的是
“電池規格或電量 vs 里程是不準的”
你只能靠自己的經驗去計算;
要確保全程有電不外乎三個方式:
-電輔開小 / 都用腳踩
-用大電池硬幹
-多帶幾顆電池
此外,
人算不如天算,
電輔車要騎長程還是要好好規劃;
沒電的eBike 是很重的~
實例:
有個人騎45Kg的二輪電輔保母車,
在沒電的狀態從昆陽騎到牌樓;
即便齒比 前36-後42,
還是讓他終身難忘
好, 寫太多了,
有機會再跟大家分享
Ch. 3 充電、放電與電池壽命
以下是Q&A
Q1. 為何不推鉛酸或白牌鋰電池? Panasonic / Sanyo GA鋰電池好貴 我買不起
A1. 已經花大錢買eBike 了, 為何不用好的電池?
正版鋰電池的性能對得起它的價錢.
古有明訓(?):
“你連心愛女人的**都不敢吃了, 還敢說你愛她?”
同理,
“你連好的鋰電池都不敢買了, 還敢說你愛騎eBike?”
Q2. 我有xx牌的yy車, 電池是zzAh / aaWh, 這樣可以跑幾公里?
A2. 請參考 Ch. 2.2 與下面的連結:
https://www.youtube.com/watch?v=a6_GswUDxP4
Q3. 我有xx牌的yy車, 電池老化/電力表現不佳/沒辦法換電池芯的電池 怎麼辦?
A3. 要嘛摸摸鼻子再跟車店訂原廠電池, 不然就是抱持破保固的決心與爆炸的風險帶舊電
池(連盒)去電池行請專業幫忙
Q4. 為何推 18650單體? 還有包狀/片狀鋰電池啊, *寶很多在賣
A4. 誠如Ch. 1.1.1 所說, 18650 是成熟的電池,
除了電池單體有多樣的選擇, 配合的周邊也很多
(EX: 電池單體架、電池外盒…等)
你可以用合理的價錢買到穩定的產品
包狀/片狀鋰電池 高機率是中小型工廠自行組起來的產品,
性能與安全性都不穩定…
但地球有60億人, 你要用我也不能阻止你
Q5. 我想DIY電池組, 你可以教我怎麼做嗎? / 你的看法是甚麼?
A5. 痛苦太多, 得到太少, 勸君三思~
你可以上網找 DIY電池要準備多少器材、要承擔怎樣的風險…
有的東西適合DIY, 也有的不適合;
電池組就是不適合的那種東西, 兄day~
以上
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